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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Saab 9-5 Estate '07 2.3T Biopower Vector Sport De Fv²A


fv2a
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1,301 posts in this topic

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Aucune idée. Je me fie à la notice...

De toute façon le 17" est non chainable donc pas trop le choix.

 

Va falloir que je mesure parce qu'il parlent de 2.3t, 2.3T et 2.3Turbo... C'est pas hyper pratique de s'y retrouver.

2.3t: 15" - 16"

2.3T et 2.3Turbo: 16"

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M'en fout pour les pneus hiver je prend des jantes tôles.

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à l’instant, totojest a dit :

Ce serait pas plus simple de plutôt équiper la voiture de Madame? Tant pis vous ferez de plus petits bagages :D

Mouahahahah....

La Micra est en 185/50 R16. Déjà en pneus été c'est la merde.

Et personnellement je fais plus 2000km en Micra. C'est tape c*l à souhait et ultra bruyant.

 

J'ai trouvé un jeu de jantes d'Opel Insigna. Le gars vérifie demain mais ça devrait le faire.

Edited by fv2a
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à l’instant, gts35 a dit :

autre solution: partir avec la 4L de mamie...

Pas sur qu'elle apprécie. A la fois la grand mère et la voiture.

Elle a pas 60000km la R4. Imagine lui mettre plus que son kilométrage annuel en une semaine.

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il y a 25 minutes, totojest a dit :

Ce serait pas plus simple de plutôt équiper la voiture de Madame? Tant pis vous ferez de plus petits bagages :D

Ah non non non il va faire encore plus simple il va carrément changer la voiture :jap::laugh:

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C'est pas faux. Il faut changer les essuie glace. Je vais commencer une nouvelle quête.

Plus sérieusement, ça fait même pas un an que je l'ai et je veux la garder au moins 2ans. C'est une bonne périodicité le changement tous les 2ans.

 

Par contre je sens bien que la vente va être une bonne partie de rigolade lorsqu'on y sera.

Edited by fv2a
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On verra si le gros bonhomme rouge est sympa.

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  • 2 weeks later...

Ce soir il fait "froid" (froid pour chez nous quoi, il fait -1°C) et il y'a du brouillard, ce saligaud a décidé de givrer un peu partout.

 

Je vous raconte même pas le merdier, j'ai du faire des courses et me taper environ 60km avec une visibilité minable.

Par prévision, j'avais coupé l'antipatinage (et donc aussi le correcteur de trajectoire) et je roulais avec la boite verrouillée. (ça patinait dur sur les démarrages, simple précaution)

 

Pour ceux qui ne connaissent pas ça supprime le patinage, la boite se comporte "comme" une boite mécanique. A la base c'est fait pour démarrer lorsqu'on tracte afin d'éviter de cramer l'huile ou d'avoir du frein moteur en descente (ma boite ne gère pas le frein moteur, c'est une vieille AISIN qui était déjà totalement dépassée en 2007).

C'est moins agréable (plus d'accélération à régime stabilisé, passage des vitesses plus secs), mais sur le glissant c'est plus réactif. Sur ma voiture ça correspond à la position "M" (passage des 5 vitesses en manuel avec les boutons au volant et retrogradage automatique en dessous de 1200tr/min) et au mode L (convertisseur bloqué mais passage des 2 premières vitesses en automatique). Là j'étais en L, puisqu'en seconde à 50km/h le moteur tourne à moins de 3000tr/min (contre 900tr/min en mode D)

 

Tout se passait à peu près bien jusqu'à ce que je rencontre un gros carton en ville sur Saint Nazaire, il y avait déjà au moins un VSR qui avait les portes pour le matos de désincarcération ouvertes (je connais le véhicule, et donc je sais ce qui est rangé derrière chaque porte), et pleins de flics. J'ai pas regardé ce qu'il y avait et j'ai passé mon chemin (le mieux à faire pour éviter un sur accident).

En fait je me suis demandé comment ils avaient fait pour taper fort à cet endroit; jusqu'à ce que je me tape moi aussi une pirouette 300m plus loin.

 

Mes pneus déjà vite dépassés par la puissance sur le sec ont perdu toute l'adhérence, le moteur est monté rapidement en régime, le turbo s'est mis en branle; et je me suis retrouvé avec une voiture en crabe avec les roues braquées à fond.

Je l'ai redressé je sais même pas comment, j'ai juste appliqué le "regard au loin". Heureusement j'allais pas vite (50km/h en fait).

J'ai rien touché, personne s'est fait peur à part moi donc je suis rentré avec une douzaines d’œufs de plus sous les pédales.

 

Si ce temps de merde continue, je pense que je vais prendre la GL. Outre le fait qu'avec ses pneus de danseuse étoile elle tient bien mieux la route dans ces conditions, je connais aussi bien mieux son comportement et en cas de glissade je suis plus à l'aise avec son empattement plus court.

 

Nota: Apparemment il aurait aussi neigé... Même pas 1cm

 

Edit: Je viens d'aller mettre l'alarme de la voiture. Ca dégèle! Tout est trempé, j'espère que ça va pas regeler dans la nuit sinon ça va être une merveille.

Edited by fv2a
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Encore heureux que ce soit une traction! C'est vrai qu'en boitoto je pense que je me sentirais encore moins à l'aise sur le glissant...

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C'est un peu ça oui. Ici il ne gèle quasiment jamais et il fait très souvent humide.

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à l’instant, Ermi a dit :

Tu imagines glisser sur le verglas avec une suédoise bien une conduite de parisien.

 

Y'a un truc qui va pas dans ta phrase.

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Le 31/12/2016 à 11:44, Ermi a dit :

Vi effectivement si on lit vite ça ne passe pas :lol:

 

Le 31/12/2016 à 11:41, Ermi a dit :

Tu imagines glisser sur le verglas avec une suédoise bien une conduite de parisien.

Non mais même en lisant doucement, je te rassure, on ne comprend rien ^^ 

Edited by Memnoch
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Ouais, bah viens conduire avec mes pneus été sur le verglas avec 1800kg sur la balance et on en reparle.

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Moi avec une clio dci sur la neige de plaine du Mans.

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