BMW 745i E65 '02 De Totojest

[fv2a 855]

Le 08/06/2023 à 22:31, Memnoch a dit :

Ah mais t'y étais aussi du coup 

 

Non mais je demande parce que j'ai lu/vu pas mal de trucs négatifs sur l'événement, et à côté de ça des interviews de spectateurs qui étaient super contents, du coup je me demandais quel était votre ressenti ^^

Oui… avec Toto.

On a réussi à se retrouver malgré le monde et le réseau defaillant

[totojest 1,069]

D'ailleurs, heureusement qu'fv2a était là, autrement je serais parti plus tôt. C'est clairement le genre d'événement où il ne fallait pas venir tout seul, car outre le réseau complètement saturé (60 000 personnes sur les même antennes relais sans renfort de réseau en plein milieu de la Nièvre, les opérateurs n'ont pas du apprécier la blague), pour passer le temps dans les file d'attente, c'est bien mieux quand on n'est pas seul.

 

Mais avant de continuer sur le sujet, il faut que je mette à jour ce topic... Car j'ai fait quelques travaux sur cette voiture pour qu'elle soit toujours au top de sa forme Je prévoyais de parcourir 1500 km, dont le MTS, j'ai donc fait la vidange, nettoyé le filtre à air, inspecté deux trois trucs, fini d'ajouter ma trappe à skis:

 

Mais bon, les charnières que j'avais tenté de réparer ne veulent pas tenir... On règlera ça plus tard, car ça ferme quand même.

 

Un autre sujet qui me tenait à coeur, ce sont les phares. Je dois les polir tous les ans, et l'année suivante arrive toujours trop vite... Je démonte donc tout ça:

 

Et comme il y a quelques années, je vire la vitre, ça n'a pas été aussi compliqué que ce que je craignais finalement, merci la "prédécoupe":

 

L'occasion de faire du propre dans la lentille et les réflecteurs (il faut être très délicat, ça se barre comme qui rigole, j'avais déjà fait la bêtise la dernière fois, heureusement pas reproduite cette fois). Même si la vitre a encore du potentiel, c'est pas hyper propre non plus

 

Ca a quand même meilleure mine comme ça, non?

 

Bon par contre j'ai tenté une autre méthode de collage, et ça a un peu bavé sur le phare droit:

 

Et ENORMEMENT sur le phare gauche!

 

 

 

Bon, j'ai pas laissé comme ça, j'ai nettoyé et c'est mieux maintenant (j’ai pas de photo, j'étais encore dégoutté du temps perdu à avoir fait cette c*nnerie). En tout cas, je garde précieusement les anciennes vitres:

 

Puis je suis passé à un bon entretien des gaches de coffre. Cables et serrures y sont passés, j'ai redonné une bonne espérance de vie à ce système réputé pour ne péter jamais au bon moment:

 

J'ai aussi fabriqué un système d'ouverture de secours, au cas où (les câbles sont des restes de câbles de vélo, je suis content de ce genre de recyclage )

 

Voilà venu le temps de prendre la route, direction Toulouse... Mais visiblement un piaf mal réveillé et qui ne m'a pas vu lui arriver dessus m'a rappelé la définition de "se chier dessus"... Et que c'est au moment de son demi tour en catastrophe qu'il m'a laissé sa trace de freinage (le piaf a du perdre 100% de sa masse corporelle pour en arriver à ce résultat, car il était bien plus petit qu'un pigeon, et m'a refait tout le côté!):

 

Bon, heureusement, sur le trajet, une petite pluie m'a permis de perdre un peu de cette superbe peinture une fois arrivé chez mes parents (j'ai fini de nettoyer juste après cette photo):

 

Avec tout ça, je ne vous avais pas montré le résultat de ses beaux yeux remontés:

 

J'ai quand même laissé les moustiques écrasés et chopés sur la route, histoire de leur donner un peu de patine (ça colle un peu plus sur les cloques de vernis):

 

Et qui a dit qu'un V8 ça consommait? Quand on lui fait faire de la route, cette auto sait contenir son appétit

 

Vient ensuite le trajet en direction de Moulins, où j'avais donc pris un hotel en vue du MTS. On passe par un bout de N88 et par l'A75, et ces coins de Lozère et de Cantal sont quand même beaux

 

Et contiennent des particularités architecturales qui n'ont rien à envier à la Dame de Fer parisienne (ah oui, tiens, c'est le même architecte...)

 

J'arrive doucement vers le lieu de débauche:

 

Et donc, m'y voilà enfin... Pour en revenir au MTS, pour ma part, c'était comme Disney: beaucoup d'attractions mais beaucoup d'attente. J'ai aussi fortement apprécié les bouchons car ça m'a permis de discuter avec des gens, et de rigoler un peu aussi... Car la grosse mémère n'est pas habituée (ni vraiment prévue) à rester dans des ralentissements pareils, et même si je coupais le moteur pour la ménager, elle m'a fait une petite dinguerie où le démarreur a tourné dans le vide sans qu'elle ne démarre. Je pense que soit mes bobines ont pris un coup de chaud, soit un défaut électronique ne les a pas activées... Une coupure complète de contact après et elle repartait, mais dans le doute, j'ai préféré rouler comme ça:

 

Il y avait un peu de monde mine de rien:

 

 

Et quand ça avançait, ça donnait un point de vue comme ça:

 

Enfin, on a bien rigolé avec les voisins d'embouteillage et les piétons à qui je suggérais de faire griller les merguez à même le moteur Ceci dit, la jauge de température d'eau restait stable à 105°C, peut être pas si alarmant que ça... En tout cas, mon niveau de LDR n'a pas bougé, ça c'est cool, car fut un temps ce n'était pas le cas!

 

Quelques photos de l'événement:

 

 

 

 

 

 

Je pense que d'y aller dans un état d'esprit "je ne m'attends à rien et je vois ce qui se passe" m'a bien plu, car ça a rendu l'expérience plus tolérable que ce que peuvent raconter des gars qui eux en attendaient trop. Trop de monde, ça c'est sur, et être enfermé dans un "parc d'attraction" avec trop d'activités (et trop d'attente) n'a pas permis d'échange entre loulous. Pour moi, avec une grosse semaine de recul, c'est le vrai reproche que je ferais à ce genre d'évenement. Même si ça a été un plaisir de retrouver fv2a, j'ai aussi adoré discuter avec d'autres personnes dans les bouchons. Le parking aurait du faire partie des attractions, histoire de continuer à discuter avec des gens qu'on connait pas, au lieu d'attendre bêtement dans des files d'attente où la discussion ne se fait qu'entre potes. Après, était-ce le réel but de cet événement, je ne sais pas... En tout cas, ça m'a promené, malgré les ampoules aux pieds, je suis sorti avec un sentiment plutôt positif. Et merci @fv2a d'avoir gagné un T-shirt Nord VPN pour moi La journée aura été rentable

 

Et sur le chemin du retour, on passe le quart de million de km:

 

Ouf, sacré post, mais au moins je crois que je suis à jour!

[Ermi 452]

Sacré périple 😅

De l'excellent travail, sur les phares c'est le jour et la nuit.

[fv2a 855]

De rien, de toute façon je rentrais pas dans un S. C’est pour les nains ça.

 

(deja mon XL est trop petit…)

[totojest 1,069]

La grosse est de sortie... L'Espace étant aux arrêts forcés, ça a été l'occasion de la ressortir, et de constater que tout a l'air de super bien aller Bon, j'ai quand même remarqué que j'avais des signes de vieillesse qui se manifestent de plus en plus: après le vernis qui se barre sur le parechoc avant, le ciel de toit commence à se décoller Le genre de travail chiant quoi. Il faut que je me trouve un sellier pou ça, mais je pense que ce n'est pas donné comme opération...

 

En tout cas, elle va se préparer à bouffer des bornes dans les jours à venir: j'ai bien envie de me faire un petit périple automobile vers la Suisse (l'occasion de voir des amis), puis retour vers Toulouse, remontée vers Paris avant de revenir chez moi en Bretagne. 2500 km de prévus qui lui feront surement un bien fou. Car dans quelques semaines, le CT arrive à échéance, et ce serait bien de lui dérouiller les articulations (et surtout les freins) avant

[totojest 1,069]

Un poil moins de 3000 km plus tard... Et bien pas grand chose à dire! Elle s'est bien comportée, à part la boite qui donne des à-coups en rentrant la seconde ou qui prend du temps à passer la marche arrière... J'ai comme l'impression que j'ai une fuite interne et que la pression monte d'un coup au passage des rapports en question. Pourtant j'avais changé les joints de la platine lors de la dernière vidange... Donc bon, à la prochaine, on envisagera à nouveau leur remplacement ainsi que celui des électrovannes. Et mon cher @Memnoch avait aussi suggéré le fait de la laisser en contrainte en P qui pourrait avoir tordu quelque chose, mais je n'arrive pas à retrouver des cas similaires qui pourraient concerner cette boite. Enfin, rien de catastrophique, c'est juste chiant de prendre un à-coup de temps en temps (c'est relativement prévisible, donc j'essaie d'anticiper et de limiter que ça se produise).

 

Sinon dans quelques jours, ça va être l'heure du controle technique... Et je pense la présenter telle quelle, sans davantage de préparation.

 

 

Une voiture, qu'elle est bien pour la conduire, même sous la pluie!

 

Et sinon, à venir bientôt, le remplacement du cable de poignée de porte ARD (depuis le temps) ainsi qu'un DVD GPS OEM (le dernier en date: 2019 )

[totojest 1,069]

255 411 km, le 20 novembre 2023, Madame Françoise passe sur le banc du CT pour son contrôle périodique. A savoir que depuis mon road trip, je n'ai rien fait d'autre que vérifier les niveaux, l'état de la rouille, et l'état de mes ampoules. J'ai juste mis le DVD de la dernière mise à jour de la carto GPS, j'ai fait un petit nettoyage intérieur extérieur, et direction le centre.

 

Sans plus de suspense, c'est favorable. A noter juste:

- 1.1.13.a.1: Garnitures ou plaquettes de frein: usure importante ARD ARG

- 4.5.2.a.1: Réglage feux de brouillard avant: mauvaise orientation horizontale d'un feu de brouillard avant AVD (un classique, il revient tout le temps celui là)

- 5.2.3.e.1: Pneumatiques: Usure anormale ou présence d'un corps étranger ARG ARD (bon ça c'est juste pour dire qu'ils sont bientôt au témoin)

 

Côté dissymétrie de freinage, rien à dire: 1% à l'avant (malgré un disque légèrement voilé), 4% à l'arrière

 

Bref, elle va bien la grosse, je suis content

 

 

[totojest 1,069]

Mémère Françoise a soufflé ses 23 bougies en février et 10 ans en ma possession en mars dernier... Et pour "fêter" ça, sachant qu'elle roule très peu en ce moment, je lui ai dégotté un volant sport et un affichage central (MMI) de dernière génération pour 250 balles livré à la maison. Un peu de montage et de programmation s'impose... Petit aperçu du poste de conduite avant changement:

 

Pour le volant, c'est pas compliqué:

 

On passe d'un volant gris à un volant noir, à la lumière artificielle, ça fait pas mal tache je trouve, mais ce volant est plus confortable, et indéniablement plus beau que celui d'origine. Et pour son prix, je m'en fous  Et ce ne sera pas la seule faute de couleur... Pour cela, passons donc à la console centrale:

 

Là, on a en comparaison les deux boutons de navigation dans l'interface iDrive. Je ne peux pas les interchanger tels quels, car sur le nouveau, le plastique inclut les boutons du vide poche de l'accoudoir quand sur la version d'origine ce sont deux pièces distinctes. Pas le choix donc que de changer tout l'habillage bois, non verni d'origine sur la mienne. On démonte tout:

 

Sur la console que j'avais achetée avec le MMI, j'avais déjà fait un gros nettoyage (un truc bien collant avait coulé), et là je suis en train de tout repositionner:

 

 

Une fois réassemblé et remonté dans la voiture, on voit donc la seconde "tache de couleur" avec du bois vernis et un peu plus foncé:

 

Passons à l'écran, j'ai du garder les deux à proximité pour pouvoir faire plusieurs tests de compatibilité et de codage (récupération du codage de celui d'origine pour répercuter les paramètres en commun sur le "nouveau":

 

La différence visuelle entre les deux modèles passe déjà par la couleur de l'écran lorsqu'il est éteint: plutôt gris pour la vieille version, contre bleu profond pour le nouveau:

 

Et à l'usage, le nouveau est clairement plus agréable à regarder. Outre l'interface différente (et plus colorée), on a plus d'options disponibles, comme par exemple le contrôle du niveau d'huile (que je dois encore arriver à faire fonctionner). Voilà un aperçu, une fois le codage terminé:

 

Comparaison des versions (pour voir aussi le changement d'aspect): ancien MMI:

 

 

Et nouveau MMI:

 

 

Et voici donc mon nouveau poste de pilotage:

[totojest 1,069]

Opération maintenance pour la grosse qui va bientôt faire un peu de route et dont il faudra faire le CT en novembre.

 

Au programme, changement des 4 jeux de plaquettes et des 4 disques et nettoyage qui va bien. Les freins AV étaient encore en bon état mais je devais avoir un disque voilé, car sur certains freinages, ça vibrait sévère... J'ai pris des Zimmerman, car ça semble être une marque réputée, et sur un truc de ce poids là, pas envie de reprendre le risque de devoir les changer dans 10 000 km pour les mêmes raisons. Et pour l'arrière, l'état parle de lui-même:

 

Allez pour le plaisir, observez les bouts de rouille posés sur la plaquette  

 

C'est quand même plus propre comme ça, non?

 

Les plaquettes ont fait leur temps elles aussi:

 

Reste plus qu'à roder tout ça... En tout cas, malgré la rouille de surface, j'avais oublié que c'était à ce point facile à faire! Le plus dur, c'est de lever la bagnole proprement et sans risque  

[totojest 1,069]

Ma grosse bavaroise ne bouge plus depuis plusieurs mois, et pour cause, j'ai laissé périmer le CT faute de disponibilité personnelle  J'ai quelques travaux à faire dessus. Je me demande d'ailleurs si je fais tout d'un coup ou si je ne vais pas échelonner les trucs, car il y en a pour un petit billet quand même... Il s'agirait de remplacer tous les silentblocs, parce que de temps en temps j'entends quelques claquements et aussi parce que la bagnole a ses 23 ans / 260 000 km...

 

Mais avant de songer à cette opération "de confort", je dois m'occuper de la BVA, dont la dernière vidange a plus de 5 ans (on est dans les clous avec ce que dit le constructeur mais j'aime bien faire avant) et surtout parce que j'avais assez régulièrement un acoup en rétrogradage en 2 si je maitrisais pas la chose... Et heureusement je pense avoir trouvé pourquoi!

 

Rappel de la procédure de vidange de BVA ici: 

 

Et place aux photos de la vidange en cours (je n'ai toujours pas fini, je voulais faire le diagnostic avant de commander quoi que ce soit). La vue sous la voiture une fois la platine mécatronique démontée:

 

L'état de l'huile, qui avait l'air propre en coulant (en même temps elle n'a "que" 20 000 km), mais pas tant que ça dans le bidon. Rien d'alarmant ceci dit.

 

Sur la platine de servitude (partie supérieure), c'est relativement propre:

 

Il y a quelques traces de poudre métallique par ici quand même:

 

L'état de l'un des joints que j'avais changé en 2020: OK de ce côté:

 

Mais de l'autre côté, la partie en contact avec la platine de servitudes, il y a une petite merdouille  

 

 

Et ça se voit là où elle était plaquée (je n'ai pas nettoyé exprès pour qu'on voit bien), il n'y a pas de zone de contact nette avec le joint, mes acoups devaient venir de cette micro fuite!

 

 

Et sur les 4 autres joints que j'avais remplacés, rien à dire, la surface de contact est propre (là non plus je n'ai pas nettoyé)

 

Côté crépine, pas de surprise non plus, les aimants sont raisonnablement chargés (sur celui de droite, j'ai mis un coup de doigt pour voir comment ils étaient chargés, ça permet de se rendre compte...)

 

Voilà, une vidange de BVA qui ne sera pas volée, et j'espère une résolution durable de ces acoups désagréables. A suivre pour la suite des opérations!

[zarma 142]

Sensible ces petites bêtes...

[totojest 1,069]

En fait, en regardant à nouveau les photos, j'ai comme l'impression que le joint n'était pas du tout plaqué correctement sur toute la longueur d'un de ces côtés et que la saleté est venue se mettre là un peu par hasard (je ne suis pas à l'abri d'avoir laissé une peluche dans la boite lors de ma dernière vidange évidemment), et aurait peut être pu aggraver la fuite.

 

On voit bien la zone où le contact du joint est franc et une autre zone où on se demande ce qui a bien pu se passer (ce que j'ai appelé zone "floue"):

 

Bon là je suis en attente des pièces, pas avant mi-février  

[totojest 1,069]

259 523 km, avec 4 mois de retard, le CT est OK, avec 2 lignes: Réglage AB AVD, et pneus AR usés. Autrement, j'ai eu des compliments du contrôleur, c'est chouette  

 

Pour en arriver là, rapidement: j'ai fini la vidange de boite (et j'ai comme l'impression que les à-coups ont disparu ), fait la vidange moteur, huile de DA, LDR (vidange partielle), repris quelques points de rouille, et c'est déjà pas mal. J'ai aussi fait une petite mise à jour intérieure, mais pour ça je vous montrerai avec la suite des photos que j'espère pouvoir vous poster bientôt.

 

En tout cas je suis content de ce résultat. Elle a tout juste parcouru 4000 km en 2 ans, c'est peu, mais elle s'en sort très bien. Je vais l'utiliser un peu ces temps ci, je vais avoir un gros chantier sur l'Espace qui va être immobilisé un certain temps...

[Superchateau 276]

T'as quel type de boite ? Quelle huile est préconisée ? 

[totojest 1,069]

C'est une ZF 6HP26, montée sur un tas de BMW, Ford, Hyundai, Jaguar, Land Rover... L'huile c'est de l'ATF2, mais on trouve une panoplie de kits crépine / huile / vis / joints sur Internet, et d'origine ZF, donc on est tranquille sur la qualité normalement. On a même droit à un manuel de maintenance (je l'ai en version papier du kit que j'avais acheté en 2020 pour la vidange précédente, mais maintenant ils filent des QR codes pour télécharger la notice sur le site ZF): https://aftermarket.zf.com/en/aftermarket-portal/our-catalog/technical-information/#/search?documentNo=50145&utm_source=QR&utm_medium=leaflat&utm_campaign=50145

 

Sur les 7L fournis (et sans en perdre une goutte!), j'y ai tout passé, et j'ai même entamé un bidon que j'avais d'avance... J'ai donc remis pas loin de 7,5L avant que ça ne déborde (selon la procédure, donc boite entre 30 et 40°C, contrôlé à la valise et au thermomètre infrarouge)

[Superchateau 276]

T'as changé la crépine et si oui sur quelle régularité ? 

Tu fais ta vidange par gravité ou aspiration ?

Edited April 1 by Superchateau

[totojest 1,069]

J'ai changé la crépine avec la vidange, ça fait donc tous les 5 ans. Je n'étais pas obligé sauf que dans la mesure où j'avais ces à-coups et donc peut être de la limaille dans le filtre, j'ai préféré ne pas prendre de risque. 
 

Et malgré toutes ces précautions, je suis en panne de boite  Au bout de 30 km, j'ai eu une erreur me disant qu'il y a une perte de communication CAN, et boite en sécurité. Un coup d'oeil sous la voiture, et je vois ma prise qui a un peu de jeu. Je la sors et vois un peu d'huile de BVA dessus...

 

En fait sur ces boites il y a des joints à changer sur le support de connecteur. Ça se fait boite vidée. Le support de connecteur était mal emboité et faisait suinter l'huile de boite sur le connecteur qui a fini par perturber le signal électrique

 

Donc là la voiture est sur chandelles, boîte vidangée, connecteur nettoyé et correctement remis en place, et j'attends 8L d'huile neuve n'ayant pur récupérer ma vidange précédente correctement  

[Superchateau 276]

Tu vidanges tous les cinq ans, c'est la préconisation ou issu de ton choix ?

Tu ne t'es pas occupé du filtre d'huile de boite ?  

[zarma 142]

Punaise... ça fait cher l'entretien quand même s'il faut changer à chaque coup tous ces foutus joints. Trop sensibles ces petites choses.

[Ermi 452]

je n'ose même pas imaginer le prix de l'huile de boîte

[totojest 1,069]

Le 15/04/2026 à 00:48, Superchateau a dit :

Tu vidanges tous les cinq ans, c'est la préconisation ou issu de ton choix ?

Tu ne t'es pas occupé du filtre d'huile de boite ?  

La préconisation ZF c'est 8 ans, mais sur la S5 je fais 5 ans, et garde le même rythme sur la BMW... En plus avec les à-coups, j'avais besoin de m'en occuper sans trop attendre. La crépine est incluse dans le carter, donc je remplace d'un coup.

 

Le 18/04/2026 à 11:10, zarma a dit :

Punaise... ça fait cher l'entretien quand même s'il faut changer à chaque coup tous ces foutus joints. Trop sensibles ces petites choses.

Normalement une fois toutes les 200 000 bornes ça suffit, mais là je ne sais pas ce qui a bien pu merder lors du dernier changement. Les joints, c'est pas ce qui coûte le plus cher heureusement (par contre, les bêtises, oui ça finit par douiller )

 

Le 19/04/2026 à 18:00, Ermi a dit :

je n'ose même pas imaginer le prix de l'huile de boîte

Là, 8L c'est un peu plus de 150 euros... C'est sur que ça fait bien chi*r de devoir recommencer au bout de seulement 30 km  Mais j'ai pas réussi à récupérer l'huile de façon propre, et une BVA de remplacement, c'est 5 à 10 fois le prix de l'huile. Donc tant pis, on raque  

 

Sinon, j'avais une palanquée de photos à vous mettre au sujet non seulement de cette dernière vidange de BVA, mais aussi des petites améliorations... C'est parti. Au chapitre de la BVA, j'avais donc commandé le kit de vidange ZF avec 7L d'huile:

 

 

Et donc le temps que tout le matériel arrive, j'avais déjà attaqué la vidange et le démontage de la platine mécatronique. J'en ai profité pour la nettoyer et relever toutes les références:

 

 

 

La fameuse zone de contact avec le joint foireux, une fois propre:

 

Des références:

 

 

 

 

 

Et l'intérieur de la boite qui avait bien eu le temps de s'égoutter:

 

 

 

Le premier remplissage (avant le "drame"):

 

On surveille la température de la boite avec la valise (paramètres Analog 1 dans le calculateur de boite sur le logiciel INPA), ici la température est trop élevée (supérieure à 35°C), j'ai donc gagné 5 heures d'attente mini pour revenir à niveau acceptable (selon la doc ZF)

 

Avant de revenir sur la BVA pour les raisons que vous connaissez, j'ai donc rajouté quelques petites options: 2 HP pour les portes AR (qui sont précablées mais n'en ont pas sur ma version):

 

Les caches sont pleins d'origine  

 

J'ai donc pris l'inspiration sur les caches des HP AV:

 

Et c'est parti pour le perçage:

 

On remonte la feutrine:

 

Puis la grille et enfin on ressoude à chaud sur la contre porte:

 

Restera à les activer à la valise, car ils ne marchent pas  Mais ce n'est pas tout, j'ai voulu changer de rétroviseur intérieur aussi... Cherchez les différences:

 

 

Le nouveau propose donc une télécommande de garage/portail intégré ainsi qu'une boussole. Inutiles donc parfaitement indispensables!

 

Quelques kilomètres plus loin (et un CT obtenu haut la main, avec seulement 2 lignes: pneus AR usés et réglage AB trop bas ), je recommençais donc ma vidange de BVA pour un problème de connexion CAN diagnostiqué à la BVA. C'était la prise qui était gentiement en train de se charger d'huile:

 

Et donc le joint se trouvant dans la BVA, vidange, commande d'huile neuve, remise en place du connecteur sur la BVA, et re-remplissage (non pas avec 7,5L mais 5,5L, vu que je n'ai pas eu besoin de vidanger la platine mécatronique):

 

Et donc encore des cadavres de bidons d'huile:

 

Voilà, presque 260 000 km et j'espère que je n'aurais pas à retourner dessous avant d'avoir un pont élévateur

[Ermi 452]

la télécommande pour la porte de garage c'est quelque chose que je voudrais trop aussi. C'est cool dans le rétro intérieur.

Edited April 30 by Ermi

[zarma 142]

Hé bé... tu restes motivé avec tout ce taf sur tes bagnoles, moi j'ai perdu le mojo... heureusement que ma daily est fiable.

 

Le coup des HPs portes arrières c'est franchement mesquin, pour une caisse de ce standing c'est trèèèès décevant de la part de BM, économies de merde, c'est à gerber. La moindre Clio de la même année devait avoir ses 4 HPs, c'est inacceptable.

 

[totojest 1,069]

Il y a 14 heures, zarma a dit :

Le coup des HPs portes arrières c'est franchement mesquin, pour une caisse de ce standing c'est trèèèès décevant de la part de BM, économies de merde, c'est à gerber. La moindre Clio de la même année devait avoir ses 4 HPs, c'est inacceptable.

 

Le son est franchement bon de base dans cette voiture, initialement j'avais quand même 2 aigus + 4 mediums + 2 caissons de basse. J'ai rajouté 2 mediums à l'arrière car c'est précablé mais il faut encore les paramétrer pour qu'ils fonctionnent...

 

La config max était une autre option, qui a aussi un medium dans le tableau de bord en position centrale (pas précablé celui là...), mais l'ampli a l'air de ne pas être hyper fiable...

[ptiprince 30]

Je me rappelle toujours du petit tou sur périphérique lyonnais 😁.

Toujours aussi chouette 👍