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totojest

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Everything posted by totojest

  1. Il faudrait qu'on sache de quelle R19 il s'agit Les R19 ph1 avaient les mêmes antibrouillards que les S5 ph2, mais les R19 ph2 ont des AB intégrés dans le parechoc qu'il sera quasi impossible de mettre sur S5 de façon esthétique...
  2. Tu accèdes à la vis de l'antenne par le plafonnier. Tout simplement.
  3. Tu as des différences entre les portières à goupille, ou à vis, mais normalement le positionnement des charnières reste le même...
  4. Vu la taille du parebrise, je crains qu'il ne faille rester que sur des modèles de bras de Super 5. Même ceux de Clio ne seraient pas adaptés.
  5. Le coup de clé peut être aussi du à ces mêmes prolos qui roulent en SUV et qui pensent que ta vieille guimbarde pollue trop et n'a pas sa place en ville... Remercions les maires pour cette belle mentalité qui s'instaure et la magnifique pastille qu'ils forcent à coller derrière les parebrises... (J'ai rien dit, désolé, pas de politique ) Edit: pour tes freins, il y a fort à parier que ton niveau soit bas. Vérifie l'état des plaquettes à l'avant, et si tu peux, l'état des freins arrières (tu as peut être une fuite à un cylindre de roue). Profite en pour faire une purge/vidange du circuit de freinage
  6. Is it rusty close to the filling hose? Rust likes to stay there and kill every single metal piece located around... It seems it's a specific equipment for fuel injected cars, I'm almost sure I don't have it on mine.
  7. Les méga boules pour le coup de clé. Il y a des gens qui mériteraient de se faire rayer le trou de balle avec la même force pour qu'ils comprennent leur c*nnerie Sinon, pour les topics archivés, mets nous les liens, on peut les rouvrir pour continuer dessus. Ca prend un peu de temps, mais je pense que c'est plus simple pour avoir toutes les remarques au même endroit Autrement pour ton compteur, tu as juste besoin de l'ouvrir et de tirer un peu l'aiguille avec une fourchette, elle doit frotter contre le fond de compteur. Mais un bon nettoyage ne lui fera pas de mal, c'est clair.
  8. Allez pour la nouvelle, c'est une Clio 2 ph2 1.4 milieu de gamme. Un traine c*l basique quoi...
  9. Sans démonter le capot? Bien joué...
  10. Une présentation bien maigre... Bienvenue quand même.
  11. Là malheureusement, à part une dépose de la culasse, pas d'autre moyen pour en être sur... Mais faut déjà voir si c'est pas juste un joint de culasse: vérifier si les durits sont dures quand le moteur tourne, vérifier si le niveau de LDR continue à baisser... Et vérifier si le calrstat fait son boulot aussi, c'est peut être lui la source de ce problème... Si le moteur démarre pas, il faut enlever les bougies et donner un coup de démarreur pour voir si de l'eau sort des puits de bougie. Si oui, ça confirme l'hypothèse du joint de culasse.
  12. Sur pas mal de clim régulées, la température extérieure est utilisée pour adapter le niveau de refroidissement...
  13. Il y a des gens qui apprennent de leurs erreurs, et il y a Hurley... ... qui rachète encore un lot de pièces d'occase de source inconnue pour essayer de refaire ses voitures. Je croyais que cette époque était révolue, mais non. L'Histoire est un éternel recommencement...
  14. Il y avait du beau monde et en nombre!
  15. Je suis curieux de voir l'avancée de ce sujet... Si un carburateur de remplacement de ce vieux Weber 32DRT existe, ça peut sauver la mise de bon nombre de C2J...
  16. On est sur un tableau de bord d'Express, donc pas de compte tour, à moins qu'il ne soit externe... Par contre, je pense que les pièces sont intercompatibles entre essence et diesel au niveau du tableau de bord. La jauge diffère dans le réservoir car elle inclut un système anti déjaugeage, mais c'est la seule différence. Après c'est un flotteur qui envoie une valeur de résistance transmise à une jauge qui interprête ça... Si la jauge réagit bizarrement, c'est que l'indicateur doit pas être très très frais. Ca arrive souvent sur ces tableaux de bord en plus...
  17. Et il suffit qu'il y ait une fuite de joint spi de boite pour ruiner l'embrayage en 5000 km. Sinon, n'aurait-on pas droit à une 150 000ème hurleyade? "La voiture est nickel" > "La voiture est une merguez"
  18. Cette question n’enfreint pas les règles, heureusement, je disais juste ça pour te prévenir que tu n’auras peut être pas de réponse dans l’immédiat, et que faire un devis sera probablement bien plus rapide...
  19. Voici le schéma électrique de la clim sur Laguna. On va se focaliser sur l'élément 171, qui est l'embrayage du compresseur pour faire un test (en 411 on a le pressostat et en 1150 le système de clim variable dans le compresseur): Si je comprends bien, le compresseur est alimenté en permanence par un 12V depuis le fusible par le fil B de la prise GR (=grise). Le calculateur le commanderait donc en faisant une mise à la masse sur l'autre fil (A). Tu peux tout simplement essayer de forcer cette mise à la masse (contact mis mais moteur coupé ça devrait suffire à entendre le claquement de l'embrayage et donc être fixé sur son sort...). Mais avant, vérifie bien lequel des deux fils est le +
  20. Attention, le pressostat commande en fait 2 interrupteurs: - Sous pression: refus de faire fonctionner la clim (interrupteur ouvert) - Sur pression: ventilateur moteur à fond pour faire chuter la pression du circuit. Il y a fort à parier sur un montage "moderne" que si le pressostat est débranché, le calculateur de clim se mette en sécurité et fasse tourner le ventilateur à fond... Je viens de regarder sur le schéma électrique de la Laguna, le pressostat est relié directement au calculateur par 3 fils... je pense que le fonctionnement que je viens de te décrire est pas loin de la réalité et que le fait de débrancher ton pressostat indiquerait juste que le cablage est bon entre calculateur et sonde. Je miserais donc sur le pressostat HS...
  21. Le garagiste a obligation de faire un devis avant toute intervention, il pourra mieux te renseigner que nous. Ici on est plutôt du genre à faire nous même, donc on sait pas trop combien ça coûterait dans un garage.
  22. Bonjour, Vous êtes à Mandelieu sur la côte d'azur? Avez vous quelques autres détails à nous donner éventuellement, comme la version pour savoir de quel moteur il s'agit? Ou a défaut ce qui est inscrit sur la carte grise... Merci et bonne vente
  23. Tu parles d'un bonheur... Comme tu dis ça donne envie d'être proprio
  24. Je fais allusion aux allumages classiques des 0.9 et 1.1 avec leur boitier Cartier
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