hurley14

Je me disait bien qu'il y avais un problème

Je pense qu'il était d'origine De quoi qui se précise ? De quoi qui se précise ?

Travaux effectuer Remplacement rétroviseur gauche Remplacement 2 rotule de suspension Remplacement joins de culasse Remplacement vis de culasse Remplacement vase d'expansion Vidange + rinçage circuit de refroidissement Vidange + filtre à huile Le joins de culasse , commencer à fuir le liquide de refroidissement en externe ....

Sa mais arriver une fois , et franchement quand un siège est imbiber sa pue pendant un moment , perso ....... j'avais été aussitôt passer un coup d'aspirateur pour enlever le plus gros , et ensuite je l'avais déposer et mise à sécher aux soleil

Malheureux ne me montre pas une GTS Symphonie phase 1 Elle me rappel l ancienne de mes parents , devenu mienne ...mais démonter suite corrosion perforante aux ancrage du train arriere

La RTA me dit 12 volts Avec 5 Volts à l injecteur elle démarré , mais aucune puissance , trou à l accélération ....et quelque fois dure a démarré a froid .... Alors que en 12 Volts , plus de soucis

Pas très loin sa

Peut être une voiture de personne âgée qui serait rester stocker longtemps dans un garage .... mais c'est vrai que avec se kilométrage je suis du même avis que toi

Pour une TL , elle est bien chère ..... elle est belle , mais chère .... Sachant , que la TL aux grand max c'est un 1,7 de 70 ch si mes souvenir sont bon .......

Il nous font suer avec leur saloperie de dos d anes que on voit partout

Quelque photos récente

Donc je voit que un bug électronique , mais c'est tout de même bizarre si tout fonctionner correctement ...

Celle ci , pourrait bien rouler longtemps Les pari son lancer , donc elle va peut être sage

C'est juste une petite panne

Bizarre comme soucis , sa ressemble fortement à un bug électronique ...... Ta batterie n'a pas fait une mauvaise blague ?

Travaux effectuer .... Remplacement injecteur + sonde de température d'admission ..... Remplacement fil d'alimentation de l'injecteur ... En gros , elle n'avais plus de puissance avec une certaine tendance à saccader ......... et devenais dure à délmarré à froid .... Verdict = 5 volts arrivant à l'injecteur ..... Sachant que l'injecteur est alimenter en 12 volts .... donc visiblement un fil est couper quelque part ..... Du coup , j'ai couper l'ancien fil , et repasser un nouveau jusque aux calculateur d'injection ....... depuis et bien plus de soucis Une panne pas franche , car même avec 5 volts elle rouler .....

Que un moteur de centralisation déconne , ok ....... mais que les 3 déconne en même temps c'est bizarre Peut être le relais de centralisation , si y en à un

La jante n'a rien ?

GPS = fonctionnel J'ai trouver un changeur CD à la casse , avec le disque encore à l'intérieur ...... donc j'ai sorti le disque , mis dans le mien et verdict = fonctionne

J'ai un GPS tout se qu'il y à de plus normal , mais pour une fois j'ai envie de ressusciter se dinosaure datant de 2001 Pour se qui est de l'afficheur , mis à par mètre des LED pour éviter que sa chauffe , je voit pas trop se que je peut faire d'autre hors mis le remplacer .... sachant que les compteur avec cette afficheur sa ne court pas les rue ..... Sinon , et bien il est passer aux contrôle technique cette après midi = CT OK avec succès

Depuis le mois de Mai , oui c'est bien elle qui s'en chargeait je te le confirme , vu que le Picasso commencer ses problème de pompe à injection ... Maintenant , que le Vert est arriver , la Saxo va pouvoir se reposer .... Le vert à déjà récupéré quelque pièce du rouge , d'ailleurs je suis à la recherche d'un CD ROM cartographie GPS début 2001 pour le Vert , car oui il à le GPS d'origine et donc le fichu écran dont on ne voit plus rien quand il fait chaud , ou quand tu roule pendant 15 minutes = Super concept cette écran

Le Picasso , c'est pour les grand trajet Et aussi , pour quand je part quelque jours ..... c'est bien pratique

Allez voici quelque photos de son remplaçant

Ici , sa ne passe plus .. car j'ai eux une contre visite aux mois de mars sur la R 9 Spring Le truc , c'est que les pneus ne sont pas usé , donc peut être qu'il à voulu évitez de faire remplacer les pneus ....... mais une chose est sur , par chez moi tu peut leur expliquer que tu viens de crever et beh sa passe plus .....

C'était tellement bien mastiquer , et repeint que sa ne se voyais pas du tout à l'achat .... Même le contrôleur technique n'à rien vu ...... enfin , connaissant l'ancien proprio je ne me fait pas d'illusion que le contrôle technique à fermer les yeux sur pas mal de chose , car un véhicule qui passe avec 2 pneu différent sur le même essieux , on est bien d'accord que c'est refuser aux CT Du coup , et bien se Picasso donne donc ses pièce pour celui que je viens d'achetez ........