yamaloun

J'ai l'impression que c'est ce que fait encore actuellement le mecano chez qui je vais... donc "d'une autre époque", et, "aucune réflexion" mouais J'aimerais bien " m échapper de ces méthodes ", seulement sans matos approprié, pas possible. Et pour l'instant, j'attends qu'on me donne conseil sur quoi acheter, je ne compte pas dépenser au pif pour de la merde

Couleur brune, propre, pas tout noir, pas de croute, pas cassé, pas fondu... Pour moi c'est pas mal.

Je me rappelle d'une espèce de petite rotule avec un genre de plastique autour. Ce dernier avait disparu, et ça occasionnait une 3ème impossible a passer. De mémoire ca doit être ca: https://share.google/ii9yUDOp3kmBu5n27

Vache, ca faisait longtemps que j'avais pas vu une présentation aussi détaillée sur un forum Elle a l'air plutôt en bon état Ca se fait encore, des pare chocs neufs de super5?

"Cela faisait un moment que je regardais de loin pour remplacer la laguna 1. Ça reste une excellente voiture que je vais garder." Remplacer une voiture en gardant l'ancienne, c'est aussi quelque chose que je pratique J'ai l'impression que des laguna 3, on en voyait pas beaucoup, par rapport a la 2, ou la megane 3... Je me rappelais même plus de cet arrière.

Moi aussi, cest d'ailleurs la seule méthode valable. Ce qye je voulais dire, c'est que je ne fais jamais de plein complet, vu que la jauge ne marche quasi jamais Donc pour calculer, surcdes demis pleins, bof. En plus je suis la plupart du temps chargé.

J'allais dire huile de boite vieille, ou quantité manquante, maus si l embrayage a été fait, la vidange bv aussi... Tu as bien remis de la 75w80 leuve en bonne quantité ? ( la 80w90 est raide a froid).

Mouais., 5.5 c'est extrêmement faible pour un essence, faut avoir un entretien irréprochable, rouler toujours a vide, pas de ville ni autoroute, et avoir la boite 5, et un pied léger. Autant dire, des conditions peu réalistes... J'ai jamais pu savoir sur les miens, pour cause de jauge a gazole au fonctionnement aléatoire Le tien c'est un II, je crois. Un normal ou un dtv ?

6 l c'est pas un grosse conso, surtout en hiver. Faut pas se baser sur la conso affichée dans les pubs, c'est irréalisable dans la vie réelle.

Moui, mais la c'est pas pour un daily, c'est pour un projet précis. Et le 1.1 dans la R9, c'est vraiment trop mou (pourtant je suis pas adepte de conduite sportive). Suis allé voir sur ton topic, on voit même pas à quoi elle ressemble cette R9

La principale différence que je connais, c'est pompe meca/ pompe epic, visuellement ca se differencie bien. Suffit d'éviter ce qui est a partir de 1998, si je me rappelle bien. Sinon, tu remets un 1.6d comme a l'origine, là, y'a pas moyen de se tromper .

Ah, du coup, il a du jeu, mais au bout de 3 ans... Le mien, pour l'instant, il a 15 km

Négatif, c'est en ferraille, aussi bien sur R9, R11 et R19

Tu vas dans ta commande, et tu auras la marque. Le problème de wagendoc, c'est qu'il y a + de marques alakon, du genre Ridex... En plus, je trouve qu'ils tabassent sur les frais de port, jamais été au bout d'une commande chez eux a cause de ca...

J'aimerais autant que possible, pas de 1.1, mais plutôt un 1.4, GTL ou TSE. Et il faut qu'elle soit grise, ou blanche. Pour l année, tu es bon, les interieurs rouges c est 82/83

Ce serait effectivement intéressant de savoir où tu l'as acheté, pour éviter que d'autres se fassent avoir. Le mien, je l'ai pris sur oscaro, ref STC - T400444.

J'ai tout un tas de trucs en stock pour un projet de R9 phase 1 a interieur rouge. Manque juste le truc sur lequel tout assembler Par contre, j'en ai mis un peu partout, y'a pas grand chose de rassemblé

Mh, pas con comme truc, faudra que je fasse un essai.

Sacrées aventures Elle va reprendre la route, c'est bien Le petit bidule pour ouvrir avec la clef, je le cherche désespérément, c'est vendu 35 balles pièce, effectivement ça fait chier... .

Dans ce cas, a ce moment la, j'aurai le problème inverse, du coup?

Un peu tard pour ça Non, ca bouge pas .

14.32 moteur tournant

Bon, le week-end dernier, c'était mission régulateur d'alternateur sur la grise. 17V moteur tournant, c'est pas bon L'ancien était d'origine donc il méritait la retraite. Pas de point particulier, a part si vous êtes con, comme moi, et que vous remettez les vis d'origine... Le nouveau est pas fait tout à fait pareil, et il est fourni avec des vis plus courtes (pas fait gaffe). En mettant les longues ,elle viennent taper a l’intérieur et bloquent a moitié le machin

Bon, le palier, c’est fait, (une belle merde), la biellette neuve est remonté, la rotule neuve avec. Plus de jeu du tout roue avd, mission accomplie. Voilà ce que j'ai trouvé sous le soufflet (si vous ne voyez rien, normal, y'a rien à voir ) : Et ça, c'était DANS le soufflet : Et le neuf posé: Voilà merci a vous pour les conseils, et moi je passe a la galère suivante

Bon, je l'ai eu La pince étau seule n'a pas suffi, il a fallu une rallonge en tube au bout, heureusement qu'il y'a de la place a côté du moteur (juste débranché la masse sur la caisse). Je m'étais entraîné sur une vieille crémaillère qui traînait: déjà la , pas évident. Alors sur la caisse, avec la place réduite... en plus évidemment c'était tartiné de loctite, comparé a l'autre Plus qu'à changer le palier et monter la biellette neuve. Je mettrai des photos, peut etre ce week-end