Wolf

Salut, Si je prend l'ancien montage d'une de mes Sup' tu n'a pas mis la cosse du bon coté 😅 La partie ou tu as le boulon a cette forme juste pour bloquer ce dernier. Démonte la cosse, retourne la dans l'autre sens et met ta masse au niveau de la vis verte ça devrait mieux plaquer et faire contact

Je me permet une précision sur le sujet, il a existé des super 5 a carbu mais avec un cata aussi. Et effectivement pas sur le marché français par contre Pas exactement le support mais la semelle du carbu, ça peut te créer des prises d'air voire te bloquer le ou les papillons selon comment il se voile. Ton carbu me fais beaucoup penser au Solex Z10 qui était vendu par Melun retro passion fut un temps (de ref 923D), pour l'identifier tu dois avoir un marquage sur un des cotés normalement

Le jeu au palier se vois très facilement lors du ct, on vois le barreau de crémaillère et la biellette de direction bouger de haut en bas en bougeant la roue de gauche a droite. Contrôle le quand même mais s'il n'a pas été décelé au ct ça m'étonnerai perso. Par contre je ne suis pas du même avis que ton contrôleur par rapport aux coupelles, qu'il dise ça pour les clio et twingo oui mais les super sont montées au contact. Je te dirai aussi de vérifier le placement de ton ressort d'amortisseur, sur ma gtr-x j'ai cherché pendant des années a cognement sourd au niveau de train avant, tout remplacés y compris le berceau et les fusées/porte-fusées et toujours pareil. C'est en changement les pneus il y a quelques mois que je me suis aperçu que le ressort droit avait bougé d'un demi millimètre, je l'ai décalé et depuis plus aucun bruit.

Dans le même style au boulot j'ai aprem j'ai failli shooter un jeune en trottinette électrique en rentrant un véhicule, il s'est limite jeté sous les roues... Il avait je cite "pas vu" le Patrol GR long que je manœuvrais. Sachant que j'était en travers de la route j'ai peine pour la future survie de ce jeune s'il ne voit pas un engin comme ça devant lui ^^"

Alors je veux bien essayer mais... il faut que je trouve comme passer sous la voiture 😅 actuellement il est sous ma gtr-x qui est assez basse on va dire~ Par contre je ne peux plus ajouter de photos ici, a la limite fais moi passer ton mail ou n° de tel en mp est je t'envoie ça dès que je peux

Perso si je me trompe pas j'ai ce modèle sur 2 des mes Sup' et.. la fixation sur le plancher arrière ne n'inspire pas confiance, pour cause j'ai déjà eu a fixer un porte vélo de type plateau avec 1 VTTAE dessus et ça semblait être déjà sa limite... De l'autre coté sur ma gtr-x j'ai l'ancien attelage de ma Citrouille qui lui est fixé directement sur les longerons et même en ayant eu tiré un petit pl avec il n'a jamais bronché

Salut LeoBig, Pour moi je te dirai de contrôler si tu n'a pas une prise d'air et de régler ton carbu pour commencer Tu devais déjà avoir le problème avant si tu devais mettre le starter en roulant moteur chaud. Normalement une fois chaud tu n'a plus du tout besoin du starter même en montée, en plus le C2J ne peine pas vraiment en montée du moins les 2 que j'ai eu n'avais aucun mal a monter des pentes de +50%

Chambre a air formellement interdite sur un pneu et jante qui ne sont pas prévu pour ça a l'origine, l'inverse et la même d'ailleurs mais plus 'logique'

Pour la réparation des pneus crevés sur le flanc voilà une partie de ce que dit la loi : Les réparations qui font l’objet d’une vulcanisation à chaud ne laissant apparaître aucune pièce rapportée à l’extérieur sont tolérées sur le flanc des pneumatiques. Un marquage « REP » est de nature à garantir la qualité de la réparation effectuée. Traduction: si un professionnel du pneu peut le réparer et garantir sont intégrité suite a la réparation cette dernière est autorisée

Le réglage gauche/droite n'est pas contrôlé au CT, du moins tant que ton phare éclaire pas majoritairement le fossé plutôt que devant ça ne sera pas un soucis (typiquement mes Super 5 ont leur AB qui éclairent à 30° sur les cotés Négatif, les faisceau de phares sont les mêmes gauche et droite, a part effectivement les véhicules rhd qui ont le faisceau inversé vu la conduite

Perso de toutes les Super 5 que j'ai eu les 2 seules qui ont du mal a monter à plus de 100km/h sont ma Saga 1.4i qui plafonne actuellement a 110 et ma Jeans (a cause des grosse roues), les autres avec le moteurs d'origine n'avaient aucun mal~ Bon ok maintenant elle n'ont plus aucun mal a y aller voire même bien au dessus 👀

Si par feu rouge de brouillard tu entends feu de brouillard arrière alors oui c'est ça

Selon le code de la route tout équipement cassé, non fonctionnel ou modifié de manière dangereuse constitue une défaillance pouvant entraîner une contre-visite. Tu les débranche -> CV non fonctionnement des antibrouillard AV (4.5.1.a.2) Tu les masques -> CV glace fortement défectueuse (4.5.1.b.2) Tu as les feux mais pas de commande -> CV commande inopérante (4.5.3.a.2)

Si tu as une ref pour l'EGR je suis preneur, je voudrais remplacer la mienne en préventif comme je pense qu'elle commence a déconner régulièrement 😅 Perso en début d'année commandé un vendredi a 22h30 reçu le lundi matin, bien efficace !

Vu que ça le fait au ralenti aussi, si tu "neutralise" manuellement la came de la pompe de reprise (en la tenant enclenchée que celle du papillon ne touche pas) et que tu accélère le problème serait le même ? Peut être un trop plein d'essence qui arrive a son activation ?