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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Posted
Le 23/01/2026 à 11:29, gerard_brackam a dit :

Pour la sortir il n'y a que le décapeur et la patience faut éviter les mouvements brusques ça casse les liaisons

J'ai l'idée d'essayer comme ça :

 

Le 23/01/2026 à 02:08, repar2000-r9 a dit :

J'ai imaginé d'extraire la pale avec un extracteur appuyant sur l'axe, la pale en appui à travers le trou d'un disque de frein .:top:

Et chauffer au décapeur en même temps .

 

En attendant, j'essaye de trouver un ventilo HS ... que quelqu'un jetterait :ange: pour en extraire l'hélice .

Et réparer mon ventilo de rechange, pour enfin remplacer celui de mon auto, sur lequel je veux mettre des roulements .

Posted

Salut

J'ai regardé hier : j'ai 2 moteurs dont les olives ne tournent pas dans dans leur logements, je ne vais pas les démonter tant qu'ils ne font pas de bruit.

Si j'en trouve un je retenterai la manip et referai des photos ( si possible de meilleur qualité).

 

Je rappelle quelques infos importantes :

- c'est assez ch... et compliqué à faire car ce n'est pas de le mécanique classique rien n'est vissé tout est emboîté et serti, les passages sont au millimètre et l'ensemble est fragile.

- le moteur est plutôt fragile

- il n'a pas été fait pour être réparé mais jeté lorsqu'il déconne

- c'est faisable même si je n'y suis pas parvenu, d'autres avant moi l'ont fait donc pas de problème on peut arriver au bout.

- mais il vaut mieux pour cela être patient méticuleux et précis.

 

Bon courage à repar2000-r9 pour ton entreprise, si tu veux tu peux passer chercher les roulements que j'ai en rabe.

:g

Posted
Le 23/01/2026 à 15:57, gerard_brackam a dit :

à 2000 rpm un collage imparfait risque de se satelliser

3000 rpm pour le ventilo chauffage.

 

L'idée est de faire un collage broché :

- 2 ou 3 trous dans l'épaisseur de la pale

- broches faites avec un petit bout de corde de guitare ( Sol filé : le filet accroche la colle ) de diamètre 0,6 mm .

 

On peut voir aussi si, en montant l'hélice sur un axe monté sur roulements, on peut l'équilibrer ...

Il y a 8 heures, gerard_brackam a dit :

si tu veux tu peux passer chercher les roulements que j'ai en rabe

... j'avais vu " Cévennes " :new_shocked:

 

Mais je crois comprendre que "Paris " aussi ...

Avec plaisir !;)

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