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Par Zorro_X

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    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez dans cette communauté toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

    Pour pouvoir poser des questions et partager vôtre intérêt, il suffit uniquement de vous inscrire et de vous présenter convenablement !

    Vous ne devez pas nécessairement posséder une Super 5 : un intérêt pour la mécanique automobile suffit ! ;)

    Bienvenue !

fv2a

Saab 9-5 Estate '07 2.3T Biopower Vector Sport De Fv²A

957 messages dans ce sujet

Messages recommandés

D’ailleurs je viens d’essayer, il passe pas sous la Saab...

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Posté(e) (modifié)

Bon, bon, bon… Profitons de cette insomnie. J'ai abandonné l'idée de changer cette auto, Madame fv²a n'est pas en accord avec moi sur le modèle final.

Je m'en tient au plan initial. La tenir au moins 4 ans et 100 000km au dernier des deux terme atteint. Probablement plus.

 

Qu'est-ce que ça coute de rouler en Saab?

A l'achat relativement peu…

 

Mais à l'usage ça coute cher.

J'ai fait un calcul global des frais que j'ai réalisé et de ceux que j'ai à venir.

J'ai aussi regardé ce que les anciens propriétaires avaient laissé.

En moyenne, il faut prévoir un budget d'utilisation (Assurance, entretien, réparation) de 3000€/an.

Et ça c'est en faisant tout moi-même (ou presque, là je vais devoir aller au Saab Center pour la vidange complète de BVA (ça va faire 80 000km)) et sans tomber en panne.

 

J'ai encore à revoir:

- Les vibrations dans la direction (c'est pas les jantes, les pneus, les cardans et les supports moteur)

- Les amortisseurs avant en fin de vie, et probablement une bonne partie des silentblocs de triangle, de bras et de berceau.

- La consommation d'huile (1L/3000km) que j'espère solutionner partiellement en remplaçant 2 joints de haut moteur, les goujons de culasse et en révisant la pompe à huile (dans la poulie damper sur ce moteur). Le reste part en combustion.

- Les chaines de distribution qu'il faudra remplacer tôt ou tard.

 

Il faut ajouter à ça que ça consomme (et même si le carburant est "pas cher" ça revient au même qu'une auto qui fait 8L/100 de SP95-E10).

Je pense que la plupart des Saabistes ferment les yeux, ou ne vont pas jusqu'au bout des "faux frais" (un carter plastique HS, un bouton qui merdoie… c'est ce qu'à fait l'ancien propriétaire en ne se concentrant que sur la mécanique).

 

Je prend un pied pas possible à la conduire, c'est une  formidable machine à rouler.

Mais il faut garder à l'esprit que rouler dans une auto dite "premium" et en plus d'une marque disparue, c'est cher.

Alors tant que la passion est là…

Mais si la raison doit s'en mêler…

 

J'ai décidé de ne pas être raisonnable, j'ai plus envie de rouler en Scénic.

Modifié par fv2a

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Y’a pas à chi** le service client allemand c’est pas celui de la France.

 

Reception du jour:

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Mouais. Sont loin d être supérieur à nous les allemands.. 

Et je passe mes journées à acheter, alors je connais un peu... 

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Il y a 4 heures, tdilove a dit :

Mouais. Sont loin d être supérieur à nous les allemands.. 

Et je passe mes journées à acheter, alors je connais un peu... 

Le problème des Allemands, c’est qu’il n’y a aucune souplesse. Ça rentre dans la case ou ça rentre pas... aucune adaptation.

 

Concernant le service rendu, c’est après Oscaro que je suis fâché.

Les gens chez qui j’ai commandé en Allemagne sont des spécialistes de la voiture suédoise ou de l’eclairage. C’est aussi normal qu’ils soient supérieurs à un généraliste 

Modifié par fv2a

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Il y a 4 heures, tdilove a dit :

Mouais. Sont loin d être supérieur à nous les allemands.. 

Et je passe mes journées à acheter, alors je connais un peu... 

Ca dépend pourquoi.

Mais en Allemagne il y a encore beaucoup de services, services publics et services au public qui fonctionnent comme ca fonctionnait avant par chez nous : avec ce vieux souci de la satisfaction, pas uniquement celui de l'encaissement... 

Aucun pays n'est parfait, il y a aussi ses travers...

 

Enfin, pour avoir eu des collègues qui bossaient avec des boîtes allemandes, ils savent aussi se les créer leurs "cases" selon comment ca les arrange (pour que ca rentre dedans), pour en faire le minimum demandé et "conforme au contrat" mais pas avec le boulot à faire... Absolument pas arrangeants donc, et peu soucieux du résultat final attendu.

 

Sinon, t'as commandé chez qui ce beau matos @fv2a ?

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Pour les pièces spécifiques Saab

 

- Skandix.de spécialiste Saab-Volvo (parce que les 2 spécialistes français étaient encore plus cher que le réseau officiel)

 

Pour l’eclairage (ballast et ampoules)

- Lichtex.de qui est au même prix que les autres, mais qui avait les pièces en stock.

 

J’ai aussi commandé un siège auto, mais chez un Français ce coup-ci. C’est une boutique physique qui a un site internet.

Bambinou.com

 

Pour un Britax-Romer Kidfix II XP SICT.

Commandé hier matin vers 01h00 du matin, envoyé hier après-midi, je devrai le recevoir cet après-midi ou demain matin.

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cool, merci ! :) 

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à l’instant, Zorro_X a dit :

cool, merci ! :) 

J’ai édité mon message entre temps. :)

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à l’instant, fv2a a dit :

J’ai édité mon message entre temps. :)

t'es rapide... 😕

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Nota: Pour le siège auto, j’aurai pu le prendre chez Aubert juste à coté de chez moi.

Mais quand on t’annonce un gain de 10€ par rapport à internet mais un délai de 21 jours...

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D’ailleurs je vends l’ancien siège groupe 1 de ma fille...

 

C’est un Cybex Juno 2-Fix.

Groupe 1 (9-18kg) face route avec bouclier.

Vendu avec les accessoires (cale, écarteurs Isofix), les papiers et la facture d’achat.

Il est entièrement déhoussable pour lavage (en machine)

 

Prix 110€

5B0D4A06-353B-4427-9738-810BE9A750EB.thumb.jpeg.460880b44d8f5ee46f7689a19607c121.jpegD5C5571A-BEAE-4229-B239-43AD5A1D0EEE.thumb.jpeg.e03b92fd1fb6d9d29cce79b314fcbda6.jpeg

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il y a 52 minutes, fv2a a dit :

D’ailleurs je vends l’ancien siège groupe 1 de ma fille.

tu peux le mettre dans les petites annonces, ce sera plus visible... ;) 

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à l’instant, Zorro_X a dit :

tu peux le mettre dans les petites annonces, ce sera plus visible... ;) 

Normalement j’ai quelqu’un qui vient demain soir. On verra s’il se pointe pas

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Le 10/01/2019 à 15:08, Zorro_X a dit :

tu peux le mettre dans les petites annonces, ce sera plus visible... ;) 

J’avais raison de pas mettre d’annonce. Vendu, très rapidement et en plus sans perdre trop d’argent (pour 2ans et 2 mois d’usage...)

Acheté 207€ -80€ de réduction.

Vendu 95€ (Il est à 160€ prix public maintenant)

Coût d’usage 32€ soit 1.23€/mois pour du haut de gamme c’est plus que correct.

Modifié par fv2a

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Si t'avais mis une capote tu serais à 0€ par mois :jap:

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Il y a 1 heure, tdilove a dit :

Si t'avais mis une capote tu serais à 0€ par mois :jap:

il ne peut pas, elles sont toujours trop grandes... Il aurait du au moins essayer en découpant l'auriculaires d'un gant de petite taille...

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il y a 2 minutes, Zorro_X a dit :

il ne peut pas, elles sont toujours trop grandes... Il aurait du au moins essayer en découpant l'auriculaires d'un gant de petite taille...

C’est l’inverse... Elles sont toujours trop petites.

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il y a 2 minutes, fv2a a dit :

C’est l’inverse... Elles sont toujours trop petites.

essaie l'annulaire alors...

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Moi je prends la capuche de mon kwa. Un peu étroit mais ça passe

Modifié par tdilove

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Balade en famille hier pour aller chez ma mère.

 

On part tranquille, à 400m de la maison un bruit d’outre tombe se fait entendre. Un crissement strident, on s’arrete en sécurité quelques dizaines de mètres après. Dès que je bouge un peu ça recommence à l’avant droit. Impossible de rouler avec un tel bruit sans savoir ce que c’est, comme je vois rien, on rentre au ralenti.

 

J’enleve la roue, un p*n de gravier s’est coincé entre le disque et la tôle pare poussière.

Une fois enlevé on repart, alors qu’il commence faire nuit.

 

On fait 10km, les phares commencent à clignoter (pas encore posé Les ballasts neufs...) le phare droit s’eteint... puis 1km plus loin... le phare gauche s’y met et s’eteint aussi.

 

On fini la route avec les anti-brouillard (surtout pour être vu car il faisait pas nuit).

 

On repart vers 21h, je prévois de prendre les routes de campagne et de rouler avec les longues portées halogène + les antibrouillards...

Je rallume... ça marche.

 

 

Taches de demain...

Deposer la face avant complète pour:

- Changer les ballast

- Nettoyer les lentilles des phares

- Changer l’antibrouillard droit

- Changer la boîte à air

- Changer le passage de roue droit

- Changer le carter de courroie (qui est un composant du passage de roue)

- retirer @LePiaf que j’ai dans les tubulures de climatisation depuis 3ans.

 

En démontant la roue je me suis aussi aperçu que mon amortisseur droit avait de la misère ainsi que le Silentbloc arrière du triangle droit.

Encore des frais en perspective... 

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tu t'éclates !

c'est à faire avant ou après l'abri pliable dans le jardin ?

avant ou après la toyota Hiace ?

:ph34r:

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à l’instant, Zorro_X a dit :

tu t'éclates !

c'est à faire avant ou après l'abri pliable dans le jardin ?

avant ou après la toyota Hiace ?

:ph34r:

La GL est garée dans le futur salon, donc plus besoin d’abri pliable.

 

Le Hiace avance doucement, mais sûrement.

 

La Saab reste prioritaire (probablement demain après midi) et vendredi j’ai la 323F du frangin pour une histoire de moyeu à changer

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Moi je Suis plus dans sa calandre, j’ai mis un autre piaf ( un gars que j’aimais pas vraiment ) pour le faire ch**r

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il y a 6 minutes, Zorro_X a dit :

tu t'éclates !

c'est à faire avant ou après l'abri pliable dans le jardin ?

avant ou après la toyota Hiace ?

:ph34r:

Mais entre les voitures, la maison a finir, la nouvelle a commencer et le boulot j’avoue que je m’éclate grave en ce moment... :( 

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