totojest

Ca n'égalera jamais le système de la Vega Missyl:

Il faut démonter la serrure et la nettoyer à fond. Avant le remontage, il faut la graisser (sans trop en mettre) et faire jouer tous les mécanismes pour que la graisse se répartisse bien partout. En plus, un bon coup de dégrippant sur le moteur de centralisation, c’est pas mal aussi

Les Express pouvaient peut-être ne pas avoir de rétroviseur intérieur?

Si j'en crois le forum, nous fêtons l'anniversaire de @casuandre aujourd'hui!

Normalement c'est suffisant, mais puisque tu le demandes: meilleure déformabilité (donc moins sensible aux petits chocs), et sécurité des piétons que tu pourrais renverser (car ça évite l'effet couteau s'il a le malheur de toucher une partie tranchante).

Le gars, on lui dit qu'il a un tank, et il le prend au sens premier du terme

Elle a déjà été repeinte à l'arrière cette Automatic argent...

Ah, bien content de voir ce train arrière continuer sa route! Les silentblocs étaient encore en bon état? (Je m'inquiète du vieillissement des caoutchoucs "after market"...) Pour le remontage, c'est clair que c'est mieux à deux, mais quand tu es tout seul, c'est cric et planche de bois (si je me souviens bien). Avec quand même les douleurs Mais j'avais été surpris par la simplicité de l'opération quand même...

Est ce que tu as essayé de mettre une bougie direct en sortie de bobine avant de passer par le delco?

La voiture est stockée dans son box à 15km de chez moi depuis 3 mois. Donc pas d'évolution pour l'instant. En revanche j'ai des servos de remplacement, plus costauds. J'en avais monté un qui ne pose plus le problème de bruit (car il tolère mieux le désalignement), les deux autres vont y passer aussi, mais en utilisant des engrenages pour les positionner à 90 degrés de l'axe (car sinon trop encombrants). J'ai reçu le matos, il y aura plus qu'à poser. Un jour. Quand on sera moins emmerdé dans nos déplacements...

Par curiosité, tes nouveaux ventilos sont à roulement aussi? J'ai toujours entendu dire que pour avoir un ventilateur silencieux, il valait mieux qu'il soit sans roulement...

Ca aurait fait "trop" si les poignées et les embases de rétro étaient peintes. J'aime bien ce choix de Renault moi Par contre, puisqu'on parle de peinture, il faudra peindre ce rétro passager

C'est clair qu'elle est vraiment sympa cette GTR J'en reviens pas que chez Feu Vert ils aient osé mettre un dessin de patte sur leurs pneus

Et puis ça mettrait à l'épreuve le traitement antirouille

Ca fait plaisir des petites réparations comme ça qui "finissent" la voiture

Désolé d’être pessimiste, mais quand on voit tous ces points de rouille, qui plus est sur une GTX, il y a de quoi s’inquiéter pour le bas de caisse cachés sous les habillages plastiques... Mais bon ça ferait un chantier de restauration intéressant!

T'as encore lu de travers, la photo ne date pas de ce WE, vu qu'on n'avait théoriquement plus le droit de bouger Et moi je respecte strictement les lois. Prouve donc que c'est moi qui tenait l'appareil photo

Tu peux faire brouter ton moteur avec un mélange trop riche aussi. Je serais toi, je visserais un peu la vis justement...

Une petite photo sur la route pour le plaisir, et tant qu’on en avait encore le droit: Me voilà confiné chez mes parents et en ce superbe week-end de Pâques (que hier en fait...) j’ai fait quelques travaux sur le gros père. Au programme, démontage du réservoir pour inspecter la jauge dont l’indication ne me semblait pas fiable quand le réservoir était plein. Et bien m’en a pris, je me suis rendu compte que la jauge n’était pas centrée correctement et qu’il y avait quelques petites améliorations à lui apporter... Mais voici le réservoir tombé avec beaucoup plus de carburant restant

Bienvenue ici Bichonner sa voiture ne veut pas spécialement dire qu’on veut qu’elle brille jusque dans le moindre recoin et en toutes circonstances, mais tu verras peut être que ça apporte une certaine satisfaction de le faire, surtout quand on le fait soi même. Dans un premier temps, le plus important, c’est de s’assurer qu’elle roule bien et en toute sécurité. Et ça a l’air bien parti pour en ce qui te concerne

Tu peux en mettre plusieurs en série: par exemple 4 fois 25 ohm de 25 W chacune si tu veux garder 100 ohm et dissiper 100 W. Mais n’oublie pas de les mettre dans le courant d’air... Maïs bon, en mode froid, R1 ne doit pas chauffer le flux d’air, je ne pense pas que ça soit utile de l’enlever si elle fonctionne

En résistance céramique tu n’as pas trouvé de résistance de remplacement pour R1? Quitte à augmenter un peu sa valeur et réduire la vitesse du moteur pour réduire la consommation. En effet comme le disait Mathusalem, le courant d’air permet de refroidir les résistances et donc de les préserver

Ah, non, par contre les boutons au tableau de bord ne sont pas rhéostatés malheureusement. S'ils ne s'éclairent pas, c'est sans doute un problème dans ton faisceau un peu plus complexe que ce que @rapid35 a suggéré... Vérifie le fusible des veilleuses (le droit ou le gauche, je ne sais plus lequel "commande" la ligne des rétroéclairages)...

Exact, à la différence que le MOSFET fonctionne avec des semi-conducteurs tandis que le relais fonctionne par une action mécanique.

L'Automatic a un tableau de bord haut de gamme Et les "plus haut de gamme" (GTX et Baccara) avaient le potentiomètre de série.