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super5bordeaux

Twingo 3 Intens Tce '15 De Super5Bordeaux

282 messages dans ce sujet

Salut le fofo,

Elle arrive Lundi, 16h30, toute neuve, 0 km

modèle haut de gamme, bleu pacifique moteur energy tce 90 cv stop and star ( avec l'option ESM qui recharge ta batterie quand tu freine )

135 nm de couple

cylindré : 898 ( cm 3 )

carburant 95 ou e10

couple max 135 a 2500 tr/min

c'est une propulsion, moteur a l’arrière

avec :

les plus :

boite 5 vitesses

régulateur de vitesse

volant cuir ( avec commande au volant de la radio )

pack ivoire intérieur ( blanc et noir )

vitres électriques

anti brouillard avant et arrière

fermeture centralisé

contrôle de trajectoire

radar de recul

rétroviseur couleur caisse et éléctrique

béquet arriere

5 portes de série

un rayon de braquage de 45 degrés :ph34r:

jante alliage "16

alerte de franchissement de ligne

avec le pack confort ( clim auto capteur de pluie et de luminosité )

auto radio

et connecter avec son smartphone

siège réglable en hauteurs

les siège arriere c'est du 50:50 ( et pas du 1/3 2/3 )

les moins :

les vitres arriere s’entre bye

une propulsion sur la neige c'est pas terrible :(

le capot avant s'entre bye et ne s'ouvre pas entièrement c'est pas terrible non plus,

les finitions ne sont pas terrible terrible

les plastiques des portes font un peu toc

les photos lundi quand elle sera a la maison :wub:

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Bienvenue à elle, pourtant vu l’empattement av ar sur la neige ça doit être un vrai jouet :bave:

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Bienvenue à elle, +1 un vrai jouet que ça doit être sur la neige, et 90cv dans une Twingo ça doit pas si mal marcher :cool:

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Mais c'est quoi ces arguments a la con.

La 'go est en propulsion OK mais le temps de la propulsion a pépère (genre R8 et co) c'est revolu.

Plastiques toc toc... Monte dans une C1 ou une Fox.

Vitre arrière entrebaillante... Comme la concurrence et sur les deux anciennes générations elles étaient fixes.

Capot qui s'entrebaille, pourquoi tu veux l'ouvrir? Y'a rien en dessous qui a besoin d'intervention. C'est toujours mieux qu'audi avec son A2.

Le point faible a mon avis c'est la BV5 allongée.

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Et ne met pas ton surgelé à l'arrière l'isolation thermique est pas top il paraît...

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Ouais ça apparemment c'est pas top ça a tendance a tiédir. Ça fait un peu penser a nos sup' au dessus du silencieux.

Pour ma part je l'ai essayé cette 'go je l'ai trouvé -relativement - molle pour 90ch.

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Mais c'est quoi ces arguments a la con.

La 'go est en propulsion OK mais le temps de la propulsion a pépère (genre R8 et co) c'est revolu.

Plastiques toc toc... Monte dans une C1 ou une Fox.

Vitre arrière entrebaillante... Comme la concurrence et sur les deux anciennes générations elles étaient fixes.

Capot qui s'entrebaille, pourquoi tu veux l'ouvrir? Y'a rien en dessous qui a besoin d'intervention. C'est toujours mieux qu'audi avec son A2.

Le point faible a mon avis c'est la BV5 allongée.

enfaite il faut que tu voit comment c'est foutu pour le capot et oui j'aurai voulu l'ouvrir :p

pour les vitres arrières j'ai dit sa part rapport au faite que c'est une 5 portes, alors que sur une 3 porte c'est plus compréhensible des vitres qui s'entre baille. ( mais c'est très bien quand même ;) )

pour les plastiques je suis monter dans une c2, je sais pas se que ça vaut par rapport a une c1 mais sa ne doit pas être très différent et c'est vrai que c'est quand même mieux dans la twingo.

Et ne met pas ton surgelé à l'arrière l'isolation thermique est pas top il paraît...

je dirai sa a ma mère qui l'utilisera pour aller faire les courses :p:D

et pour la propulsion c'est le concessionnaire qui en a parlé comme un point négatif pour la neige, il ma dit qu'il fallait faire plus gaffe...

Ouais ça apparemment c'est pas top ça a tendance a tiédir. Ça fait un peu penser a nos sup' au dessus du silencieux.

Pour ma part je l'ai essayé cette 'go je l'ai trouvé -relativement - molle pour 90ch.

ha dac, donc tu as vu comment était foutu le capot ? les 2 clipse et l'ouverture avec la clé ?

ta essayé quel version ? en 90 cv la intense ou la one ?

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Il neige combien de fois par siecle a Bordeaux et surtout quelle épaisseur?

Merci au Dieu antipatinage et aux ingénieurs Renault.

A 30000€ le bout la DS4 a des vitres entrebaillantes.

Sous le capot y'a la direction, les zones de déformations et tes pieds donc rien de folichon a voir

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Il neige combien de fois par siecle a Bordeaux et surtout quelle épaisseur?

Merci au Dieu antipatinage et aux ingénieurs Renault.

A 30000€ le bout la DS4 a des vitres entrebaillantes.

Sous le capot y'a la direction, les zones de déformations et tes pieds donc rien de folichon a voir

Non mais c'est pour la neige dans les Pyrénées ( j'ai oublier de le préciser c'est vrai ) je vais chez ma tante a Font Romeu

après pour le reste c'pas faux ^^


Modifié par super5bordeaux

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A mon avis tu verras pas la différence avec une traction. La neige ça glisse point barre.

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A mon avis tu verras pas la différence avec une traction. La neige ça glisse point barre.

Ba je te dit sa cette hiver ^^ :p non mais tu as sans doute raison :)

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A mon avis tu verras pas la différence avec une traction. La neige ça glisse point barre.

C'est sur que pour tes 0,5cm de neige chaque décennie en loire atlantique, tu est un grand connaisseur fv²a. Quand je vais au ski, je me mare, avec le scenic, on monte tranquille sans les chaîne et les grosse Mercedes et bmw ont toutes des chaines et galère a monter!

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Bof. Avec la 328i sur la neige et anti patinage en panne, ça faisait pas spécialement peur. Donc avec une moderne beaucoup moins puissante...

En tout cas tu t'es fais plaisir ! Content pour toi.

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C'est sur que pour tes 0,5cm de neige chaque décennie en loire atlantique, tu est un grand connaisseur fv²a. Quand je vais au ski, je me mare, avec le scenic, on monte tranquille sans les chaîne et les grosse Mercedes et bmw ont toutes des chaines et galère a monter!

C'est sûr qu'avec tes 0 kms d expérience de la route t es un grand connaisseur super 5 saga.

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En vélo, plus que toi je pense par contre! Je ne fais que constater tdi!

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Bof. Avec la 328i sur la neige et anti patinage en panne, ça faisait pas spécialement peur. Donc avec une moderne beaucoup moins puissante...

En tout cas tu t'es fais plaisir ! Content pour toi.

Merci Jey :) hâte d’être lundi :p

C'est sûr qu'avec tes 0 kms d expérience de la route t es un grand connaisseur super 5 saga.

:nosweat:

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Bon les jeunes et les vieux, je vous mets d'accord: j'ai roulé en E30 2.7L gavé de couple sur la neige québécoise avec une traverse arrière se faisant la malle et des pneus 4 saisons, et ça se gère (bon faut pas vouloir trop jouer quand même, peut être certains s'en rappelleront, mais ça se fait).

Non le vrai problème de la Twingo, traction ou prop, c'est qu'elle est très courte, et donc quand ça part la marge pour rattraper est très étroite quand même, quelles que soient les aides...

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Bon les jeunes et les vieux, je vous mets d'accord: j'ai roulé en E30 2.7L gavé de couple sur la neige québécoise avec une traverse arrière se faisant la malle et des pneus 4 saisons, et ça se gère (bon faut pas vouloir trop jouer quand même, peut être certains s'en rappelleront, mais ça se fait).

Non le vrai problème de la Twingo, traction ou prop, c'est qu'elle est très courte, et donc quand ça part la marge pour rattraper est très étroite quand même, quelles que soient les aides...

merci pour le conseil Zarma ! :)

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C'est sur que pour tes 0,5cm de neige chaque décennie en loire atlantique, tu est un grand connaisseur fv²a. Quand je vais au ski, je me mare, avec le scenic, on monte tranquille sans les chaîne et les grosse Mercedes et bmw ont toutes des chaines et galère a monter!

Et qui te dis que je ne conduis pas sur la neige... Je peux même t'avouer que j'ai passé mon permis en accéléré (9jours) sur de la neige de plaine bien collante et bien merdique. C'était pas en loire atlantique, ça fait largement plus de 10ans qu'il a pas neigé ici :laugh: .

SI les Mercedes, BMW et autres autos puissantes galèrent c'est que les conducteurs ne chainent pas correctement. J'ai un collègue qui fait des chantiers en itinérants sur l’Europe avec un Vito (propulsion donc) ça passe partout. En allemagne où il neige bien plus qu'ici ça ne gène pas non plus.

C'est sûr qu'avec tes 0 kms d expérience de la route t es un grand connaisseur super 5 saga.

Toi... tu veux un bisou.

Non le vrai problème de la Twingo, traction ou prop, c'est qu'elle est très courte, et donc quand ça part la marge pour rattraper est très étroite quand même, quelles que soient les aides...

Bidiou! C'est qu'est-ce que j'allais dire!

Donc pour résumer, ce qui va faire chier sur la neige c'est plus le combo pneus large/petit empattement que celui antipatinage/propulsion.

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Ouais ça apparemment c'est pas top ça a tendance a tiédir.

c'est pas top? c'est une calamité oui.

Quand oghma1er a fait son stage chez Renault et a fait les essais T3, au bout d'un moment de roulage, il faisait chaud... mais vraiment très chaud et dans le coffre n'en parlons pas :fredy:

C'est sûr qu'avec tes 0 kms d expérience de la route t es un grand connaisseur super 5 saga.

je te love :wub:

En vélo, plus que toi je pense par contre! Je ne fais que constater tdi!

Euh je pense que même en vélo il en a + que toi je veux pas dire :fredy:

Tout ça pour dire que ... si tu gères pas en vélo sur la neige bah tente même pas la voiture. Ceci est un message d'un ancien Alsacien qui je pense a bien connu les épisodes neigeux et les trajets pour aller au lycée en vélo tous les jours :fredy:

Et qui de surcroît a eu sa première leçon de conduite ... sur neige verglas en C3 :fredy:

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dans les porsche et les lamborghini aussi ca chauffe. et personne se plaint....

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J'approuve le chauve.

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dans les porsche et les lamborghini aussi ca chauffe. et personne se plaint....

Ouais enfin Porche et Lambo ont des moteurs largement plus gros hein, là on parle d'un moulbif de juste 900 et quelques cm3 :fredy:

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On parle aussi d'une auto 10x moins chère. Donc +1 avec Dieu et son troll.

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Elles ont un coffre au dessus du moteur les Porsche et Lambo? :fredy:

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