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Macfly

Lazy Mechanic
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Posts posted by Macfly


  1. Il y a 1 heure, shiko a dit :

    Salut Macfly.

    un vrai passionné moi je vous le dit. je le connais depuis l'époque du forum gt turbo.org ça fait presque 15 ans.

    et si tu te rappelles de moi on avait discuté un matin à 7 heures à la fraiche devant le circuit de La Châtre en 2015 pour les 30 ans de la gt on était les premiers arrivé, on avait roulé toute la nuit :)

    Salut shiko ;)

     

    Je m'en souviens comme si c'était hier, oui !!!!!

    La passion nous tient et nous fait vivre :)

     

    Aujourd'hui dans ma 58 ème année, je vis à fond mon trip Super 5 GTTiste 😎 en mode Flexfuel :flowerpower:

    20190711-LeMerisier11-Macfly-Gtturbo.jpg


  2. Salut à tout le monde,

     

    Ma Super 5 Gt Turbo (injection) tourne à 100 % avec bioéthanol E85.

    J'ai réglé la cartographie principale en fonction de ce carburant.

    Et, j'en ai profité pour augmenter l'avance sans craindre le cliquetis !


    Donc, en bi-carto E85 ou SP 95E10 (en cas d'urgence).

    Excellent rendement en pleine charge☢️
    Consommation mixte moyenne 10 litres/100 kms

    Augmentation de consommation moyenne en E10 à 2.3 litres/100 kms

     

    Le bilan est super positif aprés 1500 kms parcourus au superéthanol :flowerpower:

    Un bon enrichissement est nécessaire pour E85, surtout pour la pleine charge.

     

    En ce qui concerne la mise au point avec le E10, il y a peu à faire.

    Un simple réajustement de l'enrichissement global (facteur d'échelle) est utile.

     

    IMG_20190710_244902806.thumb.jpg.019fd72e2fcf4aa6aef51b076a94c03f.jpg

     

    ECU FLEXFUEL Version 2, sur base Fenix 1B BENDIX re-cartographié !!!!!


  3. Salut à tout le monde,

     

    Ma Super 5 Gt Turbo (injection) tourne à 100 % avec bioéthanol E85.

    J'ai réglé la cartographie principale en fonction de ce carburant.

    Et, j'en ai profité pour augmenter l'avance sans craindre le cliquetis 😎


    Donc, en bi-carto E85 ou SP 95E10.

    Excellent rendement en pleine charge ++ 
    Consommation en parcours mixte (semi-urbain) pour bioéthanol E85 avec une moyenne à 9.1 litres/100 kms.

    L'augmentation de consommation est d'environ 20 %.

    Mais, cela reste économique vu le prix à la pompe (0,639 €/litre) vers chez moi !

     

    En ce moment, je règle pour SP 95E10, avec un essai de 200 kms.

    La mise au point est en excellente voie pour les 2 carburants.

    J'ai prévu pour le SP 95E10, car on ne trouve pas de bioéthanol E85 partout 😉

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  4. Il y a 2 heures, Ermi a dit :

    Oui là faut s'y connaître un minimum et avoir un petit budget mine de ^^

     

    Oui, bien entendu ;)

     

    Il y a 2 heures, fv2a a dit :

    Je comprend mieux.

    Apres si le système  arrive à gérer suffisamment d’enrichissement et d’avance; pourquoi ne pas passer à 100% d’E85 et utiliser le gain pour une augmentation de puissance?

    (C’est ce que fait ma Saab 9-5 Biopower. +25ch et +30Nm a l’E85 par rapport à l’essence)

    Tu as vu juste, c'est la finalité du projet :)


  5. Bonjour à tout le monde ;)

     

    Ma Super 5 GT turbo est un peu particulière, et les réglages que je fais ne sont pas transposables directement

    sur un moteur C atmo à carburateur.

    Mais, on peut cependant s'en inspirer, je pense.

     

    Nota bene: en SP98 c'était un peu trop riche à pleine charge, mais je ne change pas de cartographie.

     

    Je roule 50/50 SP98/Bioéthanol.

     

    Les effets sensibles et visibles:

    - Moins d'encrassement à l'échappement (combustion plus complète),

    - Pas de cliquetis (audible),

    - AFR très bon à pleine charge (14.5),

    - Odeur à l'échappement différente ;)

     

    Pour l'instant, j'ai juste régler mon CO par le potentiomètre dédié.

    Il était tombé à 0,31 % (norme 3,5 %) en SP98 full avec potar à zéro :)

     

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  6. Le 27/04/2019 à 11:39, Ermi a dit :

    S'il faut démonter le moteur forcément 😅

    Mais naturellement c'est à éviter. Tout le monde ne va pas s'amuser à demonter sa classe juste pour rouler à l'éthanol...

    C'est pas strictement nécessaire.

    Dans mon cas, les soupapes sont changées pour les performances.

    Ce carburant, est décris comme un espèce de monstre qui va tout bouffer, à qui la faute ?

     


  7. Le 08/06/2019 à 19:26, Zorro_X a dit :

    :D:top: 

    On rigole bien👍

    Déjà 300 km parcourus, et ça roule bien.

    Aujourd'hui, dans les bouchons, ça ratatouillait un peu, rien de grave.

    Réglages de richesse à corriger un poil, de toutes façons, il faut tester la bête !

    Le résultat est globalement satisfaisant avec la nouvelle mouture du moteur😎 

    • Like 1

  8. Bonjour à tout le monde,

    CT vierge pour la titine, je roule avec !!!!!


    Nouveau roulage à 317265 km, je vais faire 5000 km de "rodage" pendant l'été.
    Une petite photo en latéral, les jantes OZ Racing lui vont bien. 


    Et puis, elle va devenir "écolo", je vais rouler au bioéthanol 😇🏎️😉

     

     

    R5GTT_Macfly_2019.jpg


  9. Bonjour à tous,

     

    Les moteurs type "C" vu leur conception ne risquent pas grand chose avec l'E85.

    Les sièges de soupape sont très résistants.
    J'ai monté des soupapes forgées NIMONIC 80A.
    J'utilise l'huile Motul 300V Compétition 15W50. 

    Vidange à rapprocher tout les 5000kms, vu le phénomène de dilution supérieur avec l'alcool.

     

    Bien entendu, il faut régler pour ce carburant, autrement ça marche.

     

    Et d'ailleurs, pourquoi ça ne marcherait pas, hein !!!!!

     


  10. Le 19/04/2019 à 10:17, totojest a dit :

    C'est un joli programme ma foi! :)

    Oui, plutôt sympathique, elle ressortira du garage pimpante et entretenue comme il faut😍

     

    En ce moment, je m'occupe d'améliorer l'éclairage.

     

    Veilleuses_1.thumb.jpg.a4eb5d7a564c0397dc1136d7d52d00e6.jpg

     

    La différence est nette entre les anciennes ampoules classiques et celle à leds.

    Exemple ci-dessus pour les feux de position.


  11. Bonjour à tout le monde :)

     

     

    Restauration de ma RENAULT Super 5 GT Turbo, le projet pour 2019 a pris forme 🏎️

     

    La titine bleue est parquée au garage depuis mi Juin 2017.
    La boite ayant rendu l'âme à 317 000 km, baladeur 3/4 et pignon de 3ème cassés.

    Et depuis, j'ai acquis une vraie boite JB3 014 ex Coupe préparée chez HUGER au Mans.
    Elle a moins de 20 000 km et fût entièrement démontée et révisée dans les règles.
    Elle est optimisée (renforcée) pour passer le couple maxi de 180 N.m (au lieu de 160 N.m).
    Pourquoi celle-là ? C'est plug@play !

    J'ai refais le moteur intégralement avec une culasse quasi neuve.
    Des soupapes forgées TFC engineering NIMONIC 80A plus légères, et des ressorts Piper Cams plus rapides.
    Le bas moteur avait été refait intégralement en 2009, et est en parfait état.

    J'ai monté un embrayage neuf, et j'ai remis à niveau tout ce qui peut l'être.
    J'ai fais une bonne révision du chassis et des liaisons au sol, ainsi que le freinage.
    L'aspect carrosserie reste tel qu'il est pour l'instant.

    J'ai fais l'acquisition de 4 jantes blanches OZ Racing 13" (ancien modèle spécifique plus fabriqué).

    La totale sur 5  !!!!!

     

    Bon budget, et quasiment que des pièces spécifiques, d'occasion origine ou neuves 😇

     

    En 2020:

    L'aspect carrosserie reviendra proche de l'origine, et un passage en peinture est prévu.
    Remontage d'une calandre et tour de caisse et deux pare choc style phase 1.
    Remise à niveau origine de la décoration et logos.
    Montage d'une sellerie complète origine style baccara.
    Je vais tenter de les faire cadrer avec le reste.

     

    En ce moment:

    La titine est chez sont hôte favoris, pour terminer cette phase de restauration.

    Puis passage du CT pour 2 ans.

     

    Je roule au quotidien en Citroën Jumpy 1.9D Confort. 
    Car pour aller au boulot, c'est plus économique.
    Bref, un mazout VUL spacieux et pratique 😉
    Ce qui en contrepartie permet de s'occuper de la GT tranquillement au garage.

     

    Je vais la faire rouler pendant l'été. 

     

    Maitre d'œuvre: Philippe "Macfly"
    Carrossier peintre: Remy "Deuz"  
    Lieu: Ateliers de Thierry DECISY - Garage agrée Citroën - 91 - DOURDAN

     

    GTTistement vôtre😎

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