hurley14

Normalement , c'est le même 😉 En tout cas, c'est le même que sur la Xsara de ma mère , donc sa permet d'élargir la recherche 😀 En tout cas, je te remercie bien car les 207 j'y pensais plus 😅 Les C2 ici , en casse ... que du 1.4 HDi .. Se qui est con , c'est que j'ai ramené un moteur y à 3 semaine ... mais la casse n'a pas laissé le catalyseur avec .. Le problème c'est que maintenant les casse ne veulent plus trop vendre les catalyseur car y à eux pas mal de soucis ... après sa se trouve sur Oscaro mais je suis pas fan , car niveau pollution c'est assez moyen ..celui que j'avais sur la R19 était pas trop top..sa fait le boulot mais ça vaut pas un original..

Perso , je dirais pot intermédiaire bouché vu le bruit de souffle que j'entends dans le pot intermédiaire depuis que le catalyseur est vidé ...et que y à pas grand chose qui sort derrière 😕 Mais , un défaut d'allumage peu détruire un catalyseur , tout comme des injecteurs foireux ... Après, l'usure c'est possible aussi .. l'auto à 196 000 km , à été 2 ans à l'arrêt sous une bâche qui retenait l'humidité..et surtout le grand père ne faisait que des petits trajets de 2 km grand max ... En gros, si elle faisait ..50 km par mois c'était déjà pas mal 😅 J'ai été voir en casse , et toute les casse mon répondu " les catalyseur sur C3 1.4 essence c'est introuvables car bien souvent HS et quand il sont bon , sa part aussitôt ...sauf si sa part au recyclage " En gros, en occasion faut tombé sur une auto qui vient d'arriver ... sinon c'est les trucs adaptable de Oscaro Sachant que sur C3 , le radiateur moteur est assez prêt du catalyseur donc il emmagasine pas mal de chaleur

Catalyseur vidé ..

Catalyseur HS .. L'origine des soucis de démarrage, manque de puissance et conso excessive .. est visiblement trouver😉 J'ai passé la caméra endoscopique, en démontant la sonde lambda sur le collecteur d'échappement et .. c'est complètement mort ... L'intérieur du catalyseur est cassé et fondu ... Reste plus que à vidé le catalyseur , et le remonter .. ensuite verra pour en commander un neuf 😉

tes sur que y à pas une purge à faire avec la valise ? Certaine boîte c'est le cas !

Y à pas une procédure à suivre avec la valise ? Je suis pas sur mais il me semble avoir entendu sa quelques part

C'est aléatoire, un coup elle va démarrer au quart de tour ... puis le lendemain elle à du mal 😕 J'ai remarqué que sa varie selon la température extérieure

Travaux effectués Remplacement du démarreur Remplacement de la bobine

travaux effectués Remplacement des 4 amortisseur C'est tout pour le moment

Vendu ...

Ah sa , j'ai eu le coup y à 3 ans avec la R9 ...et mon ancienne R19 ma également fait le coup 😅

Je pense que se serait une bonne idée de vérifier sa , car se serait pas cool de casser la boîte pour une conneries 😕

Que l'huile soit dégueulasse, c'est un fait ... mais perdre 1 litre d'huile , et te redonner le véhicule tel quel sans remettre 1 litre d'huile ... franchement c'est pas cool 😒 En l'état, si il manque 1 litre d'huile, c'est un truc à tué la boîte de vitesse 😕 Une boîte manuelle déjà quand il manque de l'huile c'est pas top , mais une boîte automatique c'est pire ..

Il à remis de l'huile dans la boîte aux moins ?

Sauf que j'ai pas le plip de la donneuse et encore moins la notice d'utilisation se qui complique tout 😭

C'est étonnant, mais oui elle démarre... mais voyant moteur allumé et mode dégradé impossible de dépasser 3 000 tours En général, quand se code apparaît le moteur ne démarre plus ...et justement y à desfois ou elle à du mal à redémarrer quand elle cale Et se code défauts entraîne notamment des perte de puissance, démarrage difficile, problème de commande du boitier papillon... Bref, c'est à priori un problème connu chez Citroën...vu que en casse les calculateur / bsi sont les premiers partie 😅 Le coup de chance c'est que j'ai réussi à choper un kit démarrage complet avec la Clé et le compteur, mais j'ai pas le plip de la centralisation sa c'est un peu dommage... mais bon sa c'est pas trop grave , car j'ai trouvé un deuxième kit démarrage complet qui lui à le plipet double de la clé et option régulateur de vitesse donc possible que je lui monté le volant de la casse pour avoir le régulateur 😅

Sinon , petite modification... Avant Après C'est quand même mieux, avec le compte tours blanc ...je supporté plus le orange dont on ne voyait pas correctement l'aiguille du compte tours... Le plus rigolo c'est que sur C3 phase 1 , il se sont amusés à faire 3 compteur différents 😅 Année 2002 = compte tours orange.. Année 2004 = compte tours blanc Année 2005 = compte tours blanc .. mais logo température et essence devenu orange 😅

Suite du problème .. Boitier papillon remplacer Bobine d'allumage neuve 4 injecteur remplacer Passage à la valise, et le verdict est tombé... P1631 = défauts permanent calculateur d'injection Évidemment, se défaut entraîne un autre défauts sur le boitier papillon...

Oui, et toujours le même problème

Ah sa c'est pas de bol , car je n'écoute plus la musique 😅 De toute façon y à rien de bon à la radio 😀

Travaux effectués Remplacement des 2 sonde lambda Remplacement des 4 injecteurs Remplacement du démarreur Actuellement, elle tourne mais toujours des soucis de démarrage à froid, à chaud quand je la démarre le ralenti est chaotique ... Bref , j'ai même essayé un autre boitier papillon et toujours le même soucis ... Reste à faire l'échappement...

Ah le coup des vis j'avoue j'aurais fait la même 😅

Ah effectivement sa change la donne si bien repris..

Pourquoi ne pas l'avoir vendu ? Et acheter une brêle avec un CT pour faire une reprise ? J'avoue que la , je comprends pas l'intérêt de refaire pour ensuite l'envoyer en reprise pour que sa finisse à la casse 😕

Punaise mais que c'est chère la bas 😱 Après ici , les voitures d'occasion sa devient chère aussi ...