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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

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Posted

Oh que oui que c'est une bonne routiere :)

J'ai deja fait 500 km avec depuis jeudi :ph34r:

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Ouais carément :nosweat:

200 km le jours de l'achat pour la ramener

100 km samedi

100 km aujourd'hui

et 100 km de trajet divers

Sa parais pas mais les kilometres défiles tres tres vites :o

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Ok d'accord, benh tant mieux :) La vâche 340 000 KM :new_shocked::new_shocked: tant mieux, pourvu que ça continu ainsi :D

la super5 GTL de ma belle soeur tourne sagement avec ses quelques 470000kms, moteur d'origine, mais ouvert 2 fois pour joint de culasse.

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2 joins de culasse en 470 000 km sa va encore je trouve ;)

Bon sinon j'ai bouger le papillon a la main comme Super_cinci disais ,et j'entend bien le clic

Quand je l'ai redémarré et bien le ralenti c'est régulé a 800 tours sans aucun probleme ,donc j'en déduit que sa doit etres bien encrassé la dedans ,ou que c'est grippé

Je sais pas trop se que je pourrais lui faire

Bon allez quelque photos

1-4c6d130.jpg

les ancien voyant du compteur

sam_4551-4c6d139.jpg

sam_4553-4c6d13b.jpg

sam_4554-4c6d144.jpg

et les nouveaux voyant en place

sam_4560-4c6d152.jpg

et le kilometrage aujourd'hui

sam_4561-4c6d15b.jpg

Et les nouveaux voyant que j'ai tester sur un compteur de r11 :mrgreen:

sam_4550-4c6d165.jpg

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je vois pas trop la diff entre les anciens et nouveaux voyants... une question de modernisme?

Pour ton ralenti, il est possible que l'électro-truc de régulation de ralenti soit sale, et que le piston ait du mal à se fermer, donc envoie trop d'air...

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En faite mes voyant était vieillissant ,et donc de jour les voyant vert s'illuminé presque pas ;)

Donc du coup j'ai mis des voyant de compteur de r19 qui avais que 100 000 km

Et puis je supporter pas trop les symboles jaune sur les voyant :ph34r:

Et y aurais un moyen de netoyer sa ?

Il se trouve ou cette chose ?

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carément une grosse difference

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Faut reconnaitre que l'éclairage orange, c'est moyen... Je te raconte pas le bonheur de la 5, où tout est vert-bleu... Sur la 21, j'ai réussi à changer la couleur de l'horloge, c'est juste un cache orange, je l'ai passé en vert. Pour le reste, je pense que c'est possible, en démontant tout, jusqu'aux pictos et peut-être y-a-t-il un cache orange...

Pour la chose, elle est là, cernée par les trois flèches rouges.

150819_0.jpg

Posted

Perso l'éclairage orange sur le compteur ,et dans tout l'interieur et bien j'aime pas du tout :wacko:

Y a des moment j'aurais envie de metres un compteur de R 11 dedans ,et de trouver des interrupteur identique mais avec les symboles blanc ,ils ont éxister mais pour les trouver et bien c'est compliquer ( j'en est vu que sur les r19 anglaise ) :wack:

Arrff bien se que je penser que c'était cette chose :wacko:

Bon bah plus que a la netoyer alors

Posted

Probleme de ralenti résolu pour le moment

j'ai juste mis un coup de WD 40 aux niveaux des axe du boitier papillon et du potard ,le tout a agit toutes la nuits

et aujourd'hui et bien sa tourner nickel a 800 tours aux ralenti

j'ai renouvelé l'opération

demain un petit coup d'huile fine pour lubrifier le tout ,et cela sera tout bon

Posted

Y'a pas de carbu, c'est une injection ;) c'est le boitier papillon

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En gros cela a en parti netoyer en effet

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éxactement ,en faite l'injection est aussi capricieux que un carbu

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Encore un truc que j'apprend car je pensais l'injection plutôt fiable mis à part le réglage et la panne du style injecteur pilote ou même fuites comme dans les BMW diesels ^^

Posted

Humm les injection peuvent etres parfois pire que les carburateur aux niveaux fiabilité

Posted

Marrant ça je dois être le seul à préférer l'éclairage orange des compteurs? Je trouve ça beaucoup plus reposant que du vert, moins agressif, ça fait toute l'ambiance feutrée d'une berline je trouve la couleur orange :hein:

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