totojest

C'est une petite annonce de recherche, je déplace dans la section correspondante.

Joli score quand même!

Déplacé dans ATELIER - EQUIPEMENT Il y a une ampoule dans le combiné de commandes de chauffage, la façade peut se démonter en enlevant les boutons rotatifs et en la déclipsant.

Suite a un début de discussion à ce sujet ici: https://www.forum-super5.fr/index.php?/topic/23893-renault-9-louisiane-86-de-riichard63/&do=findComment&comment=833606, j'ouvre donc ce topic pour continuer à en parler et donner des informations sur les modèles que j'utilise. 1) Présentation du tracker que j'utilise J'ai choisi il y a quelques années déjà des TKSTAR TK905. Ca ressemble à ça: Il fonctionne soit en GSM, soit en GPRS. Des technologies qui commencent à vieillir et qui risquent de devenir obsolètes dans quelques années. Mais elles présentent un avantage certain de "robustesse": bonne couverture et cout d'utilisation faible. Bien que ce tracker ait la capacité de fonctionner avec des données Internet (par GPRS) en utilisant une application sur son téléphone, de mon côté je ne l'utilise que par GSM. J'ai donc un suivi par SMS, et reçois donc un message dès qu'une activité est détectée. Je reviendrai dessus plus tard. Côté carte SIM, c'est un format classique, bien à l'ancienne, attention donc à bien conserver tous les bouts de plastiques, comme ceci: J'ai prix un forfait Free à 2€, les SMS sont illimités. Par contre je n'ai pas testé la quantité de data que le tracker pouvait utiliser, pour savoir si ça peut contenir dans l'enveloppe de 50 Mo qui est proposée par Free. Côtés fonctionnalités de ce modèle, je trouve qu'il est assez complet: on a un capteur de secousses (attention la sensibilité n'est pas réglable, mais si on claque une porte ou qu'on tape fort à la vitre, il se déclanche, pourvu qu'il soit bien positionné), un GPS qui peut donc envoyer une position et une vitesse de déplacement, un micro (pour éventuellement espionner l'intérieur) et des aimants assez puissants. Il est a priori étanche mais je ne l'ai pas pris pour ça (l'étanchéité a l'air bonne pour l'avoir déjà démonté, assurée par des joints silicone assez épais). 2) Paramétrage: Pour utiliser ce tracker, la première chose à faire, c'est de s'occuper de la carte SIM: il faut l'activer (si elle est neuve) et lui enlever son code PIN. Et pour ça, il faut faire ça par le biais d'un téléphone. Ensuite, on insère la carte SIM jusqu'au bout, dans ce sens: Là un témoin bleu s'allume et un témoin jaune qui clignotte: la balise se réveille et s'initialise. Au bout de quelques instants on peut procéder au paramétrage de celle-ci en suivant la notice (tout se fait par SMS, vers le numéro de la carte SIM): Ou pour les non anglophones, j'en ai trouvé une à cette adresse: https://www.music-market.ch/Media/TK905ManuelFrancais3.pdf Au passage, voici une liste complémentaire de commandes: Du côté de mon téléphone, j'ai poussé le paramétrage un peu plus loin, en donnant une priorité absolue au numéro correspondant à mes balises: sonnerie dédiée, non prise en compte du mode silencieux (mon téléphone y est à 90% du temps), vibration spécifique, et ignorance des modes de confidentialité. Le seul moment où je ne peux pas être averti, c'est en mode avion ou téléphone éteint. Exemple sur Apple (ça se paramètre directement via la fiche du contact dans le carnet d'adresse): 3) Utilisation: Donc de mon côté, je n'utilise que le suivi par SMS. Je testerai peut être un jour l'application, mais il semblerait que le paramétrage des SIM Free soit un peu délicat. En tout cas, pour le moment ça ne me dérange pas outre mesure, mais l'avantage de l'application serait sa précision et surtout pouvoir être averti quand je suis en mode avion, avec Wifi en marche. Je ne développerai pas plus là dessus. Avec les SMS, je reçois un message à chaque demande, via le code Gxxxxx# ou si la balise détecte un choc. J'ai aussi paramétré l'envoi de SMS dès que la voiture dépasse 30 km/h avec une actualisation toutes les 5 minutes. Je peux donc recevoir un grand nombre de SMS quand je me fais un Rennes - Toulouse, mais je m'en fiche, ma sonnerie ne gueule pas non plus trop fort Exemple de messages: 4) Limites: Il y a quand même pas mal de limites à ce système: - Comme je l'ai évoqué au début, les réseaux GSM et GPRS sont amenés à disparaitre (aux Etats Unis c'est déjà le cas), ce qui rendra tout à fait obsolète ce modèle de balise en particulier. Je n'ai pas encore trouvé de remplaçante (je ne cherche pas trop pour le moment non plus, tant que ça marche ) - S'il n'y a pas de couverture GPS (dans un parking souterrain par exemple ou un tunnel), votre position ne sera pas précise. Il renvoie bien une coordonnée "Lac" (ou LBS), mais je ne sais pas comment l'exploiter, et elle sera de toute façon hyper vague. C'est pour ça que, pour ma part j'ai programmé un suivi assez régulier pour pouvoir avoir une chance de retrouver ma voiture dans un certain rayon si jamais je n'ai plus de couverture. - S'il n'y a pas de couverture réseau, pas d'envoi de communication possible avec la balise. Chez Free ça peut être un poil problématique (bien que je n'aie jamais eu à m'en plaindre tant que ça reste GSM), mais si la balise se trouve dans un emplacement qui fasse cage de Faraday, tous les opérateurs seront logés à la même enseigne... Attention donc à où vous positionnez la balise dans la voiture. - Le forfait Free 2€ ne comprend pas de SMS à l'étranger. Attention donc si vous vous rendez en Suisse par exemple () à bien désactiver la balise pour éviter le hors forfait: soit en enlevant la carte SIM (seul "interrupteur" de la balise), soit en désactivant les fonctionnalités automatiques (pour garder un peu de matrise sur la balise si on se fait voler la voiture à l'étranger et pouvoir continuer à la suivre si besoin, peu importe le hors forfait que ça coutera) - La balise est assez grosse (fait la taille d'une paume de main), donc il faut arriver à la caser sans qu'elle ne soit repérable pour éviter qu'elle ne se fasse débarquer sans qu'on le veuille, tout en gardant une bonne couverture réseau et GPS. - L'ergonomie est pas top: une fois paramétré, on n'a plus envie d'y toucher. Peut être que ça peut se résoudre avec l'application... - J'ai deux de mes balises qui ne voulaient plus se charger après que la batterie soit tombée à plat. La batterie est hors de cause, c'est le circuit de charge qui s'est mis à déconner. J'ai du réparer ça en installant un autre circuit de charge. Attention donc à bien avoir tout le temps 20% de charge minimum sur ces trackers. 5) Installation dans la voiture: Je ne vais pas dévoiler mes secrets d'emplacement de balise, mais globalement, derrière le tableau de bord, c'est très bien. On est près du pare brise, donc avec une "bonne" visibilité pour le signal GPS et réseau. Dans la boite à gants ça marche bien aussi mais c'est trop visible évidemment... Et puis pour bien faire, il faut aussi penser à la charge. Car même si la balise fonctionne très bien et relativement longtemps en autonomie, le mieux est de lui accoupler un chargeur en permanence. Pour ma part, j'ai récupéré un vieux chargeur allume cigare pété. J'ai récupéré l'électronique, y ai soudé deux fils pour l'arrivée du 12V de la voiture que j'ai branché sur un + après contact (attention à protéger votre cablage avec un fusible et à le réaliser proprement pour ne pas avoir un autre problème du style incendie ), et, côté 5V, ai soudé une prise micro USB que je branche à ma balise. L'idée est de minimiser les prises pour limiter les risques de débranchement, mais garder une certaine souplesse si on a besoin d'enlever la balise. J'ai protégé tout ça avec de la gaine thermo et ça fait un chargeur adapté, qui ne prend pas trop de place à côté de la balise. Je pense avoir tout dit. Je n'ai pas mis ce sujet en tutoriel pour qu'il puisse rester ouvert à la discussion car j'ai l'impression que ça intéresse pas mal de monde quand même. Pour ma part, ça fait donc 5 ans que j'utilise ça, ça ne m'a été utile qu'une seule fois (ça reste une fois de trop), quand on a essayé de m'ouvrir la BMW: https://www.forum-super5.fr/index.php?/topic/15184-bmw-745i-e65-02-de-totojest/&do=findComment&comment=809839 J'avais pas très bien dormi cette nuit là, étant à 600 km de la voiture, je ne pouvais pas faire grand chose...

Non, car ils ne sont alimentés qu'avec un + après contact. L'intérêt de ces modèles c'est qu'ils ont une batterie intégrée, qui peut tenir jusqu'à 3 mois en veille. Pour moi le tracker reste envisageable même face à cette situation: à minuit tu aurais reçu un message disant que ta voiture est en train d'être secouée, puis à 0:05 qu'elle commence à se déplacer. Là tu aurais appelé les gendarmes et tu aurais pu suivre la voiture. Bon après si les mecs étaient armés ou si ton téléphone était éteint, en effet, tu aurais été relativement impuissant. De mon côté ça a été utile un soir où on a essayé de m'ouvrir ma BMW: deux doubles vitrages fissurés (mais heureusement intacts), l'alarme a dû couiner aussi, mais j'ai pu donner l'horaire précis à la Police lors de mon dépôt de plainte.

Non, pour la simple raison que j'avais la flemme et pas envie de dévoiler mes cachettes Mais ça serait bien utile en effet...

Déplacé dans GARAGE - MECANIQUE

Je ne vois pas le rapport avec la soixantaine. Oh m*rde, je crois que je l'ai... (Mais sinon, le Monsieur @Berzing ne connais peut être pas le fonctionnement de Dieu, il était donc de mon devoir de l'en informer )

J'ai des trackers achetés sur Banggood (TKSTAR TK905) couplés à un forfait Free à 2 euros. Le plus pénible c'est de fabriquer une alimentation pour ne pas avoir à le sortir régulièrement pour le charger, ce qui permet de bien le cacher...

Les trackers GPS les gars! Depuis que je me suis fait voler l'Espace il y a 5 ans, toutes mes caisses en ont un, et pour 4 voitures ça me coute 8 euros par mois.

Mais non, c'est pas Dieu, Dieu est un bot ici, et de temps en temps, un des administrateurs peut prendre son identité en cas de nécessité... La boutique, c'est @Zorro_X qui gère. Il va sans doute voir ton message, mais ne t'inquiète pas, c'est sûrement un retard dans le traitement de la commande.

Bienvenue ici. Cette Louisiane me rappelle quelque chose, ne serais-tu aller la récupérer en région lyonnaise par hasard? Edit: sans doute pas non, en disant ça, je pensais à celle-ci: Quand j'ai fait mon joint de culasse, je n'ai pas bloqué les chemises non plus et ai bien fait attention qu'elles ne bougent pas. Mais si tu fais bien attention comme ce que tu dis, ça ne posera aucun problème. Je me souviens avoir entendu dire que le Cleon "moderne" avait une culasse qui ne se surfaçait pas. Mais bon nombre ici ne se sont pas gênés (moi le premier), et même avec un joint de culasse aux côtes d'origine, aucun problème.

Bonjour, Pour information, il s'agit d'une TR, et non d'une GTR, ce qui change pas mal les caractéristiques de la voiture en terme d'équipements. Je me suis permis de modifier l'annonce en ce sens. Par ailleurs, il manque deux éléments à l'annonce: - un lieu: où se situe la voiture? Car en plus, vu qu'il y a une défaillance critique, elle n'a malheureusement pas le droit de rouler, l'acheteur devra donc prévoir de la transporter. - un prix: car en l'état, attendez vous à recevoir des propositions qui peuvent vous étonner, ou pas de proposition du tout. Cependant ne vous attendez pas à récupérer tous les frais que vous avez pu mettre dedans non plus. Elle a beau être belle, la corrosion sous le châssis ne présage rien de bon...

Sujet fusionné avec la présentation initiale

Heureusement que tu n'as pas autant de S5 que de paires de chaussures, ça prendrait un poil plus de place

Enfin le reflet de la lumière est super propre, ça a l'air de bien faire le boulot

Je persiste: essaie de l'autre côté du rail, mais sur le même rail... Sur cette photo, sur le dessus on a le rail qui se fixe au sol, et en dessous le rail qui se fixe au siège (dont il manque en effet des éléments pour avoir le système de bascule du siège). En haut de la photo, c'est l'avant du siège, là où tu as tenté de mettre ton attache plastique (donc du mauvais côté du rail). En bas de la photo, donc, l'arrière du siège, où tu dois mettre l'attache plastique. Et sur cette partie là, on constate qu'il y a des trous qui ont été faits ou rajoutés, prouvant encore que ces rails ont été bidouillés.

Je ne suis pas sur qu'il y ait de couple de serrage pour le cache culbuteurs car les écrous ne sont pas plaqués sur une surface assez rigide. Si on serre trop, le cache culbuteurs se déforme, et tu peux serrer autant que tu veux, tu n'atteindras pas le couple de serrage tant que la déformation ne sera pas totale (rendant le cache culbus HS). Il faut serrer à peine, comme le disait Zorro, suffisamment pour seulement écraser les joints.

Le radiateur de chauffage est probablement bouché... Tu peux essayer de le déboucher en mettant de l'eau sous pression dans les conduites, mais tu as 2 chances sur 3 pour que ça te perce le radiateur et que tu sois obligé de le changer. Mon conseil donc: le remplacer directement.

Ah oui dis moi ça fait bien longtemps qu'on ne peut pas faire main basse sur autant de pièces, bien joué! Pour la "question con", les portes de 3 portes sont plus grandes que celles de 5, et donc les vitres aussi. Attention, les Express ont des portes de même dimension que celles de 5 portes.

Bienvenue, n'hésite pas à nous présenter l'ex-autoécole, j'en ai eu une, j'aimais beaucoup cette caisse! Dommage que le F8M soit si fragile...

Bienvenue ici, n'hésite pas à nous parler de la Super 5 de ton fils, ça nous permettra de t'orienter plus facilement sur ses problèmes, c'est tout l'intérêt de la présentation. Et avec quelques photos en prime, ce sera le top!

Le fait que tu ne puisses pas démarrer sur un rapport plus long pour éviter de passer trop de couple sur un sol glissant

C c'est pour coupé (3 portes), la version commerciale est désignée par un S (société) si je me souviens bien. Par contre je ne m'attarderais pas sur une dénomination commerciale de carte grise, on sait bien que l'administration ne se base quasi exclusivement que sur la motorisation et que donc pour eux une S5 Five ou une TL sont les mêmes voitures (alors qu'il y a des différences significatives )

Le fameux bordereau rouge qui traîne sous la moquette côté banquette (au moins sur les Super 5)!