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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
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Posted

Sur le schéma, c'est ici que ça m'interpelle :

732753257_Capture11.PNG.617da63bb2fb57e8b1817dc3356f2e9f.PNG

 

Je ne vois pas !

Posted

Il y a une ampoule de rétroéclairage dans le bouton...

Posted

Ampoule dans le bouton. Fil à relier à un interrupteur qui a déjà le rétro éclairage pour permettre de faire passer le courant 

Posted (edited)

Hello @Superchateau,

tous les boutons sur ces mêmes broches ont une ampoule qui sert à éclairer les boutons la nuit quand on met les veilleuses ou autre éclairage (le rétroéclairage évoqué), d'un côté un 0v de l'autre un +12v.

Sur le schéma que tu a mis, comme A3 est au 0v, il faut relier A1 au 12v et comme écrit super5GL1986, le plus simple est de reprendre ce 12v sur le bouton d'à côté...

 

Par contre, bien que les boutons semblent identiques, les contacts sur B1, B2, B3 peuvent différer entre eux,

d'ailleurs si tu fais attention, chaque bouton a sur l'AR un détrompage mécanique appairé avec la prise sur lequel il se fiche!

désolé :+) J'ai aussi eu mal au crane en suivant le schéma sur la RTA...j'avais même un court-circuit (théorique) avant de m'apercevoir que sur les prises j'avais inversé B1 et B3 (écrit vachement petit)

Et comme j'ai les 3 types de bouton, non seulement je les ai testé à l'ohmètre, mais je les ai ouverts pour voir comment c'était foutu dedans

2018-07-07-p_804_super5_3boutonsLG-EG-LGEG.jpg.fc8e4517ac8822aa6a33429ef11fb08f.jpgà gauche sur GTX, les 2 boutons séparés LG, EG (avec tempo), à droite sur GTL 1 bouton LG+EG sans tempo

Les 2 de gauche se ressemblent même intérieurement, mais le premier est à contact fugitif à l'appui, alors que le second est à contact permanent ouvert ou fermé à chaque appui
Celui bi-fonction est aussi à contact fugitif comme le 1er de gauche mais pas de la même façon sur ses contacts

tiré d'un échange sur câblage essuie glace AR avec Uncleber

Edited by kalagani
Posted

Pour ma GTL c'est le lave glace arrière. Donc je relie le A1 AB au A1 lave glace de ce fait.

Posted

Salut, salut,

 

J'ai presque terminé la pose des AB. Je dis presque car je rencontre un résultat insatisfaisant. 

D' abord quand je mets mes veilleuses, le fusible gauche saute. -Le témoin veilleuse ne s'allume pas (évidemment).

Les feux de croisements, les plein phares fonctionnent et leur témoins également. 

Seul l'AB droit fonctionne et le témoin également.

 

Je ne pense pas que le pb veilleuse gauche et AB gauche soit lié. Y aurait il pour faire sauter le fusible un pb comodo ?

 

Merci

Posted

Ton AB gauche est pas en court circuit?

Essaie d’ajouter une masse entre ton AB gauche et la caisse

Posted

Y a une masse pour chaque AB mais je vais vérifier son bon fonctionnement.

Posted

Alors petite avancée :

 

L' AB gauche fonctionne également, c'était l'ampoule ... 😏

D'ailleurs j'ai testé la veilleuse gauche à droite, elle s'allume. 

 

Mon fusible saute toujours. 

Posted (edited)

Hello,

quand tu allumes les veilleuses, c'est que tu mets en fonction le rétroéclairage dont tu te demandais ce que c'était plus haut...et sur lequel tu es intervenu dans ton bouton d'AB.

Si tu enlèves l'ampoule du rétroéclairage de ce bouton, que ce passe t-il, fusible?, AB?
Et question idiote peut-être, ton bouton d'AB est il un bouton fonction AB d'origine ou un que tu as récupéré et modifié?

 

Edited by kalagani
Posted

L’amperage de ton fusible est il bon? Normalement si tu suis le schéma tu ne devrait avoir aucun soucis

As tu bien relié A3 à une masse independante

Posted (edited)

Oui, j'ai bien tiré un fil entre les deux A1 et je verrai en enlevant l'éclairage du bouton lave glace.

Oui, j'ai récupéré ce bouton mais je n'ai rien modifié.

 

Je pense avoir bien choisi la masse. Je l'ai posé sur la patte d'une vis derrière le compteur (je vous trouve une photo).

 

Oui, fusible de 5. Pour voir, j'ai mis un fusible de 10 pendant 20 s: les feux de position s'allument et les feux de croisement en même temps... Si ça vous parle.

Edited by Superchateau
Posted

Voilà j'ai relié l'A3 avec cette vis :

 

20160214.jpg.54f72d624558cace00e5514e1d0991a9.jpg

 

J'ai fait une boucle avec la tête de mon fil avec soudure puis je l'ai enfilé derrière l'écrou déjà en place pour ensuite j'ai coincé mon fil avec un nouvel écrou. 

 

J'ai bien bien suivi la procédure du tuto.

 

Posted (edited)

Oulalah, aurais tu démonté tout le TdB uniquement pour le câblage des AB avants?

Puisque démonté pour ces AB as tu remarqué si tu avais comme sur ma GTL (1.4 1986) un pré-câblage derrière le bouton bouchon?

2017-12-14-p_020_super5GTL_boutonABavPrecablage.jpg.3fc30c539ccd82c15d04f4cb67c7a519.jpg

Si oui, peux tu voir où aboutit le faisceau de ce pré-câblage car sur ma GTL je ne vois pas où il sort (je n'ai pas démonté le TDB et ni relais ou prise dans l'aile AV droite)?

 

Sinon, parles tu d'un fusible supplémentaire ou de celui à l’extrême gauche de la boite (sérigraphie AB arrière) qui n'est pas un 5A mais un 7,5A autant sur ma GTL que ma GTX!

Sur cette dernière, d'après le schéma de la RTA, il n'y aurait pas de fusible dans le circuit des AB avants...

Quand ton fusible saute ton bouton AB est il actionné?

Et quand tu retires ce bouton du faisceau (en l'enlevant), que ce passe t-il, fusible?

Edited by kalagani
Posted
il y a une heure, kalagani a dit :

Sur cette dernière, d'après le schéma de la RTA, il n'y aurait pas de fusible dans le circuit des AB avants...

Bien sûr qu'il y a un fusible pour les AB avants...

Posted (edited)
Il y a 2 heures, Ermi a dit :

Bien sûr qu'il y a un fusible pour les AB avants...

Si j'ai écrit au conditionnel malgré tout

Il y a 3 heures, kalagani a dit :

...ma GTX!

Sur cette dernière, d'après le schéma de la RTA, il n'y aurait pas de fusible dans le circuit des AB avants...

que je ne voyais pas de fusible c'est après avoir regardé le schéma GTX, sinon je ne l'aurais pas écrit! Mais peut-être que je lis mal le schéma GTX!

Par contre comme tu sembles si sûr, poste donc le schéma qui montre ce fusible sur les AB avants!

En plus de m'éclairer, il servira peut-être aussi à Superchateau!

 

Edited by kalagani
Posted

Alors sur ma GTL 1.1, il n'y a aucun pré câblage. Vide de tout.

La photo n'est pas à moi : pas de démontage Tdb. 😊

Pour le fusible AB, j'en ai un pour l'arrière 7,5 À. Il reste ok.

Celui qui saute c'est celui de 5 A sérigraphie indiquant les feux de position av et arr gauche. 

 

J'ai mis un fusible intermédiaire sous le capot avec un relais comme le tuto. 30 A. Sous la boîte à gants, je n'ai pas de fusible pour l'avant car pas de pré câblage.

Le fusible saute quand je tourne le comodo pour mettre mes feux de position. C'est la première chose que je fais. Par contre si je poursuis, les feux de croisement ok avec le témoin, les feux de route ok avec le témoin et les AB ok avec le témoin également. 

Posted
il y a une heure, kalagani a dit :

Par contre comme tu sembles si sûr, poste donc le schéma qui montre ce fusible sur les AB avants!

Je semble si sûr parce que l'une des autos du tuto ... est mon ancienne tc sur qui j'ai câblé le faisceau des ab de A à Z donc du tdb jusqu'aux ampoules donc oui je peux te dire avec certitude qu'il y a un fusible pour les ab avant. Meme qu'il y a le pictogramme des ab avant sur le couvercle de la boite à fusible de mémoire ;)

Par contre pour le schéma ca attendra un peu tu comprends au boulot je me ballade pas avec la haynes ou la rta de super 5 ;)

Posted

Et ma GL est monté comme avec le tuto que j’ai réalisé. Il n’y a aucun precablage.

 

le fusible est dans la même boîte que le relai pour les AB.

 

une masse par anti brouillard au niveau de la traverse, une masse côté habitacle côté pied milieu gauche et une masse côté batterie

Posted (edited)

J'ai ôté le fil B1 vers le comodo. Tout revient et bien sûr les AB non.

Sur l'image du comodo du tuto un élément m'interroge : ma cosse à 4 branches est horizontale alors que sur l'image elle est verticale.

478342838_commodoeclairage.jpg.055fc3e99aa6e7f26723d1ad7c8250bc.jpg.ea04c17da0051d868b04870af364f5f6.jpg

 

Si cela à un lien, le 3 de la photo se retrouve en 2 chez moi et c'est sur mon 2 que je pourrais brancher B1.

Pour indication : sur mon 3 j'ai deux fils verts et sur mon 1 deux fils orange.

Edited by Superchateau
Posted

Tu aurais un commodo différent?  Normalement, sur la prise tu as les numéros. Vérifie.

Posted (edited)

Et voilà, en bas j'ai le 1 et le 2. Et j' ai branché sur le 1. Les chiffres sont sous la partie à déclipser. 

Un truc à savoir. Les secrets de la Super 5 sont sans limites.

Edited by Superchateau
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