Ermi

Oui je suis vraiment impatient de la retrouver, quand je l'ai vu jeudi sur le parking du carrossier ça m'a fait mal au coeur

Oui elle est réparable, le devis final est à 5100€, le carrossier a reçu les pièces dans la semaine, et la semaine prochaine elle passe au démontage. Avec la période des vacances c'est pas simple non plus pour eux. Le chef carrossier m'a dit que normalement dans 2 semaines je devrais la récupérer, quand elle aura passé tous les tests pour pouvoir retrouver la route.

Bad news pour elle malheureusement... Mercredi 15 juillet, cela devait être une journée comme les autres. Ma GT venait de passer les 200 000km, une route tranquille, régulateur à 90. Jusqu'à une intersection et une personne âgée de 88 ans qui a cru que stop signifiait on passe quand même... Bilan, heureusement que la dashcam était là pour prouver que je n'étais pas en tort ça a grandement accéléré la procédure. La voiture. Elle a dégusté, après passage de l'expert il y en a pour plus de 5400€ de réparation, tout le demi train avant droit a morflé, la roue a littéralement reculé de 2cm. Crémaillère HS et j'en passe. Les 2 jantes avant ont dégusté aussi car j'ai pris la rambarde en béton sur la gauche. Heureusment que mon assurance a pris les choses en main très vite, j'espère récupérer ma turbo au plus vite. Pas que j'aime pas ma lag 1, mais ma GT me manque et j'ai mal au coeur de la voir ainsi..

Bougie explosée et 2 soupapes d'échappement tordues. Par chances ça n'a pas fait + de dégats.

la télécommande pour la porte de garage c'est quelque chose que je voudrais trop aussi. C'est cool dans le rétro intérieur.

surtout en Finlande où le temps est très froid les plastiques ont tendance à casser très vite.

le e85 m'a coûté 2100€ sur le moteur de l'espace 😅

193 500km : Pas grand chose à dire en fait. Elle roule toujours aussi bien et c'est un régal de la conduire. J'ai commencé à repeindre des parties qui en avaient besoin comme les bras d'essuie glace dont la peinture s'est usée avec le temps. Niveau conso elle a bien baissé, passant de 9,4L les premiers temps à 8,2L ce qui pour ce moteur et la voiture ce qui est plus que raisonnable.

je n'ose même pas imaginer le prix de l'huile de boîte

Five/TL sur la carte grise est une dénomination administrative et n'a rien à voir avec la dénomination commerciale. Toutes les sup en 1,1L sont désignées ainsi

Elle est restée très longtemps en Suisse et quand le père l'a récupérée il a fait tout ce qui était point sensible sur les laguna 3. Les suspensions et j'en passe. Je n'ai jamais roulé dans une voiture aussi silencieuse. Même le tableau de bord ne fait pas un bruit. Même au ralenti si je suis à l'extérieur je me demande si elle tourne même.

Disons que l'ancienne est réservée pour les fils quand ils auront leur permis il y a énormément de diesels, dans les annonces yen a à la pelle.

pareil j'aurais préféré le break. Je vais m'y faire à cet arrière. Mais qu'en berline on les comptes sur les doigts d'une main en vente, les breaks c'est encore pire. Surtout en configuration avec le TO. Le proprio nommait sa route, la route des tests pour voir si tout va bien sur une voiture.... Les prises de virages c'était juste indécent. le combo 4 control et les michelin pilot c'est terrifiant. Je n'avais jamais ressenti cela dans une caisse. Au début dans les ronds-points c'est très déroutant car on sent que l'arrière veut venir avec.

Maintenant 190 400km. Elle a passé plus de 10 ans en suisse mais ne sortait jamais en hiver. Les dessous ... sont neufs.

C'est une des 2 👀 On va arrêter le supsens 😁 Voilà la nouvelle. Cela faisait un moment que je regardais de loin pour remplacer la laguna 1. Ça reste une excellente voiture que je vais garder. Mais j'avais besoin de passer à l'étage supérieur plusieurs changement dans ma vie perso m'ont renforcé dans ce choix. Donc je commençais à regarder les laguna 3 et en particulier les gt en 205ch. Ayant l'accord de la banque et un budget afin de réparer l'espace et la laguna 1, je me suis mis à la recherche de l'objet convoité. Et j'ai trouvé mon bonheur.... à Chambéry. Après un long échange avec le propriétaire le rdv était pris hier pour faire Béziers Chambéry avec KitKat qui m'a servi de chauffeur avec la lag1 pour la récupérer. Ce qu'il me fallait ? Une gt avec le 4 control, 205poneys, le gps et .... le toit ouvrant. Voici le descriptif en parti de l'annonce : 🏁 Caractéristiques techniques - Année : 2010 - Moteur : 2.0L 16v turbo F4Rt (205cv) - Transmission : 4 roues directrices pour une tenue de route incomparable - Boîte de vitesses : Manuelle 6 rapports - Émissions de CO2 : 194 g/km - Vitesse maximale : 232 km/h - 0 à 100 km/h : 7,8 secondes - Fiabilité et sportivité : un modèle dont la cote ne cesse de monter, idéal pour passionnés et collectionneurs. 💎 Options premium incluses - Navigation TomTom mise à jour - Système audio Bluetooth avec 10 haut-parleurs - Sièges sport électriques Alcantara chauffants - Phares Xénon bi-directionnels pour une visibilité maximale - 2 jeux de jantes inclus (225/45 R18) - Michelin Pilot Sport 5 (1 saison) + Michelin Pilot Alpin 5 (1 saison) - Toit ouvrant électrique panoramique 🛠 Entretien régulier & réparations récentes - Carnet d’entretien disponible – vidanges tous les 8 000 - 10 000 km - Respect du temps de chauffe et régulateur de tension - Pneus récents - Mai 2025 : - Remplacement distribution + pompe a eau (189 000 km) - Réfection complète du train avant (triangles, ressorts, amortisseurs + parallélisme) - Réfection allumage (remplacement bobines crayon + optimisation des masses + bougies haute efficacité) - Autres réparations : climatisation, batterie, régulateur de tension, GPS Carminat. Donc comme elle a été récupéré le 14 février... Voici Valentine la démoniaque. Modèle export suisse avec tous les options de l'époque. Propriétaire super sympa. Un entretien rubis sur ongle. Ce qui est sensible sur la lag 3 a été remplacé. Distribution de 6mois et ct... Vierge. Testée par le propriétaire sur les routes des Alpes et j'en étais dingue ce n'est pas une voiture c'est un train. Ça n'accroche pas la route c'est la route qui l'accroche. Et que dire du moteur... Un silence à l'intérieur, il n'y a aucun bruit, pas de joint, pas de tdb qui fait le rossignol. Bref la perfection. Maintenant place aux photos.