yamaloun

Vache, tu as doublé la cylindrée là ca doit etre beaucoup plus sympa

Ca marche bien, ca , le scotch alu ? Tu le mets entre les tubes, ou a l'extérieur ? Je suis emmerdé a chaque fois avec les échappements neuf, ca fuit toujours aux raccords... Au passage, cable d'embrayage neuf origine ici : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2636321683

Bendix, pour moi, c'est des clavettes qui tiennent les plaquettes, une par etrier. Le montage psa dont je parle, c'est des grandes goupilles ( 2 par étrier) cylindriques qui viennent traverser l'étrier et les 2 plaquettes, exemple ici: https://www.ebay.fr/itm/394709986934?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-166974-044243-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=394709986934&targetid=2276391439863&device=m&mktype=pla&googleloc=9040858&poi=&campaignid=22097535975&mkgroupid=173423668019&rlsatarget=pla-2276391439863&abcId=10158712&merchantid=5336500458&geoid=9040858&gad_source=1&gad_campaignid=22097535975&gbraid=0AAAAACadmUmVVPkmJclxAHbdijMMj6ECC&gclid=CjwKCAjwxb7RBhA5EiwAQ-AAdKgBqFiMeQ73BPdyyqM5ICQ_tSqgfBrGOtYAF1FMZOx2Py4yhcgT4xoCi2gQAvD_BwE

Tu ne peux pas savoir quels modèles sont montés en girling ou en bendix, car comme a l'arrière, c'est fonction de ce qui tombait sous la main... Le seul moyen, c'est de démonter une roue J'ai deja eu un girling bloqué sur une clio 2, ça a foutu les plaquettes a la ferraille d'un côté Les bendix, a condition de nettoyer les portées de temps en temps, et de ne pas vivre au fond de la mer, ca grippe pas plus qu'un autre. Chez PSA a la même époque, il existe un montage ATE, avec les saletés de goupilles pour tenir les plaquettes, celle du bas est systématiquement grippée et indémontable...

Je n'avais jamais vu ce système de moteur a 5 broches sur des renault de cette génération. Je pensais que pour l'ouverture manuelle, c'était encore le petit bout de teton en plastique comme sur les modèles précédents. A moins que ca dépende des années, la sup a été commercialisée longtemps.

Ca se trouve sur internet (jett auto sport, oscaro, etc...)

Ce qu'il va falloir trouver, c'est la cause. Pour que ça plie comme ca, ça a bloqué quelque part...

Effectivement, légèrement pliée la tige

Pour un espace (génération 1 a 3), le cas est un peu plus compliqué, les éléments de carrosserie sont en "plastique".... Seul avantage, pas de bosses a rattraper

Je t'avais dit que c'était chiant a faire Bravo, les serre joints c'était une bonne idée. Je pense toujours a la pince étau, mais rarement a eux, pourtant j'en ai, c'est ça le pire

C'est toujours la misère, ca... Et les interieurs c'est les pires, je pense qu'il faut les remettre en premier, et même comme ca, pas gagné... Pour les extérieurs, en bataillant avec pince étau, j'avais du finir par y arriver, mais bien bien chiant quand même. Roues en l'air ou au sol, bonne question... j'ai jamais su, mais faire ça par terre dans les cailloux, bonjour la crise de nerfs...

Il aura fallu un an pour avoir le verdict La prochaine étape, c'est quoi, du coup ?

Sur mes Z10 neufs, je n'ai pas eu de soucis en laissant ceux qui étaient dedans, avec cependant un indice proche de l'origine D'ailleurs, je me suis décidé a les monter, car qur 3 carbus d'occase stockés, les billes avaient coincé dans les ajutages... Quand j'ai essayé le premier, l'essence giclait au dessus du carbu ( elle essaye de passer où elle peut ) effet garanti Sinon, ouais, maintenant, un weber ou un solex neuf en double corps, t'es a 400 - 500 balles... Et moi qui me plaignait d'avoir acheté les miens 200 pièce

Ah oui, quand même

Sympa la photo, même si c'est dans le désordre