alex.com

c'était exactement ça. Je ne vais pas critiquer AUDI, je suis le premier à reconnaitre leurs moteurs pointus et performants, donc loin de moi l'idée, mais lui il n'y connaissait vraisemblablement rien. Le genre de mec, tout jeune, polo BMW sur le dos... Je me disais après coup que j’aurais du lui balancer un truc du style "ba c'est à ça qu'on reconnait les bagnoles durables, elles tolèrent de larges dispersions des propriétés des consommables, tout en conservant leurs performances malgré l'age".

Hello, galère aujourd'hui, j'ai rencontré un boulet. Je vais chez Treffle auto à Blagnac, comme bien souvent en faite, sauf que aujourd'hui contrairement à d'habitude ça ne s'est pas super bien passé : j'ai fait connaissance avec leur nouveau vendeur. j'avais besoin d'un collier de serrage pour mon pot (liaison entre downpipe et ligne), n'ayant pas le diametre en tete je lui demande un pied à coulisse pour aller mesurer le diametre histoire d'etre certain. Il me dit : "oh attendez avec l'immatriculation je vais trouver", je lui répond qu'il ne risque pas parceque c'est une ligne inox, et que par conséquent elle n'est pas d'origine constructeur. Là le type me regarde par dessus ses lunettes (genre tu te fous de ma gueule toi) et me sort "une ligne inox sur une renault 5 ?". Ne sachant quoi répondre, je poursuis et prend 5 litres de LDR vu que je compte le vidanger prochainement. histoire de discuter je lui demande si il est pas trop mal niveau caloporteur et protection corrosion, dépot... là 2° vague d'indignation : " oh ça c'est du liquide simple, il y a le castrol qui est plus haut de gamme, mais ça c'est pour les audis. Le simple, dans une renault c'est largement bien".

Exact, ils avaient monté un centre de developpement commun à Sochaux quand j'y étais. Le but (à l'époque) était un partenariat R&D dans le but de combler le déficit de BM sur les common rail. Depuis j'ai l'impression que BM a bien rattrapé son retard...ils arretent d'ailleurs la collaboration : http://news.autoplus.fr/Partenariat-Moteurs-PSA-BMW Un copain motoriste (PSA) me disait qu'il y avait toujours des échanges de blocs, mais pas de développement partagé (moteur dit "prince" ou "EP". http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_EP Le partenariat sur les diesels s’arrêtaient à l'époque sur un partage de connaissance, de brevet et PSA faisait profiter à BM de son "expertise" sur le common rail. il n'y a pas eut de bloc complet échangé en diesel à ma connaissance, mais seulement certaines pièces. à l'inverse PSA monte des blocs complet d'origine BM sur les essences puissants. La gamme DS est motorisée en partie par BMW en essence.

ba je suis pas sûr justement, le plexi est super épais, genre 5mm, j'ai eut un compteur de R11 turbo (VEGLIA) un autre de S5 GTX (VEGLIA) et aucun ne présentait une telle épaisseur. Sans parler de la nappe souple de raccordement, qua ça soit sur les S5 ou sur les R9/11, le mano est vissé, et ce sont les vis qui assurent la liaison électrique. les espace 1 phase 1 n'avaient pas le rectangle vert ?

chanceux !!! Bon, le mec est un teubé je pense. Il a pas fait gaffe, et pour le mano, il savait pas la différence entre les turbos et non turbo (les graduations de pression). Il pensait que l'électronique se résumait au mano, il savait pas qu'il y avait une carte dedans visiblement. Je l'ai un peu bousculé parceque j'étais en colère, 70€ pour au final avoir juste une vitre de compteur à peu près en état, ça fait plutôt cher. (le reste ne fonctionne pas, et les fonds de compteurs sont vraiment blanchis). Du coup il voit pour retrouver un compteur de GT. Comme il essaie de rattraper sa connerie, je vais pas être con non plus et je lui ai proposé de participer pour le nouveau compteur, au moins 100% pour le port et un peu pour le compteur selon son état...

ah, j'ai pas été assez clair en faite. 70€ c'était pour le compteur en entier. C'est juste que dans la discutions, avant d'acheter, je me suis assuré que la partie mano d'huile fonctionne et que la vitre soit en bon état. Il m'a répondu que oui, le mano d'huile fonctionne, et que oui la vitre est en bon état ; suite à ça, j'ai dit ok, je vous achète votre compteur. Cela dit, à 30€ tu as des compteurs de GTD ou de TL, mais pas de GT.

Bonjour à tous, j'ai été victime non pas d'une arnaque proprement dit, mais d'un foutage de gueule (ou d'un mec un peu bete). Pour situer le contexte : je décide de changer le compteur de ma GT, le mano d'huile ne fonctionnant plu sur la mienne. Méthode classique par LBC, j'en trouve un à 70€ port compris, ce qui est pas trop mal. Je contacte le vendeur, tout ce passe correctement, je lui précise que je cherche un compteur de GT pour la partie sonde pression d'huile et accessoirement la vitre car la mienne est terne. Il me répond que pas de soucis, la vitre est en bon état, et que tout le compteur marche. je lui envoie le paiement, et reçoit le compteur. Seulement voilà, la vitre a toute ses pattes cassées (une sur les huit est en état), et le compteur ne fonctionne pas. Après investigation, je trouve derrière et sur la carte électronique dans le compteur des pistes et des composants grillés. donc mon achat est inutilisable, malgré que j'avais annoncé ce que dont j'avais besoin. En plus les fonds de compteurs sont blanchis et rayés, donc non valorisables. Je le recontacte et lui explique, et au bout de plusieurs relances, il me dit qu'il me renvoie la partie jauge à huile (j'avais bien précisé que c'était l'éléctronique qui était morte), il me demande si sur les R11 c'était les meme que sur les GT, je lui répond que oui, et il me renvoie ça : donc rien à voir, je lui parle de carte électronique il me renvoie le mano. En plus c'est pas une version turbo, et la connectique n'est pas du tout la même, donc je ne sait pas de quel modèle ça peut venir. D'après vous c'était monté sur quoi ?? d'après la référence, ça renvoie à des espace 1. le plexi transparent est beaucoup lus épais que les nôtres.

regardes chez AD, du 2000 par lot de 5 feuilles je crois, et pour plus fin c'est des poches entières qu'il faut acheter (ils vendent pas au détail).

Non ça n'a pas l'air "interdit" au sens où on l'entend, ils ont des mesures dissuasives (taxes très élevée, peu de modèles dispo). Et à part les camions et bus (et encore, les livreurs ont des camionette essence) il y a peu de diesels. Les citadins sont un peu moins bete que chez nous, et ne comprennent pas l'utilité d'un diesel en ville, c'est pas adapté et pas économique (ou rentable après 20 ans...). Si tu comptes les entretiens courants moins espacés, l'assurance majorée parcequ'il y a marqué GO dans la case energie de la carte grise, le surcout à l'achat, les pièces à la con genre EGR, turbo, catalyseur, injecteur qu'il est possible de peter, on est loin des vieux diesels atmo d'antan. D'accord les perfs ne sont plus les meme non plu ! En france on pourra pas faire comme les Japonais, le problème est sociétal chez nous. Tu ne peux pas dire d'un coup que 80% du parc doit etre changé parceque le diesel est couteux à produire et les véhicules polluants. Je suis bien d'accord que les moteurs diesels devrait etre réservés aux véhicules tractant du poids, nécessitant puissance et couple dans l'endurance et aux berlines routières, de meme que l'égalité des taxes devrait etre appliquée à tout les carburants de façon identique. Mais le jour où c'est appliqué, il y aura un peu des gens content et beaucoup de gens pas content ! Je vais essayer de trouver des infos sur ces particules dans l'essence, parceque beaucoup de magazine en parle visiblement, mais aucun ne donne accès direct aux sources de l'étude et aux conditions de comparaisons. Je me méfie des journaux, un men in black est toujours derrière pour guider la plume du journaliste. Quand je vois les conneries volontairement orientées qu'on sort pour servir le lobby électrique, je me dit que mes homologues du pétrole doivent faire comme moi...

Ouais mais le plaisir d'une vieille bagnole, c'est un art de vivre ! Au final, si tu comptes bien, tu verras que t'es gagnant (ou alors très peu perdant). OK, mais je suis bien surpris de ça, ça vient d'une combustion mauvaise alors ? des progrès à faire coté injection donc ? C'est pas étonnant, quand tu vois le fric qui a été consacré au diesel, les perfs sont là. Si on consacre le meme budget à l'essence, on aura de bon résultat. Il faut bien avouer que les moteurs essence n'ont pas fait de gros progrès depuis des années...seul la maitrise des matériaux permet l'intégration de turbo plus facilement qu'avant, sinon pas vraiment d’innovation contrairement au diesel. En tout cas force est de constater que les villes où il y a pas beaucoup de diesel (Londres, Tokyo pour ce que je connais) ont des beaux murs de façade blanc, contrairement à nos pierres toutes noircies.

Particules sur l'essence ? ça doit etre ridicule par rapport au mazout alors, les produits de combustions ne sont pas les memes. Un litre de gasoil aura toujours plus d'énergie qu'un litre d'essence, par contre l'empreinte écologique n'est pas du tout la même. L'un ne pollue pas moins que l'autre, simplement les conséquences ne sont pas les memes. Et meme avec un FAP ça décale le problème, mais ça ne le résoud pas. Razzi a raison, virer les vannes EGR ne compromet en rien la pollution au CT, le pire des risque serait de proteger son moteur en les virants. Sur les nouveaux diesel, il y a meme 2 EGR ! la seconde est dans la ligne d'échappement pour maintenir la température au ralenti (catalyseurs).

rhooo t'es dur ! on est pas tous zinzin quand meme !

chanceux GTS35 ! au moins un truc comme ça après ton trajet et l'enflure démoniaque du pole en ploit ça réchauffe le coeur. Moi j'ai eu moins de bol que toi, je vais mettre un peu d'essence au leclerc parceque j'étais sec dans la GT, et il y avait un type à coté de moi qui faisait le plein de sa polo 1.4. Le mec genre cadre, la quarantaine. Quand vla qu'il me demande si ma bagnole était rabaissée, car il se souvient pas que c'était si bas une GTT. Je lui répond que non, elle est toute d'origine, peut être les roues en 13, ça fait les voitures plus basse que maintenant qu'elles sont chaussées en 15 et plus, d'où l'impression. Je me retourne et prend le pistolet de la pompe pour mettre du 98 quand le mec me regarde et me sort : c'est pas un diesel ?? :ohnon: heuuuu ba non un turbo-essence. ah bon je croyais que c'était des diesels copiés des TDI Par chance son réservoir était plein et la queue de bagnole derrière l’empêcha de poursuivre la conversation.

Vécu sur ma TD !! on se sent seul quand ça arrive !

pour l'orthographe... http://www.leboncoin.fr/voitures/660222291.htm?ca=16_s