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By Zorro_X

Autocollants Du forum

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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find in this community all useful information and tips on these topics.

    The forum is freely accessible in its entirety: there is no need to contribute, buy, neither pay anything to integrate the community and participate.
    To be able to ask questions and share your interest, all you have to do is register and present yourself properly!
    You do not have to have a Super 5: an interest in auto mechanics is enough!

    Welcome !

    [Translated from french using GoogleTranslation tool]

     

Guest mymy1.4gtl

Vos Garages, Vos Ateliers, Vos Coins Bricole...

261 posts in this topic

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Je travaille proprement aussi. Mais quand t’es en train de brosser une paire d’etrier de freins pour les refaire tu m’expliquera comme pas en foutre partout...

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Ah la... heureusement ça je ne m'aventure Pas là dedans. Je ne m’y connais pas assez.

 

je travaille toujours côté droit aussi car tous les outils sont dans les tiroirs de droite et le panneau d’outils Suspendu aussi. N’auant Rien de ce côté la aucun risque de salir, ça passe pas pb. A gauche c’est la zone de stockage.

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Il y a 16 heures, fv2a a dit :

Je travaille proprement aussi. Mais quand t’es en train de brosser une paire d’etrier de freins pour les refaire tu m’expliquera comme pas en foutre partout...

Je met un aspirateur en marche a coter car sinon tu en retrouve partout aprés 

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Je brosse jamais à sec. C’est dangereux la poussière de frein. Je brosse en imbibant de nettoyant frein; donc pas possible d’aspirer

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Le 06/03/2017 à 19:29, Mathusalem a dit :

Les leds sont virtuellement inusables (50000 heures mini) ce sont les alimentations qui crament,

Je croyais cela aussi .

 

Quand mes ampoules domestiques (j'entends par là celles de chez moi ; ça ne veut pas dire que celles de ma voiture sont "sauvages" 😁 ) se sont mises à s'éteindre par intermittence, puis à claquer en moins de 4 mois, je les ai démontées en pensant trouver un condensateur claqué dans le circuit électronique .

 

Pas du tout : c'est une des 9 leds placées en couronne qui était claquée .

 

Ces leds sont placées en série : si l'une d'entre elles claque, le passage du courant est interrompu .

 

Mettre des leds en série est un défaut de conception majeur .

Enfin, je veux dire, si l'on veut que ça tienne le coup 🤔

 

La tolérance d'une led entre le courant optimum ( pour avoir le meilleur flux lumineux ) et maximum ( après , ça grimpe en flèche et ça claque ) qui la traverse est faible ; on l'ajuste par une résistance en série avec la led .

 

Chaque led a sa zone de tolérance ; si on les mets en série, la zone de tolérance commune à toutes les leds se réduit .

La led dont la zone de tolérance est calée la plus basse va tout le temps travailler dans le haut de sa zone : elle va fatiguer plus vite et claquer .

 

En remplaçant la led claquée par un pâté de soudure, ça repart pour un tour .

Mais juste un petit tour, car la tension est partagée par 8 leds au lieu de 9 .

Et ça reclaque  encore plus vite .

 

J'ai réussi à piquer une led sur une autre ampoule claquée pour réparer, mais ce n'est pas facile .

Le mieux serait de remplacer la led claquée par une résistance ( à calculer pour que ça ne claque plus trop vite ) .

Ou de modifier le circuit pour réduire la tension vue par les leds .

L'ampoule s'ouvre avec un couteau : le globe est emboîté, avec un filet de silicone pour le coller .

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Mes plus anciennes ampoules led ont 8 ou 9 ans voir plus... Comme quoi.

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suivant ou l'on se situe, et l’état du réseau elec, les variations de tension edf sont différentes...

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Une nouveauté arrivée ce soir: tapis de concession d’origine et neuf

 

 

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:o la classe ! :ouah:

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Oui c’est une trouvaille sympa!

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Ah oui ça c'est beau !

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