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jmjfreeride

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Everything posted by jmjfreeride

  1. Suite de la baie du pare brise, tout est réparé, mis en apprêt, et les joints sont fait. Demain peinture
  2. Oui hahaha mais toujours le stress de faire de faire un trou quand même, le plus dur est de trouver le bon réglage Ben bizarrement après découpe le coté intérieur était propre. Sur les tôles neuves j'ai passé un coup de bombe au zinc coté intérieur et ça sera accessible en déposant le tableau de bord. je traiterai à ce moment, ça sera l'occasion de voir si la bombe au zinc sert à quelque chose. ^^
  3. Bon, j'ai finalement réparé la baie moi même, le résultat est vraiment pas mal et ça m'a fait économiser un bon billet.
  4. Oui surement une histoire de coût aussi. Ils préféraient sûrement importer un retro complet qu'une simple glace...
  5. Des news de la glace de rétro Et voilà, ce qu'à l'époque le magasinier de Toyota ne pouvait pas me fournir
  6. Pas trop le temps ni la place de bosser dessus en ce moment. Mais je souhaiterai la passer en feux JDM (suppression des répétiteur, et clignotant dans les feux av), et puis en fouinant les partlist des versions destinées au marché japonais je tombe sur ce que je cherchais en vain depuis son achat ^^ A savoir que depuis son achat la glace du rétro D est cassée, j’étais allé chez Toyota et d'après eux la glace ne se détaille pas (bien que démontable...) et le rétro complet n'est plus dispo. Voici la partlist des voitures destinées au marché Français. On voit bien que la glace n'y est pas. Maintenant la partlist de la même voiture, toute les ref correspondent mais marché Japonais. Donc la glace se détaille bien ^^ et marquée comme disponible pour 20€
  7. Super ça!!! le bruit va être excellent!
  8. J'avais exactement la même infiltration d'eau sur la mx5 ^^ bac à batterie plein d'eau, et c’était ce fameux clip de parechoc.
  9. Comme dans tout les métiers malheureusement. Après y a des truc qui sont pas à faire on est bien d'accord.
  10. Haha je suis mécano. Mais j'aime bien toucher à tout ^^. J'essaye de faire mes autos de A à Z Après y a pas de secrets j'ai pris mon temps les carrossiers ont pas vraiment le choix, faut être rentable ^^
  11. L'aileron n'est plus dispo ^^ Mais finalement je l'ai bien récupéré, il a meilleur mine
  12. Haha c'est marrant l'histoire des mèches, un ami a passé la formation de contrôleur technique en septembre. Et il m'avait dit que ce n’était clairement pas un motif de refus, après bien entendu le pneu doit être en parfait état.
  13. C'est justement très fiable. Mais ça coute beaucoup trop chère à produire. Et après plus d'après vente, car plus d'entretien.
  14. Ah oui c'est violent si y a un code pour chaque déclinaison
  15. Sur beaucoup de moteur développés pour la compétition et prenant de très haut régime on trouve un cascade de pignon. Je suppose que c'est pour la fiabilité >10000trs/min. Et j'ai bossé sur un Toyota bj40. Il t a une cascade pour l'arbre à cames et la pompe à gasoil.
  16. Et sur ebay tu n'arrives pas à trouver des pieces? Genre en Thaïlande ou ailleur en asie?. Il faut que tu recherches avec ton "code chassis" pour la mienne c'est AE82 mais il y a aussi AE80 AE85 AE86 etc, les celica de la même génération ST162 ST165 etc. Après je connais pas celui du hiace.
  17. J'ai commencé à le réparer même si je doute de la tenue dans le temps ^^
  18. J'ai commandé que ça justement j'ai déjà eu cette mésaventure. Au moins si ils l'ont pas, je serai remboursé intégralement. Puis je me fait pas d'illusions, pour une voiture dont la production s'est arrêtée il y a 34ans, ça m’étonnerait qu'ils produisent encore des pièces de carrosserie.
  19. C'est surtout l'acide qui a récuré ^^ J'ai démonté l'aileron, et il est tout cassé au niveau des fixations. Je viens de tenter une commande sur Amayama 346€ hors douanes Sur le site c'est dispo, Mais je me fait pas trop d'illusions ^^
  20. Oui ça marche à la perfection depuis envrion 7 ans. Et ce sera compatible même en conservant la bobine et les fils de bougie d'origine (si en bon état bien entendu).
  21. Merci je vais laisser la partie delicate à mon carrossier.
  22. Suite du pare-brise. Après avoir bien galéré à gratter le vieux je me suis attaqué à la rouille. Beaucoup de rouille aux angles, j'ai passé un temps fou à la dremel et à l'acide phosphorique. J'ai tout passé à l'impression phosphatante. Et je laisserai les perforations (a deux endroits seulement) à mon carrossier. Voilà voilà
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