Super5Dark

Un grand Merci , C'était un peu pénible sans avoir ce qui faut pour certain truc correctement , mais sa c'est bien fait et le résultat final est plus que satisfaisant , du coup elle le mérite et elle en vaut toute les goutes de sueur possible . Maintenant faut que je prévois quand même les futurs travaux , et surtout la Courroie de Distribution + Pompe a Eau ... que j'ignore totalement la dernière fois que cet maintenance a été fait et la personne a qui j'avais acheté la voiture n'a pas su me dire le Kilométrage a lequel la Distrib avais été faite , Donc sa serais sympa de la faire avant les 400 000 Km , par prévention et être sur que elle puisse rester sur la route et sauvé le moteur sans avoir de surprise . Un grand merci aussi , et sa va que elle me demande pas trop de frais et que elle reste fiable ... j'adore les 306 au final

Il faut voir du coup , car une neuve en Pompe Hp , quand je vois les prix d'une pompe neuve sur le net , entre 350 et 600 Euros , sa fait mal . Il faut vraiment diagnostiquer si c'est cet pompe la , même si y a un bruit métallique a ce que tu dit , Certain qui arrive a toucher et a réparé de eux même trouve des kits de joints et autre pour la démonté et la réparer entièrement , donc a voir , mais l'hypothèse de Ermi est bonne aussi .

Un peu de nouvelle de cet petite voiture plutôt plaisir La semaine dernière , non sans mal , on s'est décidé d'enfin commander le support moteur balancier pour la petite 306 , et après la réception , d'attaquer le chantier que cela a été pour le monter , Moi et mon père ... Eh bien sa nous a pris la journée , Pour le monter sans la presse adaptée , de plus est que on a eu quelque surprise lors de l'intervention sur ce support moteur ... Je n'ai pas eu le temps de prendre des photo car sa a été un chantier sans nom , car en plus du support moteur , il a fallu arrangé la pâte en métal qui le maintiens au moteur qui a été un peu rongée par les mouvement trop ample du moteur quand il étais Hs a cause des frottements ... en plus d'avoir du réparer et remettre les aiguille d'un des roulement interieur du Cardan droit dans son logement + remettre de la graisse dedans , et 2 soufflet de Cardan en plus ... on attendras largement moins longtemps pour ce décider a le faire la prochaine fois , sans parler des quelques Vis et filetage foiré que on a eu le droit quand on démonté ... mais c'est fait maintenant , et pour la fuite de Gasoil , il s’avère que j'avais une durite qui s'était sectionné due a l'age et au mouvement trop ample du moteur ... qui a du être remplacée aussi , cela a fait un peu mal . Mais bon , depuis que sa a été fait , j'ai retrouvé beaucoup plus de souplesse dans les accélérations , dans la voiture et tout les mouvements quotidiens que elle peut faire , c'était vraiment pas a négligée , en espérant que il n'y ai pas eu d'autre dégâts que on aurai pas vu durant l'opération qui vienne , car mon but et que elle me laisse tranquille sans trop de soucis mécanique jusque début septembre pour le Ct , et que le l'éclat que j'ai pris dans le pare-brise a cause d'un caillou dans la semaine coté passager ne me pose pas de soucis non plus .

J'en ai bien peur , j'ai fait quelque recherche sur internet , et j'ai trouver un sujet intéressant , Une personne a eu approximativement les mêmes Symptôme que ce qu'il décrit , et il s’avère que il avais des éléments mécaniques dans sa Pompe Haute Pression Mécanique Bosch qui avais cassé dans sa Xsara Picasso 2.0 Hdi . Ce qui lui provoquais beaucoup de variation de pression et ce genre de panne , et il arrivais a voir les variations de pression a la valise , en tout cas c'est similaire mais faut diagnostiquer si c'est bien cela ... car si c'est le cas , il va devoir refaire faire sa Pompe HP de son moteur .

C'est une drôle de panne effectivement ... On dirais que y a un soucis sur le Circuit d'Injection Haute Pression en Direct , et je pense que vu que elle démarre au ralenti et que elle continue de fonctionné temps que tu donne pas plus que 20% d'accélération ... On peut dire que le Relais de la Pompe Immergé n'est pas en cause en première vue , au vue que le Gasoil arrive , et vue que il ne semble pas y avoir de fuite ... Faut voir ou ce trouve le soucis , en espérant que y ai pas de soucis avec la rampe d'injection haute pression . Il faudrait voir après si c'est un soucis électronique , ou bien vraiment un problème mécanique de ce coté la .

Y a pas a dire , ces petites touches et cet couleur et ce style que cet Laguna est juste hyper sympa ! Il y a pas a discuter , y a du gout et de bonne touche avec le travail que il va avec qui donne ce résultat !

La bienvenue a cet R9 et personnellement , j'ai envie d'y croire et de me dire que il aura un jour ou une voiture qui ira mieux que les autres , en attendant je ne peut pas dénier mes collègue de leur point de vue , faut dire que ce qui t'arrive par moment ou a tes voitures est rocambolesque quand même a des points par moments Mais celle la au vue de ce que tu en dit , sa m'a l'air d’être de l'entretien courant pour l'instant alors croisons les doigts ! et voyons ou celle la te mèneras dans le futur , pas de nouvelle de la Saxo jusque la , donc pour l'instant , le sort sur toute les voitures ne sont pas encore trop mauvaise ^^ Sinon je dirais que tu serais tranquille jusque en Février ou Mars Prochain sans trop de soucis si je devais parier sur la durée de celle la sans problème grave pour me prendre au jeu ^^

Surtout que sur certain modèle de voiture , il me semble que certaine en possède 2 de capteur PMH , l'un sur la boite de vitesse au niveau du volant moteur comme le dit Zorro , et y peut y en avoir un autre au niveau des Arbres a Cames il me semble , sauf que je sais pas si ce modèle la chez Peugeot en possède juste un ou 2 , En tout cas tu peut avoir ce souci la si il y a 2 capteur et que l'un envoie des info différente de l'autre , ou même si l'un ce retrouve décalé par rapport a l'autre , comme quelqu'un avais pu me l’expliquer lorsque j'ai fait un stage dans un Garage .

1 an et un mois après , je viens donner quelque nouvelle de cet voiture qui ma fois ... m'a laisser tranquille mais vraiment bien tranquille comme un charme Que dire franchement , A part les quelques soucis de pièces d'usure que je connais a mon compte et autre , une vrai perle sur la route et une fiabilité sans pareil . Après sa remise en route qui c'est passé y a 2 ans , suite a un arrêt du a un souci personnel , les travaux a ce moment ont été plutôt simple , et depuis , elle a avalé les Kilomètre sans bronché un pouce et a juste fait savoir que il serais temps de s'occuper des caoutchouc qui ont vieillit et qui seront fait comme le support moteur bas inférieur balancier , que dire de plus , un lavage de temps en temps , une vidange qui a été faite entre les 2 ans que elle a repris la route , et une fuite de Gasoil qui viens de ce déclaré a nouveau y a quelque jours sans incident ou appel d'air , sinon pas trouvé de personnes pour faire taré les injecteurs depuis ce temps ou voir le calage de la pompe , pas de perte de puissance mais toujours a enfumé un peu les personnes derrière lors des accélération franche ! Va falloir Réparer ces quelque défauts pour le prochain Ct qui arrive a grand pas d'ici septembre , mais mon ressenti et ma confiance et ma sécurité a bord de cet voiture en sont juste irréprochable pour moi , et que dire de cet ligne que je trouve moins fade que certaine ligne de voiture récente d'aujourd'hui Enfin pas grand chose de plus a dire , a part la proximité des 372 000 Kilomètre et j’espère que elle arriveras a ce palier sans souci majeur !! voila ^^

Moteur Tu , Structure Solide et connu , Châssis assez réputé , normalement c'est une bonne structure et série qui fait de longue année , a voir maintenant , mais la Plateforme Saxo-106 tiens plutôt bien dans le temps et les réparation et la mécanique est minime et simple . Normalement elle devrais tenir celle la et sauf cas particulier (je comprend par la , accident ou autre ) , Je dirais 11 Mois , Celle la devrais pas poser de souci normalement Hurley sauf cas exceptionnel .

Il ont grippé a ce points et le pire c'est que il ont quand même étais rongée par la rouille aussi on dirais X) En plus les résidus on dirais un mélange d'huile , d'essence évaporer solidifié et autre , et si le moteur en est rempli .... sa va être compliqué , espéreront que il n'y ai pas d'usure trop importante ailleurs ^^

Mais tu l'a réparé pourtant et remplacé ce qui y avais a faire non ? elle a l'air roulante la . Rhooo sérieux quoi , et moi qui aime voir et regarder de partout sur ce genre de modèle de 307 car j'ai bien aimé l’intérieur et l'ambiance générale avec le look de la voiture , sa fait mal .

C'est pas non plus exorbitant la segmentation , c'est beaucoup d'heure de main d’œuvre surtout , mais tu avais pas dit que tu avais refait le bas et toucher au vilebrequin ? d’où peut être la raison de la segmentation et de l'huile qui brule , mais brulé de l'huile et qui sort par l'échappement peut avoir de multiple raisons au bout , mais si y avais pas eu de la limaille sur la bougie . Mais bon Clio 1 pas fiable ... tu m'aurai dit la 2 en diesel encore vu les problème de fiabilité ... tu m'étonne la .

Et tu ne cherche pas la cause de la limaille dans le cylindre au cas ou ? et les cas multiples ? Mais clairement j'avoue que sa m'arrache le cœur , sa avais l'air ok pour celle la mais au final ... Mais sa fait beaucoup de voitures c'est clair .

2 mois après la création de ce post sur le forum , on a réussi a identifié tout les soucis particulier a cet Xsara , et a ce qui il y a a remplacer , seul souci ? les anciens Proprio qui ne font pas venir et parvenir tout les papiers nécessaires pour les cartes grises de retard au nombre de 2 ou 3 il me semble , du coup , elle reste bloquée sur place , la ou on l'a mise pour faire la mécanique et autre dessus depuis ce temps ... et rien a faire on arrive pas a avoir ce qui faut pour réglé et finalisé le projet . c'est dommage pour cet Xsara 2.0 Hdi de 2000 Version Exclusive qui semblais plus prometteuse que ce que elle en avais l'air ...