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  • Ceci n'est pas un forum, mais une communauté !

    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir par soi-même sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez ici toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

    Pour pouvoir poser des questions et partager vôtre intérêt, il suffit uniquement de vous inscrire et de vous présenter convenablement !

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[Terminé][COMMANDE GROUPEE] Durites Silicones Gtx/baccara


than
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Messages recommandés

Le kit de 11 durites de refroidissement pour GTX/Baccara serait au prix de 200 euros max (estimation), disponible en rouge, noir, beu. Veuillez vous manifester si vous voulez vous préinscrire à cette commande groupée.

personnes interessées:

-Than couleur rouge

-Totojest (forum supercinq) couleur noire

-"peut être" Ze président (forum supercinq)

Je poste pour proposer l'idée d'une commande groupée de durites silicones pour GTX/Baccara,

car quelques durites de refroidissement ne sont plus disponibles pour la motorisation F2N.

Je suis membre du forum renault 25 et une reproduction des durites de refroidissement pour TXI a été lancée suite à une commande groupée passée auprès de génération turbo, leur site est www.mespiecesauto.com mais je n'ai pas personnellement les coordonnées de la personne qui s'en occupe, mais je peux les demander au président du club renault 25 français.

Peut être que les autres possesseurs de gtx et de bacc' seraient assez nombreux pour lancer une commande, (c'est dix minimum il me semble) mais il faut aussi un jeu de durites originales au fabriquant pour qu'il puisse s'en servir comme modèle, et un certain délai pour la fabrication à compter de la réception des durites d'origine.

Par contre le mieux serait de tout centraliser par le club...

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Non, simplement faire 2 tarifs différents en avantageant les membres du club, mais en permettant tout de même aux membres du forum de participer à la commande

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Salut,L'idée est bonne et c'est sympa de ta part de venir le proposer au Club.Mais hélas je ne pense pas que nous puissions proposer ces piècesaux adhérents du Club.Pour les simples raison que ces pièces sont spécifique aux F2N et nous souhaitons avant tout proposer des refabrications de pièces qui pourrait intéresser l'ensemble de nos membres et aussi qu'il y aurai pas forcément un minimum de 10 personnes appartenant au Club qui pourrait en avoir besoin! :jap: Effectivement, tu pourrais proposer sa sur le forum (dans les petites annonces) pour tout le monde. Il y aurai peut être plus de demande. Il faudrait juste que tu t'occupe de cette organisation. ;) D'ailleurs, tu as un prix approximatif de l'ensemble? Car personnellement ca pourrait éventuellement m'intéressé.Actuellement tu aurai Alfox, Chrisfaz (qui m'en a causé) et moi même. Ca fait déja 3 personnes. :)

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Intéressant en effet, mais pour quel coût l'ensemble ?Bon après, le reste pourra toujours servir en cas de guerre. :)

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Le kit complet ne se justifie pas forcément, l'initiative trouverait plus de public sur des références introuvables ; voir le problème d'Alfox, et de beaucoup d'autres (dont moi).

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tout d'abord merci d'avoir répondu à mon "appel" :).

Je suis prêt à assumer ça tout seul et m'occuper de faire "l'intermédiaire". ça me permettrai de proposer ça aussi aux gens qui sont sur le forum F2N, même si je pense que s'ils ont une supercinq, ils sont forcément ici aussi ;).

voici ce qui a été proposé aux TXIstes du club renault 25 français, comme ça, ça vous donne un apperçu de la manière et l'ordre de prix:

Bonjour,

Le Club Renault 25 Français propose aux propriétaires de Renault 25 TXI, un jeu complet de durites de refroidissement en silicone. Ces durites seront réalisées et fournies par Génération Turbo. Trois couleurs vous sont proposés : Noir, Rouge et Bleu. Toutes les durites d’un même kit seront de la même couleur.

Pour la composition, les durites dont le diamètre intérieur est inférieur à 19mm seront en 3 couches et 4 couches pour les durites dont le diamètre est supérieur à 19mm. La vis de purge sera livrée avec le kit de refroidissement.

Ce kit comprend :

[*]2 durites chauffage/refroidisseur d'huile (77 00 794 568)

[*]3 durites de radiateur de refroidissement/vase d'expansion/moteur (77 00 794 182 et 77 00 794 183)

[*]2 petites durites présentes au niveau du moteur(77 00 855 351 et 77 00 858 760)

Image IPB

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Afin de lancer la production, nous fournirons les modèles des durites au fournisseur si toutefois nous réunissons un minimum de 5 commandes fermes. Ces 5 commandes devront être enregistrées par le club et payées par les membres intéressés avant de fournir les modèles des durites. Le prix définitif du kit est de 225€ TTC

Pour le délais de fabrication, comptez 3 mois avant que ce produit soit commercialisé. La livraison serait donc prévue pour FEVRIER/MARS 2012 si les durites sont envoyées en octobre 2011.

Et là il y avait un tableau avec les précommandes et qui avait payé. Et il y a eu 8 commandes et non 10 :)

Pour ce qui est de séparer les durites et ne pas prendre celles qui sont disponibles par exemple celles du radiateur (les miennes sont neuves et pas encore posées...), je pense que comme c'est une commande de groupe tout le monde prend la même chose, après pour le prix total qui est inférieur à renault et la qualité du produit qui est supérieure à l'origine, ce serait dommage de se priver ;), d'autant plus que l'on ne sait pas si les durites encore disponible le seront encore très longtemps...

La seule chose qui me chiffone c'est de ne pas passer par une structure, car à part faire les chèques directement à l'ordre du fabriquant, les centraliser chez moi, contrôler si chacun a envoyé et ensuite les envoyer tous en même temps, je ne vois pas comment je peux faire.

Par contre si un chèque est sans provision, le fabriquant se retrouve impayé et je passe pour un guignol... Alors qu'en passant par le compte du club, ça permet de faire tampon et de régler ce genre de soucis au préalable. Attention ce n'est pas une question de confiance mais si on met en place quelquechose il faut que cela soit bien fait, et ayant été président d'une association pendant 3 ans (étudiante en plus, ce qui fait que j'ai pu être confronté aux problèmes d'argent des un et des autres...), je connais trop le problème pour ne pas le prendre en compte.

Donc je propose la chose suivante:

- Précommande par un topic qui présente le kit, le prix et la date limite de précommande, sur le forum et le forum F2N si les modos sont ok (à priori je vois pas pourquoi ça poserai problème ;) )

- Centraliser les paiements (je vous laisserai mon adresse en mp directement après votre précommande), par chèque chez moi (à l'ordre du club bien entendu si le bureau est ok) et en me laissant votre adresse, j'envoie au club pour qu'ils les encaissent et voir si tout est ok au niveau paiement.

- Payer le fournisseur avec un chèque du club et lui donner les adresses des personnes à livrer

-Vous recevez votre kit, le fabricant est payé et tout le monde est satisfait ;).

Qu'en pensez vous?

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Je me pose une petite question quand même, pourquoi vouloir d'abord centraliser les paiements chez toi plutôt que directement auprès du Club si les chèques sont établis à l'ordre du Club? Pourquoi ne pas passer simplement par toi (avec donc des chèques établis à ton nom) et ce serait toi qui renverrait un chèque à l'entité qui fabrique les durites? Je dis simplement ça parce que ça rajoute "bêtement" (selon moi) un intermédiaire, or rajouter un intermédiaire rajoute du temps et de l'argent...Je dis ça aussi parce qu'on sait dans le Club qu'il y aura des gens intéressés après coup par cette proposition, et demanderont à y participer. Donc en général on fait une commande et on met en vente histoire d'avoir un peu de stock... Mais si on ne l'a pas fait, c'est parce que pour le moment, on ne veut pas viser un modèle particulier (comme l'a précisé Chris5) et aussi parce que nous n'avons pas les finances nécessaires pour avancer la somme. On ne peut même pas se permettre de faire le "tampon" pour deux commandes impayées (une à la rigueur, mais ça impacterait d'autres projets que nous essayons de réaliser).A coté de ça, à titre personnel, ça pourrait également m'intéresser.

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Oui, rajouter un intermédiaire rajoute du temps et de l'argent, mais ici cela permet une certaine transparence, je ne veux pas encaisser les chèques des uns et des autres, parce que si un impayé arrive, il faut attendre que la personne régularise sa situation, et le temps que cela se fasse, les autres peuvent me soupçonner de vol, même si ça se régularise après un certain temps le mal est fait, et c'est une question de crédibilité.Passer par le club permet de faire tampon non pas dans un sens financier, car il faut attendre que tous aient payé pour envoyer l'argent au fabricant, mais dans un sens de transparence vis à vis de tous. Par contre peut être qu'il faudrait augmenter le nombre de kits initial dans la précommande, pour créer une marge de sécurité au niveau des impayés.Après centraliser les chèques chez moi et ajuster le topic en fonction permet de ne pas prendre le temps d'un membre du bureau ou du club. Pour qui le rôle se limiterai à encaisser les chèques, en faire un et envoyer un courrier au fabricant.Après si quelqu'un au club veut bien s'en occuper avec moi pour passer uniquement par le club, pourquoi pas :)Je vais dans un premier temps prendre contact avec génération turbo pour estimer un prix et un nombre de commandes et je vous tiens au courant.

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Je comprends que l'image du Club fasse plus "sérieuse". Si tu as besoin d'un appui, je pense que le Club est tout à fait capable de t'aider, encore faut il que son role soit hyper restreint étant donné que ce n'est pas un projet qu'il a initié. Par ailleurs, proposer des tarifs différents pour membres et non membres me parait un peu difficile à gérer aussi, vu qu'en général, c'est le Club qui encaisse la plus value.Pour en revenir à ton idée, en admettant qu'il y ait des impayés, l'attente du recouvrement des dettes fera patir tous ceux qui ont passé commande, et même si le Club est là pour "absorber le choc", il y aura forcement un retour de baton quelque part si le Club ne décide pas d'intervenir financièrement de sa poche (soit c'est l'image de sérieux du Club qui en prend un coup, soit c'est toi qui devra gérer avec d'éventuels désistements d'acheteurs qui ne seront pas satisfaits).Je prévois un peu le pire, certes, mais c'est malheureusement ce qu'il est possible d'arriver...Mais bon, j'ai hate quand même de savoir pour combien on pourrait s'en tirer... Ca nous aiderait grandement à prendre une décision!

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Pour le moment je vais envoyer un mail à génération turbo, mais il me faudrait les planches de toutes les durites de gtx/baccara sur dialogys.quelqu'un aurait ça?

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Super! Parce que j'ai pris des photos sur la mienne, mais ça rend vraiment pas terrible, j'arrive à en avoir un bout, pas l'autre, ou y'a d'autres durites en même temps...Donc ça sera parfait en complémentaire :)

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Bon, j'ai répertorié les durites, ça donne ça:Durites de refroidissement supercinq GTX/baccara :- durite de radiateur supérieure- durite de radiateur inférieure- petite durite droite entre la culasse et le T- durite du T au radiateur de chauffage sortie supérieure- durite du radiateur de chauffage sortie inférieure au bocal de liquide de refroidissement à droite- durite du bocal de liquide de refroidissement gauche au tube double laiton côté moteur- durite du tube double de laiton côté aile au T entrée basse- durite droite du T au haut du bocal de liquide de refroidissement (16 mm) :Soit 8 durites au total + le T 4 sorties.C'est bien ça pour vous aussi?

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- durite de radiateur supérieure

- durite de radiateur inférieure

- petite durite droite entre la culasse et le T

- durite du T au radiateur de chauffage sortie supérieure

- durite du radiateur de chauffage sortie inférieure au bocal de liquide de refroidissement à droite

- durite du bocal de liquide de refroidissement gauche au tube double laiton côté moteur

- durite du tube double de laiton côté aile au T entrée basse

- durite droite du T au haut du bocal de liquide de refroidissement

+ petite durite en U sortie haute tube laiton-sortie supérieure filtre à huile

+ durite en S allongé sortie basse tube laiton-sortie inférieure filtre à huile

+ petite durite droite bas durite laiton-T 3 voies de sortie de pompe à eau

Là on est bon ;) !

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Bon ben je crois que c'est ça que j'avais oublié...

Image IPB

:)

Donc ça nous fait 11 durites...

Merci Xeror ;)

Par contre je me demande si j'ai bien mis les durites qui vont au radiateur de chauffage dans le bon ordre car il semblerait qu'elles soient dans le sens inverse sur dialogys, c'est à dire du T au tuyau inférieur du radiateur de chauffage et du tuyau supérieur au bocal de liquide de refroidissement à droite...

Quelqu'un peut confirmer?

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Par contre je me demande si j'ai bien mis les durites qui vont au radiateur de chauffage dans le bon ordre car il semblerait qu'elles soient dans le sens inverse sur dialogys, c'est à dire du T au tuyau inférieur du radiateur de chauffage et du tuyau supérieur au bocal de liquide de refroidissement à droite...Quelqu'un peut confirmer?

Selon moi, ça n'a pas d'importance, tant qu'il n'y a pas de bulle dans le radiateur d'habitacle. C'est à mettre de la façon la plus commode. Après au montage, on a la "flexibilité" du tuyau allant du bocal au radiateur, on peut le brancher sur la sortie libre du radiateur (priorité étant donc donnée à la durit qui vient du T vers le radiateur)
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