Jump to content

cuda47

Seasoned Mechanic
  • Posts

    988
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    22

Everything posted by cuda47

  1. Bon, appel du carrossier... Il m'a dit: radiateur .... Je n'y crois pas pour 2 raisons: - Il est neuf (refait sur mesure par un pro). - Il a été éprouvé avant livraison. Quand j'ai fait le 1er démarrage, j'avais oublié de serrer la sonde de température et le faisceau s'est rempli de liquide, entre les tubes croisés et les ailettes, ça fait une vrai éponge, je pense que le radiateur, c'est simplement "purgé". Je l'ai remplis d'eau avant hier, pas de baisse de niveau. Un soir, en nettoyant le faisceau au jet d'eau, j'ai remarqué que c'était une vrai éponge ce truc, l'eau s'accumule énormément et se tient bien collé entre les ailettes.... Je vais essayer de bien le sécher, de le remplir d'eau chaude et de le poser à plat sur une table sèche pour surveiller... Y'a pas ce qu'il faut à la maison pour le mettre en pression... Je suis passé vite fait pour le récupérer et le tester: J'ai démonté le radiateur, en arrivant chez moi, je l'ai mis à plat sur des tasseaux et rerempli, et ... ça coule.... Je le vide, je met un gros coup de flotte dans le faisceau pour rincer, et au moment de le retourner, igros "splash": le faisceau avait absorbé / retenu l'eau, c'était impressionnant en quantité. Du coup, opération séchage: soufflette pendant 15 minutes + décapeur thermique (assez loi) pendant 10 minutes (j'avoue, j'ai hésité à le passer au four....). Repose à plat et re-remplissage, ça fait 3 jours => RAS.... Pour l'huile, je suppose que le moteur est trop rempli (mon support n'est pas de niveau....) Bientôt la suite...
  2. => Une Renault morte D'après le carrossier, il y a du LdR et de l'huile moteur.... La boite/pont fuit pas, vu que c'est vide
  3. Moteur et voiture sont désormais dans la même pièce Et il reste encore un bon puzzle: Mais je crois que je vais avoir du retard:
  4. => Y'aura peut être une migration de la platine dans l'habitacle avec une re-affectation des boutons....
  5. => Je viens de voir que je n'en avais pas précisé la raison.... Elle est double en fait: - Ca me permets e démarrer le moteur sans être monté sur la voiture (le temps de valider que tout est ok). - Ca permet de déplacer la voiture sans y raccorder l'électricité (vu que phares, feux, et tableau de bord ne sont pas montés....) Je démontrai ça quand tout sera fonctionnel sur la voiture.
  6. Moi aussi.... Création d'un platine de démarrage: - Bouton d'allumage - Témoin d'allumage (vert) - Témoin de pression d'huile (rouge). - Bouton de démarreur Puis qq semaines ont passés au vert: Au retour, les niveaux, démontage des bougies, mise du contact: Rotation à la manivelle pour amorcer le circuit d'huile: C'est Ok Reste plus qu'ç amorcer la pompe à essence..... Je suis très surpris, il a vraiment très bien démarré Il tourne un peu comme une merde, mais: - Je n'avais que du mélan,ge à 1% comme carburant - Le carbu n'a pas encore sont kit de réfection de posé. - Je suis encore en allumage "traditionnel". - Je n'ose pas dire de quand datent les bougies, ou pire, le faisceau d'allumage... Je suis soulagé quand même, car, malgré le fait que je me sois appliqué, il y a toujours un doute qui persiste au moment de lancer le démarreur....
  7. => j'avoue que ça fait son petit effet. Elle est restée dans le hall du carrossier (pour expo) un petit moment, et pas mal de personnes ont trouvé le résultat sympa.
  8. => A choisir, peut être qu'autre chose qu'un Billancourt serait à privilégier
  9. => Mmmmmmmmmm comment dire? Taggle? On peut se préparer à l'accouplement final: Montage de l'hélice et qq bricoles: Puis radiateur (refait à neuf par un pro, un vrai) Je suis plutôt très satisfait, ce n'est pas parfait, mais ça ira. Par contre, je commence à me heurter à des problème de pièces... (dispo...
  10. Merci pour le message Le joint spi de la commande de boite était archi cuit, par précaution, on a changé celui de la queue de boite (côté moteur). Au niveau des spi de pont, RAS. On a changé les brides qui avaient des joints plus souples (pièces de rechange achetées en lot). Début du remontage: Notez l'usure des tirant de suspension suite à la disparition des silents blocs de butée ( -2mm au diamètre....) Je sais, j'ai pas traité les ressorts, mais tant pis...
  11. Ces 3 derniers jours, gros boulot d'abattu: Démontage du train arrière: Les dés de trompettes sont nickels: Tout est à poil pour reprise de l'étanchéité et divers contrôles: Ouverture de la BV pur contrôle visuel: RAS (230 000km...)
  12. => Non, il ne pourra pas avant un mois ou deux
  13. J'avoue qu'aux premières photos, j'étais vraiment perplexe... Je suis allé la voir en cabine: Et une fois au soleil, c'est quand même un beau rendu. En tout cas, le travail de préparation / peinture est d'excellente facture.
  14. => Eh oui, mais .... non.... Elle n'est pas mat justement..... Là est toute la subtilité: elle est satinée.
  15. Allez, c'est parti pour les avis divergents, peinture finale: Voilà! On est donc sur du noir satiné Pourquoi ce choix: - Je ne déteste rien de plus qu'une voiture ancienne peinte en noir brillant miroir, c'est ... surfait à mes yeux et anachronique.... - Cela va me permettre de remonter mon accastillage sans être obligé de faire du 0 défaut (j'ai vu une Cox en peinture brillante avec des cercles de phares piqués, c'était moche....) - On n'est franchement pas loin du "peu d brillant" qu'elle avait avec sa patine.... - f*k les ayatollahs du verni brillant Bon, j'avoue, j'ai eu un doute en voyant le résultat en photos.... Pour info, les dessous et passage de roues ont été fait au Raptor, ça fait quand même plus qualitatif que le (vieux) Blackson...
  16. => ca avance bien, en effet.... => Disons que si j'avais le choix, elle serait en vert d'eau ou bleu foncé, mais..... => On reconnait bien tes goûts => j'ai un collègue de taf qui avait amené sa 205 pour faire repeindre une aile à son "meilleur pote", il a récupérer la 205 avec une complète rose bonbon
  17. Des news de "l'autre" chantier en parallèle: La voiture est en apprêt: Passage en peinture imminent C'est là que les avis vont se diviser
  18. => J'ai déjà roulé une caisse avec un embrayage comme ça, ça allait... Mais elle faisait moins de 900kg...
  19. Hello ici, quelques news... J'ai aussi fini un 2° chantier avec la pose d'éclairage LED sur ma Bugatti: Sur le présentoir avec le portique en impression 3D: Je suis content du rendu Je suis donc revenu au garage le lendemain pour le montage de la pompe à eau: Et de son renfort peint J'ai aussi posé la plaque de fermeture culasse en ayant pris soin d'en peindre les vis: J'ai poli la conduite d'essence en cuire, puis vernie histoire de fixer la couleur: (Reste les colliers de durit...) La poulie de vilebrequin me choquait: Décapage et peinture: Pose de la dynamo: Pour finir qq photos (avant peinture de la poulie ... ) Ca a bonne mine...
  20. Salut, Bel achat, a me rappelle la mienne (2.1 Td), et comme c'est un VSX, tu as l'hydractive II
  21. Quelques petites nouveautés... Fabrication d'un joint culasse / plaque fermeture pompe à eau: La plaque est un peu attaquée (cavitation), mais ça ira: Fabrication du joint de pompe à eau: Celui du kit de joint n'était pas bon: C'est mieux: Ceci confirme probablement que je suis sur une culasse de Dauphine et non de 4CV...
  22. => Merci L'idée était vraiment de coller à l'état actuel de la voiture.
  23. => Je pense, j'a confié ça à mon carrossier qui fai de la même façon sur toutes les anciennes... Pour la couleur, ça n'a pas été simple: Il font de la peinture moteur chez Restom, mais le vert qu'il y avait était dégueulasse (un espèce de "vert jardin" comme les piquets de clôture...) Du coup, on a essayé au réfracto de retrouver la référence, mais la surface à mesurer était trop petite, on a fait un approchant (teinte Mercedes) J'en suis très contet, car c'est vraiment celle d'origine du moteur (Ce qui n'est pas le cas pour la caisse .... SPOILER! )
  24. => Non, car le moteur n'est pas censé dépasser les 100°C
  25. => C'est fou tous les petits détails qu'il peut manquer au fur et à mesure que l'échéance approche....
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our terms Terms of Use of use and privacy policy Privacy Policy.