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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Auto Allumage


Guest supercinq 16

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Guest supercinq 16
Posted
j'ai un problème avec mon chary a pas longtemps j'ai changé l'allumage (rupteurs,tete,faisceau HT,doigt,condo et bougies)depuis 1 semaine elle me fait du backfire à plus savoir qu'en foutreça peut venir d'où ?
Posted
Tu tournes à quoi, 98 ou 95 ? T'es passé de l'un à l'autre récemment ?Le réglage est différent selon le carburant, à voir.
Guest supercinq 16
Posted
j'y mets que du 98
Guest supercinq 16
Posted
je l'ai fait allumeur en place,calé sur le cyl n°1 et avec une cale de 0.40
Guest supercinq 16
Posted
quand meme,j'trouve ça bizzare...... comment l'avance peut se deregler alors que j'y ai pas touché ? :blink:
Posted
Sauf miracle, en remplaçant les rupteurs tu as décalé le point d'allumage. Il faut donc le régler. Ensuite tout les 10.000 km. Tu peux corriger le retard du à l'usure du patin, en jouant uniquement sur le réglage de l'écartement, car c'est lui qui est la cause principale du déréglage, surtout avec un Cartier. Perso je cale à + 1° (9 à la place de 8) ce qui évite de donner trop de retard jusqu'au prochain réglage.
Posted

Sauf miracle, en remplaçant les rupteurs tu as décalé le point d'allumage. Il faut donc le régler. Ensuite tout les 10.000 km. Tu peux corriger le retard du à l'usure du patin, en jouant uniquement sur le réglage de l'écartement, car c'est lui qui est la cause principale du déréglage, surtout avec un Cartier. Perso je cale à + 1° (9 à la place de 8) ce qui évite de donner trop de retard jusqu'au prochain réglage.

Absolument. Et moi je mets +10° au lieu de 8, avec le SP95 ralenti plus stable, moindre consommation. Il faut veiller à ce que le circuit LDR soit bien purgé, les poches de gaz dans la culasse favorisent les points chauds, donc l'auto-allumage.
Guest supercinq 16
Posted
problème réglé :D
  • 1 month later...
Guest supercinq 16
Posted

la suite..... je vais faire une grosse révision (nettoyage carbu,etc.....)

 

d'où une question,quel est le sens de rotation et l'ordre d'allumage,sachant que c'est un allumeur femsa ?

Posted

1-3-4-2 le 1 étant le plot côté radiateur sur la tête de delco et côté boite sur le moteur pour la bougie ;)   ;)

Guest supercinq 16
Posted

ok ;)

 

une astuce pour regler l'avance

prendre une vieille tete d'allumeur et la découper en gardant le plot du cyl 1

desserrer l'allumeur et tourner de façon à avoir le doigt à la moitié du plot (dans le sens de rotation)

et resserrer l'allumeur

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