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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

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Salut à tous.

Pour mon premier tutoriel je vais vous expliquer comment adapter un silencieux de GTX-Baccara sur une Super 5 à moteur Cléon.

Matériel nécessaire :
- un vieux silencieux de Cléon bon à jeter
- une disqueuse ou à défaut une scie à métaux
- Dremel
- une clé de 13
- pince multiprise
- un cric, idéalement un cric roulant (offres fréquentes à 20€ chez Lidl et Aldi)
- deux chandelles


1 - Lever la voiture de sorte à passer le deuxième trou de chaque chandelle. Une bonne garde au sol est plus confortable pour travailler.

2 - Démonter le silencieux d'origine en desserrant le collier avec la clé de 13, sortir le silencieux.

3 - A partir du silencieux à jeter, scier la partie qui sert à joindre à l'intermédiaire.
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4 - Ebarber au Dremel les traces de la scie et limer en biais. Maintenant il va falloir le lisser, le poncer et le graisser pour qu'il passe dans le silencieux F2N. Donc Dremel pour poncer et faire sauter la rouille et autres saletés de l'âge.
Si votre manchon d'adaptation est légèrement coudé ou n'est pas parfaitement droit, il va falloir poncer l'intérieur de la pièce pour que la ligne rentre bien dedans --> Dremel avec pierre à poncer (deux m'ont été nécessaires)

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5 - Ressortir la pièce du silencieux à la pince multiprise. Si ca force c'est bon signe. Présenter ensuite la pièce sous la voiture, vous devriez obtenir ca
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Les opérations 4 et 5 permettent de savoir s'il faut encore bosser sur la pièce ou pas.

6 - Graisser intérieur et extérieur du manchon puis remettre la pièce dans le silencieux F2N et taper sur le contour de la pièce pour qu'il rentre bien droit. Ca devrait forcer et rentrer doucement.

7 - Dremeler le bout de la ligne en biais et poncer sur plusieurs centimètres pour que ca glisse mieux. Présenter le silencieux équipé à la ligne Cléon et enfoncer le tout. Idéalement il faut l'enfoncer jusqu'à la collerette.
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Encore une fois, si ca force c'est une bonne chose.

8 - Placer le collier de serrage dans la zone ou cela vous paraitra maintenir au mieux. Remonter le silent-block de votre silencieux d'origine. Par prudence j'en ai rajouté un deuxième qui trainait dans ma caisse à outils.

Si vous avez bien bossé et adapté en plusieurs essais ca donne :
http://www.youtube.c...9l83CgjYwewNkGu_
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