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Par Zorro_X

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    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez dans cette communauté toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

    Pour pouvoir poser des questions et partager vôtre intérêt, il suffit uniquement de vous inscrire et de vous présenter convenablement !

    Vous ne devez pas nécessairement posséder une Super 5 : un intérêt pour la mécanique automobile suffit ! ;)

    Bienvenue !

chris5gtx

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4 178 messages dans ce sujet

Messages recommandés

faut etre inscrit pour le voir moi je l'ai vu et ca va yen a eu des pire de video enfin des mieu jveux dire :nosweat:

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arf, je comptais vous l'ajouter bientot çui-la :bleh:

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hééé j'savais même pas que j'étais mis en vidéo comme ça :bleh: la grande classe j'suis connu!

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pauvre bananes . . :lol2: N'empéche c'est résistant :jap:

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merci pour la video !sympa le feu d'artifice a 5.30min ^^

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wouaw voila l'accident a 53 minutes 57 . . .

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C'est le crash de la Stratos je crois, ce qui a déclenché l'arrêt total des courses de GrB...J'donne pas cher du pilote et du co-pilote là...

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Super les gr.B dommage que ca soit arrété <_< Et il l'ont arrété car il a us tros d'accident mortel :nosweat: Voila 2 vidéos :- Gti k2000 : http://www.youtube.com/watch?v=3KQaTkmgZmQ...related&search=- Une Lagune 2.0T qui a manger du lion : http://www.youtube.com/watch?v=YpmYVuZ6n3E...related&search=- Une Renault 19 avec 405 515 km :

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compte tour truqué il dépasse pas les 4000tr dans la video apres le burn la gtl a fai bcp mieu sur du mouillé deja !

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La Laguna ça sert plus à rien qu'autre chose elle fait que patiner! A moins que le mec ne sait vraiment pas conduire...

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le burn?? RIDICULEEEEEEEavec la gtx j'en fait des bcp mieu quand j'en fait, et je sais que Kriss avec sa rsi.... :nosweat:

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le burn?? RIDICULEEEEEEEavec la gtx j'en fait des bcp mieu quand j'en fait, et je sais que Kriss avec sa rsi.... :lunettes:

Arf kiki ça me rassure de voir que c'est pas toi :p !

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la vidéo avec Jeannot est top :hein: Merci DJ.

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MONSIEUR Ragnotti: magnifico!!

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J'aimerais bien connaitre les specs d'une GTT comme celle de Ragnotti: moulin, suspates, direction, caisse... Pour comparer à une GTT de base.

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Halalalalaa avec vos videos j'ai encore envie de me remonter un GT !! Arffff !!Sinon ouais les T16 ça degommais !A l'époque on etait en 600CBR (Moto), à coté au feu il y avais une Delata HF integrale: bah elle a tenu pil poil l'accélérration avec la 600 CBR nom de diou !!!!! :jap: Les trucs de fou !! :D

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Excellent! :lol2:

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