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cuda47

Seasoned Mechanic
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Everything posted by cuda47

  1. => ca avance bien, en effet.... => Disons que si j'avais le choix, elle serait en vert d'eau ou bleu foncé, mais..... => On reconnait bien tes goûts => j'ai un collègue de taf qui avait amené sa 205 pour faire repeindre une aile à son "meilleur pote", il a récupérer la 205 avec une complète rose bonbon
  2. Des news de "l'autre" chantier en parallèle: La voiture est en apprêt: Passage en peinture imminent C'est là que les avis vont se diviser
  3. => J'ai déjà roulé une caisse avec un embrayage comme ça, ça allait... Mais elle faisait moins de 900kg...
  4. Hello ici, quelques news... J'ai aussi fini un 2° chantier avec la pose d'éclairage LED sur ma Bugatti: Sur le présentoir avec le portique en impression 3D: Je suis content du rendu Je suis donc revenu au garage le lendemain pour le montage de la pompe à eau: Et de son renfort peint J'ai aussi posé la plaque de fermeture culasse en ayant pris soin d'en peindre les vis: J'ai poli la conduite d'essence en cuire, puis vernie histoire de fixer la couleur: (Reste les colliers de durit...) La poulie de vilebrequin me choquait: Décapage et peinture: Pose de la dynamo: Pour finir qq photos (avant peinture de la poulie ... ) Ca a bonne mine...
  5. Salut, Bel achat, a me rappelle la mienne (2.1 Td), et comme c'est un VSX, tu as l'hydractive II
  6. Quelques petites nouveautés... Fabrication d'un joint culasse / plaque fermeture pompe à eau: La plaque est un peu attaquée (cavitation), mais ça ira: Fabrication du joint de pompe à eau: Celui du kit de joint n'était pas bon: C'est mieux: Ceci confirme probablement que je suis sur une culasse de Dauphine et non de 4CV...
  7. => Merci L'idée était vraiment de coller à l'état actuel de la voiture.
  8. => Je pense, j'a confié ça à mon carrossier qui fai de la même façon sur toutes les anciennes... Pour la couleur, ça n'a pas été simple: Il font de la peinture moteur chez Restom, mais le vert qu'il y avait était dégueulasse (un espèce de "vert jardin" comme les piquets de clôture...) Du coup, on a essayé au réfracto de retrouver la référence, mais la surface à mesurer était trop petite, on a fait un approchant (teinte Mercedes) J'en suis très contet, car c'est vraiment celle d'origine du moteur (Ce qui n'est pas le cas pour la caisse .... SPOILER! )
  9. => Non, car le moteur n'est pas censé dépasser les 100°C
  10. => C'est fou tous les petits détails qu'il peut manquer au fur et à mesure que l'échéance approche....
  11. Montage du carter d'huile: Ca commence à être sympa:
  12. Bon, un peu de suite.... Nettoyage du plan de joint de pompe à eau: La plaque intermédiaire un poil attaquée: Puis ... bug au moment de monter le joint: (Idem sur la 2° culasse de 4cv que j'ai...) Y'a toujours un truc pour faire chier Comme le mec qui serre la culasse en oubliant de mettre la patte de renfort des collecteurs sous la tête vis... Démarreur en place: Ca commence à ressembler à un moteur....
  13. => C'est pas pire que sur l'Acadiane avec la bobine derrière la calandre.... Génial quand il pleut....
  14. => merci => C'est pour cela que sur ce bloc (de 1960), elle est normalement placée entre l'allumeur et la pompe à essence (ce qui explique pourquoi ce bloc n'a plus de reniflard). J'ai préféré garder le montage correspondant à l'année de ma voiture.
  15. Calage et montage allumeur: Carter de distribution: Puis bobine: Ca commence à ressembler à qq chose...
  16. => Boaf, ça prend plus de temps que de trouver une astuce.
  17. Bon, la suite... On déverrouille les chemises: Le joint: Pose de la culasse: Voilà pourquoi il faut une douille spéciale pour les 2 vis du centre côté culbu: Heureusement, pour approcher les vis, Renault a pensé à tout: Serrage au couple, puis montage de la pompe à essence:
  18. => Le bâton de persuasion Page 11 pour sortir les chemises-pistons:
  19. => Non, puis au pire, j'avais un 2° jeu de vis en cas de foirage...
  20. => J'ai juste contrôlé l'état visuel des manetons / tourillons, et mesuré que le jeu latéral était bon. Lors de la 1ère réfection, les coussinets étaient ok, comme j'ai tout transféré d'un bloc à un autre, je me suis juste concentré sur l'état
  21. On trie les vis de culasse (plusieurs longueurs différents...): Puis nettoyage: Puis, ça m'a saoûlé, je suis passé en mode "Farine De Blé" Après une telle journée, une bonne binouze:
  22. => Donc c'est bien de ma faute et pas une correction orthographique
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