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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

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Réparation De Durite Fissurée


4 posts in this topic

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Si vous avez une ou plusieurs durites défectueuses (fissurées) sur une petite longueur, et que vous n'avez ni les moyens, ni l'envie de tout refaire, voici un petit tuto qui pourrait vous êtes utile:
J'ai vu mon garagiste faire ça (sur ma super 5), alors je partage... Pour commencer, il faut:
 - Une durite fissurée (et bien difficile à démonter, bien longues, qui fasse ch**r quoi);
 - un morceau de durite au moins aussi long que la fissure sur la première durite, diamètre intérieur égal au diamètre intérieur de la durite détériorée;
 - un tube ou un connecteur de flexible pour le passage de fluides (le garagiste a pris un tube qui devait être en inox je pense), de diamètre extérieur égal au diamètre intérieur, environ 3 à 5 cm;
 - une pince coupante;
 - des lunettes de protections (le garageot s'est pris une giclée de gazole dans la gueule! ^^)
A faire:
 - Couper la durite défectueuse sur la longueur détériorée,
 - Couper un morceau de durite (sur le morceau de récup' à peu près identique) de même longueur que la coupe précédente (on n'est pas au micron non plus),
 - Enfiler le tube dans les durites,
 - Replacer la durite ainsi réparer
Voici une illustration faite à la va-vite (je la referais quand j'aurais le temps):
Bonne réparation!

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  • 2 weeks later...

Pour un soucis d'étanchéité, je rajoute a ton tuto deux petits colliers en métal, histoire de bien fixer la durite au tube en inox, dans le cas ou le circuit devrait subir une "pression" comme le circuit d'essence, c'est un peu plus fiable !

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bah, apparemment, ce n'est pas nécessaire, il n'y a jamais de pression suffisante pour que ça se défasse. après, c'est sûr que ça permet de se rassurer... (au cas où le diamètre de la durite choisie soit trop gros...)

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Oui, c'est juste au cas ou ! ;)


Ca rassure et comme ca, ca permet une étanchéité parfaite, éviter les coulures de liquide, surtout si c'est du carburant, qui pourrait s'enflammer si ca tombait sur un point chaud ...

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