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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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totojest

Super 5 Automatic '89 De Totojest

4,269 posts in this topic

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top ce tuto bis :top:

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Comment comptes-tu protéger l'ensemble ? C'est exposé la dessous :laugh:

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Et quid du retour réservoir? Parce que là ta pompe va débiter jusqu'à ce que le pointeau de la cuve se ferme, mais après?

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c'est ce que je demandais dans le topic dans le garage, il existe des pompes autorégulées ;)

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L'énorme avantage de cette pompe, c'est justement l'absence de retour réservoir! La pression est autorégulée, et optimisée pour les carbus. Bon, j'ai pas l'impression que ce soit autorégulé électriquement (ou électroniquement), mais plus mécaniquement, donc faut éviter l'usage du contact moteur arrêté si on veut pas flinguer la pompe...Patou, oui, c'est exposé, mais pas plus que la ligne d'échappement ou les canalisations existantes à vrai dire. Je pense juste me trouver un filtre à essence métallique pour le prochain histoire d'en avoir un plus costaud. Après, j'ai prévu de la marge sur la tige filetée au cas où ;p

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+1 pour le retour...Et sinon l'interet de la pompe electrique c'est de ne plus avoir la pompe mécanique, qui prends des cv sur l'aac.Tu dit vouloir gagner en conso, mais si tu vire pas la pompe méca, le gain ne sera pas présent....

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du beau travail, meme si de mes yeux de profane je ne comprends pas trop l'interet? conso? puissance? fiabilité?

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@zarma : ouais non la bm plutôt hein ! La Calvin m'en fout moi je l'ai déjà essayée ! Et félicitation au fait, toto m'a dit, à un jour près on bouffait pas ensemble !

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du beau travail, meme si de mes yeux de profane je ne comprends pas trop l'interet? conso? puissance? fiabilité?

je te rassures, tu n'es pas le seul...

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Meme si j'encape rien du tout a ça, force est de reconnaitre que c'est un taf de fou furieux que t'es en train de réaliser sur cette p'tiote, et si en plus ça marche :D Bravo quoi

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Ben oui toto, raconte nous pourquoi c'est faire ?

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Mais ma parole, vous lisez rien de ce que je me suis fait suer à vous pondre? :bleh: C'est pour le démarrage à froid. La pompe amorce le circuit avant que le moteur tourne (et n’enclenche la pompe mécanique), ça permet de garder le carbu plein tout le temps, et (selon moi) de moins gaspiller de l'essence au démarrage. Car des fois, je démarre, puis cale, et dois redémarrer ensuite, avec un bon fumet d'essence entre les deux... Moi j'aime pas. Et puis entre nous, si ça n'avait aucun intérêt, pourquoi les GTT et toutes les bagnoles modernes ont ça à présent, hein? :bleh:

Alfox, la pompe méca pompe à vide désormais, donc ça force (un poil) moins pour le moment. Je n'ai pas de quoi boucher le trou pour le moment, c'est pour ça que je la laisse. Mais plus je ferais de place dans ce moteur, mieux ce sera, donc elle est vouée à être démontée cette pompe un jour.

En attendant, voici la fuite réparée (enfin, ça sèche pour l'instant):

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Sinon, l'assise de mon siège passager qui était toute détendue... Hier, j'ai sorti la machine à coudre de maman:

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Et au moment de réhousser: CRRRRRAC. Et merde!

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Allez hop, on recommence. Technique: du rideau de douche. Il y a deux ans, j'ai fait mon siège conducteur comme ça, ça marche bien!

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Prêt à être cousu!

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Et une fois que tout est fini et remonté:

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Aujourd'hui, j'ai remonté le siège donc, et en ai profité pour fixer l'ampli:

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J'ai voulu tester le PC, il ne se lance pas... Crotte, j'ai mal du rebrancher quelque chose... Pfff, ne pas avoir d'écran intégré, ça me motive pas du tout!* Faut que je m'en retrouve un, tactile tant qu'à faire.

(*: bon, j'avoue, le fait de ne pas avoir reçu la Laguna aujourd'hui, ça ne m'a pas aidé non plus :laugh:)

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si j'ai lu que c'était pour le démarrage à froid, mais j'avoue, que j'ai pas compris le reste...c'est comme ça, les moteurs, j'ai beau lire, on a beau m'expliquer, ça ne veut pas rentrer...

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Toto couturier en plus!! J'ai demandé à Mme mais elle ne veut pas... :(

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C'est quoi cette technique du "rideau de douche" ?T'a des infiltrations? :lol:

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Non pour les infiltrations ya le chaterton :fier:

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Mais... (Attention je vais encore faire le rabat-joie) : t'a réfléchi au fait que le temps que t'amortisse le coût de ton truc par rapport au peu d'économie d'essence que tu va faire ta voiture aura 70 ans ? Non mais bon boulot hein, là je suis d'accord.... Mais toto allez on se motive et on donne la vraie raison de ce montage : tu voulais T'AMUSER ! :D :onmelafaitpasamoi:

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Non pour les infiltrations ya le chaterton :fier:

Ca me rappelle quelqu'un qui s'est barré il y a peu tiens :ph34r:Rideau de douche, car c'est solide :D En fait, c'est aussi le seul tissu que j'ai dispo à la maison :laugh:Zarma, j'adore utiliser la machine à coudre. Quand j'étais plus jeune, je voyais ma mère faire, et ça m'a fasciné. Bon, au contraire de ma soeur, je fais pas de la grande couture, mais ça suffit pour les sièges :D (Donc oui Jey, t'as à moitié raison... A moitié, car par rapport à l'état des sièges, il n'y avait pas de raison que ça craque si tôt. Donc mon truc est aussi rentable :bleh: En sachant que ça m'a rien couté)Ah mais merde, tu parlais de la pompe? M'en fous :bleh: Je fais ce que je veux, et c'est plus confortable :bleh: (Sinon, je me ferais pas chier à l'améliorer!)

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super travail toto.tu as utilisé quoi pour la fuite?pour ta pompe a essence meca, il faut que tu regarde du coté des injections, il y a une plaque obturatrice à la place de la pompe.prévois tu de cacher tes fils de l'ampli? ca me parait exposé la qd même!

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+1 pour la plaque qui permet de boucher le trou.Sinon, du bon boulot comme d'habitude, et comme je te comprends d'avoir effectué cette modification...

Edited by gofast

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C'est plus histoire d'évoluer la technologie de la bete qu'à visée économique je pense aussi :laugh:

Stage Accomplished :top:

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super travail toto.

tu as utilisé quoi pour la fuite?

pour ta pompe a essence meca, il faut que tu regarde du coté des injections, il y a une plaque obturatrice à la place de la pompe.

prévois tu de cacher tes fils de l'ampli? ca me parait exposé la qd même!

Alors, pour la résine, c'est précisément celle là que j'ai utilisé:

http://www.geb.fr/fr...n=1.5.26.85.218

Pour la plaque, je sais, on en trouve aussi sur les GT, mais le truc c'est qu'il y en a pas de dispo facilement (personne n'est en train de mettre en pièce une Twingo, une Saga ou un GT :hein:)

Et pour les fils d'ampli, ils ne sont pas si exposés que ça en fait. Sur la photo, le siège est totalement reculé, et la barre de réglage du siège protège un peu. J'y ai pensé, mais ce serait trop galère de faire une coque de protection comme ce que j'ai pu faire pour le PC...

C'est plus histoire d'évoluer la technologie de la bete qu'à visée économique je pense aussi :laugh:

Stage Accomplished :top:

C'est un peu des deux en fait, on verra (et j'espère!) s'il y a une finalité économique :D

Bon, sinon, un peu d'entretien: depuis le temps que je dois le faire aussi, je viens de commander 4 nouveaux pneus pour Madame. Ce sera chez Carter Cash à défaut d'avoir pu payer chez Norauto. J'ai pris 4 Michelin, avec la pose, la valve et l'équilibrage, ça me coutera 270€, au lieu de 255€ pour 4 Dunlop aussi bien notés que les Michelin visiblement... C'est raisonnable, mais on voit quand même qu'on paie la marque quoi :bleh:

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pour le couvercle au pire des cas il vaut 20€ chez renaulta voir si toujours dispo

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ET a tout hasard, c'est n'ai pas non plus une préparation pour ton projet pantone?:top: sinon ;)

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Le Pantone, ce sera quand j'aurai la bagnole de remplacement, que je puisse démonter les éléments qui vont bien sans me soucier de si je peux me déplacer ou pas :D Car la galère de l'autre soir avec la pompe à essence, c'était limite :wack: Mon père m'a entendu réciter tout le catalogue de jurons que je connais, c'est pas très classe :wacko:Et puis, il faut aussi que je prenne le temps d'aller acheter tout le matos également ;p Et là, j'ai encore fait une folie, après les pneus, je me suis acheté un écran pour le PC: http://lamaisondupas...dmi-av-vga.htmlJ'essaierai d'acheter le matos du Pantone le mois prochain... Là c'est trop (je fais des conneries financières à force d'attendre ma bagnole :laugh:)

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