yamaloun

J'en ai autant, mais en perso autant te dire que parfois je m'y perds... Je note tout dans un classeur, mais c'est plus pratique d'avoir ca sous le capot. Je vais regarder pour en commander quelques unes.

Ca va, t'as encore de la place pour les étiquettes suivantes Au moins avec ca, le suivi d entretien est facile a faire. Tu les as trouvé où, tes etiquettes? Elles sont bien, celles la, pas comme les mini trucs du bidon ( et encore, quand il y en a...).

Mouais, alors le 13, ca devient quand même de moins en moins répandu... Les dernières autos neuves vendues en 13 d'origine, elles datent, et forcément la fourniture en neuf est plus rare, et forcément l'occase suit... et le but, c'est pas d'acheter des trucs qui ont 20 ans, non plus

J'ai déjà eu le cas sur un F2N, un ecrou parti et celui d'a coté desseré Bien pour le plip

Oui, y'a aussi cette solution la, j'avais fait comme ca sur une 106 y'a une dizaine d'années. Ils avaient moins d'un an, roulé un seul hiver, et effectivement 100 balles les 4 sur jantes. Faut juste trouver les bons, sur les bonnes jantes, et éviter de les prendre trop vieux

Une mise en pièces ne coutera rien... si tu as la voiture gratos, ouais Vendre pour 500 balles de pieces de sup' basique, ca peut prendre un certain (très long) temps, et c'est plus de boulot qu on ne croit ( demontage, annonces, envois des pièces...). Sinon, dans l'optique de la refaire, ce qui coute le plus cher, c'est les pneus, ca a pris une claque ces dernières années... Le reste, c'est surtout du temps

Effectivement sur le cleon, le 1.1 n'existe pas en injection catalysé. Seuls le 1.2 (C3G) et 1.4 (C3J) existent. Par contre, c'est intéressant cette histoire d utilitaires pas concernés par les normes pollution de 93 ( euro 1 je crois). Pour quelle raison, encore un mystère...

Y'a un peu de boulot Pour l'AEI, quitte a le changer ( vu la tétine cassée sur la capsule), faudrait remettre le bon... RE252, c'est pour les moteurs E6J. Je pencherais plutôt pour un RE254 sur un C2J, a confirmer par les spécialistes du modèle

Outch J'en ai deja vu,où tu vois les craquelures seulement une fois démonté, en la pliant avec les doigts. La, on est au stade supérieur...

Beau modèle, belle couleur. Le 2.2dci, vaste sujet... du peu que j'en sais, si il a bien été entretenu avant, et que tu continues, ca peut le faire. Surtout bien respecter les vidanges, voire même les rapprocher. Eviter aussi les petits trajets, c'est pas vraiment conçu pour. Le 1.9dci est aussi très mal réputé, et pourtant jai côtoyé de près une laguna II ( 2003, achetée neuve) qui a parcouru 200 000 kms, seul le turbo a été changé en garantie vers les 40 000, pas de pb de coussinet, pompe, ou je ne sais quoi.

Disons que là, c'est le disque, qui risque de partir au premier freinage...

Jolie 19, la couleur est sympa. Ils ont osé mettre un allumage classique la dessus, en 1989? Alors que la R11 qu'elle remplace, est en allumage électronique integral depuis 1983, dans cette motorisation 1.4... Sacré retour en arrière...

Je regarde ça ce week-end, fais moi y repenser

Jai déjà mis 4 portières + 1 capot dans la tl. Sans compter les déménagements chargé jusqu'au toit. Seul point négatif, le seuil de chargement est haut, pas toujours évident pour charger des trucs lourds.

Alors pour info, le mec de l'annonce leboncoin, c'est lui qui m'a racheté le 923D, que j'avais mis a 150 € (et a essayé de le négocier 120), pour le mettre en vente a 400, alors qu'il ne me l'avait même pas encore payé... Perso, j'évite ce genre d'enfoiré qui rachète tous les carbus a prix encore raisonnable, et grâce a qui les prix ont doublé... Pour le reste, l'essentiel c'est que sur ta caisse ca marche, comme quoi la taille des gicleurs différentes a l'air peu importante. j'avais aussi le doute en passant du 883 au 889, mais ca a été aussi

Je prends une espece de grosse punaise, ca se trouve au rayon accessoires de bureau dans tout supermarché qui se respecte. C'est très rigide, et ca a une bonne prise en main. Si avec ca, ca bouge pas, tu peux les changer tes gicleurs...

Ah, oui, je connais de nom. J'avais acheté les miennes chez repro-vignettes, mais au final un peu déçu, elles blanchissent assez vite... J'ai aussi une 89, elles est jaune très pâle maintenant

La vignette "critair" Tu l'as achetée où, la 89 ? ( tiens, Meurthe et Moselle, pas très loin de chez moi, ca).

Ca surprend toujours, la capacité de chargement d'une R11

Et une boite a air de z10, ça ferait pas? J'en ai sûrement qui trainent, au pire... Pas emmerdé avec le nombre de tuyaux de dépression ? Sur ma TXE, certes avec la DA, j'avais été emmerdé en voulant mettre un 923D: trop ou pas assez de tuyaux, je sais plus. J'ai finalement mis un 889... Je suis le projet avec intérêt, car j'ai l'impression que c'est encore pire de trouver un weber correct qu'un z10 (aussi bien neuf que d'occase) et pourtant, c'est deja pas facile

T'es sûr que c'est de l'huile de boite que tu mets? Dans une boîte JB c'est quasiment 3.5 litres, si t'en mets que la moitié aussi...

Ca fait le taf, maïs ca met 1000 ans, a l'entonnoir La seringue, elle m'a coûté moins de 20 balles, c'est pas la mort... par contre j'en ai foutu partout aussi, mais pas sûr que ce soit la faute de la seringue...

Elle rend vraiment bien avec cette calandre accessoire J'ai fait mieux que toi y'a 2 jours: j'ai commencé a remplir une boite... sans avoir remis le bouchon de vidange effet garanti... C'était la première que je faisais a la seringue, pas mécontent de l'achat, c'est plus rapide qu'avec un entonnoir et un bout de tuyau...

Effectivement, plutôt que de s'embêter a chercher une sup' saine pour faire un trou dedans, le mieux serait de trouver un bout de tôle. Ca a l'air relativement plat a cet endroit.

Ok. ( j'avais juste cliqué sur la vidéo, et pas sur le lien). C'est une panne que j'ai rencontré une fois, (70 000 kms et 28 ans a l'époque, la bagnole) et bien sûr, sur l'autoroute J'étais aussi tenté de mettre un capteur d'avance et une clef de 10 dans chacune de mes caisses, apres ça