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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

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Clément78

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Ah ouais.. :/

Des C j'en vois parfois sur le bon coin en bleu télécom, c'est drôle car j'ai croisé une GL de cette couleur aussi...

D'ailleurs, quelles finitions ils avaient à la poste? C'est des SL je crois mais j'ai un doute...

  • 2 weeks later...
Posted

Perso des C j'en ai déjà vu, y'en a une qui traine dans Gaillac que je vois souvent.

Mais des L, pour l'instant j'en ai vu aucune, et les D je savais même pas que ça existait :nosweat:

Posted

Ah ouais.. :/

Des C j'en vois parfois sur le bon coin en bleu télécom, c'est drôle car j'ai croisé une GL de cette couleur aussi...

D'ailleurs, quelles finitions ils avaient à la poste? C'est des SL je crois mais j'ai un doute...

La C était disponible en bleu Danube. Je crois pas que les Supercinq aient été commercialisée en bleu Saviem (423), le fameux "EDF".

La Poste je dirais des SL puis des Five ouais !

  • 2 weeks later...
Posted

La C était disponible en bleu Danube. Je crois pas que les Supercinq aient été commercialisée en bleu Saviem (423), le fameux "EDF".

La Poste je dirais des SL puis des Five ouais !

Non mais des C y'en a eu chez EDF, c'est ça que j'ai dit

FiveD même d'après ce que je vois sur lbc ;)

  • 6 months later...
Posted

500 000 balles la R25 TS, y a que moi que ça choque?

Moi je crois donc que c'est pas un catalogue français...

Posted

500 000 balles la R25 TS, y a que moi que ça choque?

Moi je crois donc que c'est pas un catalogue français...

Ah mais oui, exact ! Ca doit être Suisse !

Posted

Belgique plutôt...

En Suisse la devise s'écrit CHF et le taux de change aujourd'hui est de l'ordre de 1 Euro = 1,1 CHF. Je viens de me renseigner sur le taux de change Euro/Franc belge, on est à environ 1 Euro = 40 Francs. Ce qui est un peu plus acceptable pour le prix de la 25...

Posted

C'est marqué dans l'annonce, "prix en francs belges".

Posted

Belgique plutôt...

En Suisse la devise s'écrit CHF et le taux de change aujourd'hui est de l'ordre de 1 Euro = 1,1 CHF. Je viens de me renseigner sur le taux de change Euro/Franc belge, on est à environ 1 Euro = 40 Francs. Ce qui est un peu plus acceptable pour le prix de la 25...

Effectivement, une série allemande vendue en belgique alors...

Posted

Version export tout simplement ;)

Posted

Une L il y en avait une à l'entré d'Alençon jusqu'à cette étén mais aile ar pourri plus l'int d'iorigine bref juste le monogramme était encore bien.

Posted

Une L il y en avait une à l'entré d'Alençon jusqu'à cette étén mais aile ar pourri plus l'int d'iorigine bref juste le monogramme était encore bien.

Grrr... Tu pouvais pas le dire avant.

Il suffisait de dépouiller une C.

  • 2 weeks later...
Posted

Grrr... Tu pouvais pas le dire avant.

Il suffisait de dépouiller une C.

Je crois que si quelqu'un trouve une L en France je m'arrange direct pour la voir :nosweat:

  • 10 months later...
Posted

On parlait de L...

 

Il en reste au moins deux en circulation quotidienne, une blanc 355 et une grenade 761, la première à Bourges et la seconde à Clermont.

Posted

la seule photo de D c'est celle que j'avais vu près de chez moi.

 

 

Posted
à l’instant, Ermi a dit :

la seule photo de D c'est celle que j'avais vu près de chez moi.

 

 

Oui, je me souviens de la photo. Tout compte fait, ça doit être plus rare que les L, étant donné le nombre de diesel encore en circulation, mais en 88 les L devaient être moins nombreuses...peut-être. J'aurais aimé connaître la production des D et L, pour comparer, MChris a peut-être ça ?

Posted

La L n'a été produite que sur le millesime 1985.

 

La D est tellement rare qu'on en sait strictement rien.

Posted
Le 28/05/2017 à 16:58, Clément78 a dit :

Oui, je me souviens de la photo. Tout compte fait, ça doit être plus rare que les L, étant donné le nombre de diesel encore en circulation, mais en 88 les L devaient être moins nombreuses...peut-être. J'aurais aimé connaître la production des D et L, pour comparer, MChris a peut-être ça ?

Non malheureusement je n'ai pas de détail par finition. J'aimerai bien avoir ça

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