totojest

Et pourtant c'est le top! Ca fait croire que tu trimballes quelques cadavres dans le coffre... Mafia russe!

Cool! C'est déjà ça. Je sais pas te dire par contre pour les résistances si c'est ça qui joue...

Sage décision je pense, car la Clip te donnerait juste des infos sur la panne, mais pour reprogrammer une clé, en théorie seul Renault peut faire, mais avec l’appui du technocentre (qui donne une clé électronique unique à leur logiciel de programmation pour programmer le transpondeur). Sinon, as-tu essayé de ne laisser que la partie métallique de la clé et de venir rapprocher une des clés d’origine autour du Neiman? C’est là où est la boucle qui interroge le transpondeur. Pour voir juste si ça n’a pas été programmé avec les anciennes clés à proximité... Autre idée: voir si cette boucle est bien branchée...

Je valide, ce texte mérite un sacré paquet de points de réputation

Moi j'étais en train de marquer des buts avec ma copine...

Vérifie que ton Asus ne se comporte pas comme un Apple pour la charge, comme je te disais, 4.8V, ça doit être suffisant, surtout vu le courant dispo à côté! Il va te falloir réaliser un pont diviseur de tension pour "alimenter" aussi les D+ et D- (et pas V comme j'ai mis au dessus) de tes USB. Dans un premier temps, tu peux te faire un adaptateur comme ici, avant d'intégrer ce pont diviseur directement derrière tes prises, ça te permettra de voir si c'est bien ça le soucis... Tous les chargeurs de téléphone en USB ont intégré ce montage qui alimente D+ et D-. C'est pour ça que je pense que la plupart des téléphones peuvent avoir besoin de ces tensions résiduelles.

J'espère que tu ne comptes pas charger un appareil à la pomme, car ça ne marchera pas. Il faut à ces saletés de machines un petit courant résiduel sur les V+ et V- de l'USB pour que leur contrôleur autorise la charge. Et c'est peut être pareil sur d'autres appareils Par contre, 3A en sortie, ça va dépoter la charge

Bien joué!!!

Comme disait Alfox, vérifie que tu n'as pas de prise d'air quelque part, pas seulement au pied du carbu, ça peut être la dépression du maître cylindre, ou ailleurs... Le WD40 ça marche aussi (si tu n'as pas de nettoyant frein)

Non mais c'est bien, laissons faire comme ils ont envie, à force d'user et abuser de tout ce qui n'est pas clairement écrit (alors que c'est intelligiblement sous entendu), ça va durcir encore plus la loi, et encore plus faire chier le monde, avec encore plus de contrôles, et une vie qui sera -comme si ce n'était pas déjà assez le cas- vraiment pénible à vivre avec encore et toujours plus de règles... L'assistanat des gens. Heureusement que ce n'est pas le cas de tous ici...

Excellent les paupières de phares

Non mais même un filet « basique », ça amortirait les premiers grêlons et limiterait les dégâts...

T’as qu’à mettre un filet!

Il mérite tous ces soins cet engin... parce que comme tu dis, c’est vraiment de la bonne cam’. Pour la conso, peut-être qu’un petit tarage des injecteurs lui ferait pas de mal N’empêche, cette équipe elle me rappelle celle du hangar... Là aussi des bons souvenirs...

En Suisse tu as anibis.ch et ricardo.ch