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By Zorro_X

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kalagani

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Everything posted by kalagani

  1. Repris d'un site sur le BTP Ce qui change au 1er Juillet à lire la gazette de ma commune, le conseil municipal a adopté (le 18/03) le principe d'adhésion de la Ville à la mise en place de la ZFE... laquelle gazette précise que cela ne concernera que moins de 1% du parc de véhicules (dans la commune) Si c'est pas de l'acharnement sur une minorité, ce n'en est pas loin! suis juste allé sur leur site ffve.org->Réglementations->Victoires!!!! pour y lire la victoire de la CGC (sic) sur les restrictions de circulation
  2. Hello @Fred006 radia de "Diesel" avec durite supérieure à gauche? Et l'actuel est ce le petit "Chausson" d'origine? Avant de monter ton nouveau, si tu as le temps je serai curieux de connaitre le volume de LdR embarqué (et si maso, nb de tubes et d'ailettes inter-tube) comme j'ai mesuré justement sur mon petit "Chausson" volume, nb de tubes, d'ailettes dans Radiateurs de GTX, ici comme écrit totojest j'ai eu cette impression de T° affichée plus haute avec nouvelle sonde, ici et sur 530km (autoroute et chaussées séparées, ~130km/h et ~110km/h) positionnée en permanence un poil au dessus du trait 90°C (monte à plus de 100 à l'arrêt du moteur, mais normal le LdR ne circulant plus que par effet thermosiphon) Mon thermostat est neuf aussi, un Vernet T° d'origine 89°, combien le tien?
  3. Les vignettes Crit'air commencent à partir des autos de 1997 https://www.certificat-air.gouv.fr/fr/simulation Sur le berceau je dirais pas grave car il se démonte au pire pour changement...par contre le longeron, lequel et où? J'espère que ton mécano n'a pas oublier de te remettre le manchon qui manquait entre collecteur d'admission et entrée inférieure boite à air, si tu vérifies tu pourras prendre essayer d'identifier la réf de ton carbu (étiquette alu collée sur son avant, faut enlever la boite à air), voire prendre des photos du montage :+) Pour la rouille j'utilise du Rustol-Owatrol en bombe...
  4. sur les autos à F2N équipées du Weber, (comme les 1ère super5, vite passées au Solex) veux tu dire? Car le blocage papillon 2ème corps c'était toujours sur ce carbu...de ce que j'ai lu, mais je n'ai pas tout lu...
  5. à oui, je me souviens on avait échangé là-dessus...et j'avais même déjà parlé de ma tringlerie :+) et sur l'avant de la boite, je vois pas trop de quel filetage parle Cheurpe? J'ai regardé sur la mienne, je ne vois que le support gauche, à enlever sans doute (cric sous moteur) pour meilleur dégagement...
  6. Hello, je viens de découvrir qu'Oscaprout avait ouvert un rayon "Collection 1980-1995" https://www.oscaro.com/fr/collection# Y retrouvera t-on uniquement les gammes "Collection" qu'ont développées certains équipementiers ou autre chose? PS: pour Valéo par rapport à la gamme "normale", je m'étais demandé ce qu'elle avait de différent: j'avais fini par trouver au moins pour les radiateurs, ici
  7. Hello, mode rabat-joie=me semble que le Weber double-corps de ce moteur soit aussi une épée de Damoclès...se voile tout autant...et pire papillon second corps qui reste bloqué...ce qui n'arrive pas sur le Solex du F2N...fin mode rabat-joie Bienvenue quand même et bravo pour ta persévérance :+)
  8. c'est en effet ce qui ressort des échanges là-dessus dans le topic adéquat...mais ici en RP, c'est auto en dernier recours autrement c'est moto ou transport en commun... Comme tu l'as compris la CGC, pour moi son avantage ce n'est pas le CT tous les 5 ans ou les plaques noires, c'est la dérogation à la restriction de circulation @Ermi, moqueur...mais je dois avouer qu'il y a un peu de vrai dans la caricature...à part que je dors pas à gauche et jamais en T-shirt :+) Mais là on pollue...
  9. j'ai eu aussi des soucis de passage de vitesse, j'ai d'abord pensé à l'embrayage, alors pour "tendre" la commande sur la boite j'ai mis une rondelle (y est toujours) => sans résultat J'avais aussi regardé le système sous la pédale d'embrayage sans rien trouver de suspect. Alors huile de boite??? Mais nez sous l'auto, j'ai trouvé que l'arbre pivot de sélection (sous la boite) avait du jeu => changé... Pb continuant j'ai quand même vidangé la boite pour un léger mieux tout temporaire, car bientôt plus de M.A => c'était la tringlerie au niveau articulation levier de vitesse/tige vers l'arbre pivot! Pas de pot ça a recommencé, cette fois c'était ou M.A ou 5ème jamais les 2 en même temps => c'était encore la tringlerie au même endroit, mais cette fois j'ai compensé le jeu avec une rondelle=> depuis plus de pb J'ai mis cette saga dans le 1er post de ma présentation GTL, ici, via des liens qui renvoient aux bons posts (avec photos) dans la même présentation... PS: es tu en train de changer l'embrayage ou la boite?
  10. Exact, mais ne pas pouvoir l'utiliser parce qu'elle est hors Crit'air l'est aussi en CGN quand tu habites dans certaines métropoles qui ont mis en place des restrictions permanentes! Dans ces métropoles la CGC reprendrait l'avantage...si la FFVE était plus communicative sur le devenir de la dérogation temporaire de circulation obtenue en 2016... Mais là on pollue un poil la présentation de toftof59 car il y a déjà des topics concernant ces sujets CGC avantages vs défauts... Restrictions de circulation permanentes... Nouveau controle technique  (après 04/2018)... car ça l'empêche de mettre les photos de son carbu de collection :+)
  11. et bien sur l'Ipad, finalement si! Comme depuis un moment avec Safari je n'arrivais pas à me "logguer" au forum entre autres, j'ai utilisé son formulaire de contact sous Firefox (pas sous Safari: échec à remplir la partie édition, IPB avisé). En retour j'ai eu la réponse qu'il fallait autoriser le Javascript et les Cookies! Et bien après avoir autorisé ces derniers (javascript c'était bon), j'ai pu avoir accès au forum...et aussi au site de départ par curiosité je me suis positionné en tant que vendeur pour mes 2 super5...le truc le plus intéressant c'est l'Historique des opérations par les détail des dates La GTX a été rachetée par un professionnel (à la 1ère propriétaire) ~4mois avant que je ne lui rachète en tant que vrai 2ème titulaire La GTL a été achetée ~6mois (au 1er propriétaire) avant que je n'en sois le 3ème, la 2ème n'arrivant pas à avoir son permis l'a juste passée en SIV Donc en effet remplies avec les bases officielles...qui n'en disent pas beaucoup d'autant que celles de l'UTAC ne donnent plus d'infos autres que ses propres CT, pas ceux-d'avant d'être le proprio! Par contre pour la coquille vide...c'est parce que j'en attendais à plus, pensant que tout un chacun pouvait renseigner l'historique de l'auto, soit même ou garage, avec les évènements intervenus (accident, réparation...etc...) PS: le site est accessible avec XP+le dernier Firefox 59 qui va avec!
  12. Bienvenue @cobo tu as indiqué que tu étais vers Paris...alors sans vouloir jouer les rabat-joie, es tu au courant des restrictions de circulation qui y sont liées ? Autrement, je plussoie pour un modèle à carbu simple corps et allumage électronique...
  13. Il y a 2 vis pour le réglage de ce carbu (comme quasiment sur tous): _une pour le réglage de la richesse au ralenti elle est planquée dans la semelle du carburateur _une pour ajuster la butée repos du papillon 1er corps si vraiment tu trouves ton ralenti trop bas, c’est sur celle-ci qu’il faut agir. Elle est accessible par un trou au travers de la boîte à air. Faut juste avoir le tournevis qui va bien: manche long avec bonnes largeur/épaisseur de l’embout plat. Ça c’est quand on connaît l’état de la vis en question, rien n’indique qu’elle n’ait pas été remplacée, autre tête, tête cassée, ou simplement qu’elle soit bloquée! Je te conseillerai donc d’enlever ta boîte à air pour faire ton réglage d’augmentation de ralenti via cette vis. Ça te permettra de vérifier, si tu ne l’as déjà fait, _le branchement des durites dont je te parlais plus haut (réaspiration vapeurs d’huile, dépression) _de mettre un coup de sèche-cheveux sur la pastille de cire (entrée air chaud) _de noter la référence de ton carbu Z10 (origine=932) _de voir sur quel montage de cales il est et si son pied est sec ou gras Au passage tu découvriras le trou de la vis de richesse (sens de marche: côté droit vers l’arrière, celle de ralenti est milieu gauche...)
  14. P@toftof59 en effet tu aurais du poster ta photo avec ta question car je ne pensais pas du tout à cette durite ou plutôt manchon. L’air amené au filtre à air provient ou du manchon avant branché sur la calandre (air frais) ou du manchon branché sur le collecteur d’échappement (air chaud) Et c’est bien ce dernier qui manque ici entre 1 et 2! Ç’est gênant car à la différence des autres super5, le passage de l’un vers l’autre n’est pas lié à un positionnement manuel mais se fait automatiquement grâce à un clapet mù par une pastille de cire. Cette cire n’étant jamais chauffée puisque pas de manchon, le clapet reste ouvert vers le bas au lieu de s’être ouvert sur l’entrée calandre. Ainsi le moteur une fois chaud ne prends jamais d’air frais, mais un air semi-chaud venant du bas. PS: quelquefois le couple clapet/cire ne fonctionne plus, alors vérifie l’existence du clapet dès fois qu’il ait été supprimé ou forcé en position avant. Si toujours là tu peux vérifier le fonctionnement avec un sèche-cheveux!
  15. au bout de ce lien Rôle durite filtre à air photos, schémas, explication autour du branchement des durites sur la boite à air! Aucune de celles-ci ne va sur le collecteur d'admission (celui du dessus, l'échappement est en dessous et sans durites) :+) Par contre sur ce collecteur d'admission il y a bien 2 durites de branchées qui vont, de face pour la petite à gauche, vers la capsule de dépression sur l'AEI (décalage de l'avance à l'allumage suivant le régime) pour la plus grosse à droite, vers le servo-frein, la grosse boite sous le maitre-cylindre de frein (assistance au freinage) Donc déjà avant de toucher au ralenti, assure toi que toutes les durites (filtre à air et collecteur) sont bien branchées, au risque sinon d'avoir une prise d'air inopportune qui pourrait influer sur le comportement du carbu!
  16. Ta liaison "filaire" doit être portée par la paire cuivre installée à l'époque par FT et que sans doute trop loin du central l'ADSL qui est "porté" par cette paire cuivrée n'est pas suffisant, une fibre optique résoudrait le pb mais quel opérateur privé va la tirer jusqu'à chez toi? On retombe dans la fracture digitale :+) à quel prix, et chez qui, si ce n'est indiscret?
  17. Ok, c'est l'inverse de ce que j'écrivais, là c'est ton accès "filaire" qui est mauvais au point qu'il te faille passer par le réseau radio 4G pour avoir internet sur ton PC...c'est comme en Afrique alors :+) PS: ça doit chiffrer dès que tu dépasses ton forfait "data", car d'habitude on fait l'inverse sur son smartphone on se connecte à la box en WiFi pour justement ne pas emplafonner son forfait mobile!
  18. tu as raison, mais d'un côté un site gouvernemental ne doit pas participer à cette fracture, un opérateur privé s'en fout ce n'est pas son problème, il ne regarde que le retour sur investissement et en zone blanche il ne va pas installer des stations radio 4G qu'il n'amortira jamais est rentable ailleurs pour les 3 tondus et 2 pelés qui s'y trouvent. Je ne sais pas trop ce que tu entends par box "4G", mais si c'est connecter ton smartphone à ta box, alors ton opérateur te renvoie sur une infrastructure "filaire" qu'il n'a pas installé, c'est tout bénef pour lui, et encore tant pis pour ceux qui n'ont pas de box 4G ou non! et bien coincidence, j'ai amené une clé avec une Fedora30, j'y pensais depuis un bout de temps car ma Fedora16 date il est vrai...non pas à cause de Firefox que j'avais déjà upgradé en 42, sinon c'est encore moins, mais parce qu'il y a une faille dans le bash entre autres...et que pour ici en Bretagne lire mes courriels ou faire de l'internet j'ai pas besoin du dernier OS ou Firefox "up to date"... Y a juste que c'est un peu comme nous forcer à changer nos vieilles bagnoles qui fonctionnent parfaitement mais que d'autres gros nuls ont décidé déliminer par de l'écologie que j'appelle "punitive"...pas vraiment la bonne façon de susciter l'adhésion!
  19. Hello @toftof59 dans le 59 juste un bas de baie sinon sur le forum il y a fv2a qui a quelquefois des baies complètes en bon état... d'ailleurs à un moment donné, il avait envisagé de "monter" dans le ch'nord chercher un moteur de GTS...donc aurait pu t'amener une baie au passage...
  20. Faut pas confondre un site qui se veut gouvernemental et donc plus ou moins un service public qui se doit de ne laisser personne sur le bord de la route d'un opérateur privé qui n'en a rien à foutre des paumés en zone blanche qui ne lui rapportent rien! Quant à Firefox 42 sous ma Fedora, c'est comme sous XP, au delà d'une certaine version plus de mise à jour, c'est pas une question d'alourdir ou pas le PC! Le cahier des charges doit pas être le même en effet pour les gros nuls que pour ceux qui s'occupent du service officiel gouvernemental car sinon plus de déclaration en ligne, plus de carte grise etc...etc...
  21. on parle bien de cette adresse sur le PC Fedora, je veux bien, quoique ce soit plutôt la version obsolète de Firefox, il n'a pas la bonne vignette Crit'Air :+) Mais sur l'Ipad avec Safari c'est de base et comme justement Safari ne me plaisait pas, j'ai installé Firefox pour Ipad et là j'ai accès au site développé par l'équipe de gros nuls! S'ils étaient pas si nuls, il devrait adapter leur message suivant la machine qui se connecte car là le Firefox pour Ipad a la version 17.3 alors que leur message stipule qu'il doit être >=51!
  22. Oui, si le noir va bien à la capsule de dépression située sur ton AEI ...lui même positionné sur l'aile gauche quasi au dessus de la prise à faux contacts sous le phare gauche...Ceci pour savoir si tu avais récupéré de l'étincelle après ton lavage vigoureux à haute pression (dont tu parles dans un autre topic).
  23. 3ème photo, je parle du tuyau qui va sur le collecteur d'admission! Les 2 autres derrière, notamment le noir, suit le pour voir s'il arrive bien sur la capsule de l'AEI! Avec le coudé, c'est peut-être une façon de se connecter à celui du collecteur, l'ensemble étant débranché??? Sur ma GTX, c'est direct, pas d'intermédiaire coudé ou autre...
  24. hello, 1ère photo, c'est pas grave, ces 2 fils sont utilisés quand il y a la clim pour actionner le mécanisme de ralenti accéléré, comme le fait aussi ta D.A avec les 2 autres fils branchés! 2ème photo, je vois pas bien 3ème, c'est plus grave car il s'agit du tuyau qui va à la capsule de dépression sur l'AEI, ceci pour modifier l'avance en fonction du régime!
  25. Évolution des langages, non, plutôt équipe de gros nuls qui veulent pas se faire chier, j'en veux pour preuve qu'avec l'Ipad Air dont je dispose aussi, dernier IOS 12.3.1 donc aussi le dernier Safari, j'ai le même message d'erreur qui en plus dans ce cas s'avère faux pour Safari! Par curiosité, sur ces PC et Ipad, je me suis connecté au site https://www.service-public.fr/ et là pas de problème, pas de fracture digitale, c'est donc que celle-ci peut être entretenue par une équipe de gros nuls! bases de données officielles...remplies par qui, ta bonne volonté ou la mienne? Autrement dit complètement aléatoire!
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