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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Saab 9-5 Estate '07 2.3T Biopower Vector Sport De Fv²A


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Posted
Il y a 22 heures, Memnoch a dit :

Alors, qu'est-ce que ça donne ?

 

Nickel! Plus de coupure du tout et une douceur merveilleuse.

L'inconvénient c'est qu'on entend plus la dump valve quand on lâche la pédale. (C'est une version à re circulation, et comme elle donnait à 10cm de la fuite à l'entrée du turbo...)

 

Par contre toujours des problèmes de phare et d'alarme.

Il y a 4 heures, Ermi a dit :

anwb-wegenwacht.gif

:fuck:

Posted

C'est déjà une grosse partie des problèmes qui est réglée :top:

Posted

Pour l'alarme, ce ne serait pas un coup d'une pile qui serait flinguée? J'ai eu le cas sur la BMW, la pile avait coulé et ruiné tout le module d'alarme (me donnant aussi des déclenchements intempestifs. Sympa dans la rue à 2h du mat')...

Posted

Tant mieux si au niveau moteur ça aille mieux. Pour le reste, avec l'électricité c'est vraiment chiant quand ça fait ce genre de panne qu'on n'arrive pas à résoudre.

  • 1 year later...
Posted

Il y a 10 jours; et donc 3 500km. Je me suis occupé des trains roulants.

Remplacement des 4 amortisseurs, des butées arrières, et des coupelles avant.

J'ai totalement transfiguré l'auto. Déjà, dès les premiers mètres, ce qui ma surpris... c'est la dureté.

ça reste toujours assez pataud, mais au moins, après 9ans ma femme n'est plus malade.

 

On a pu partir en vacances en paix.

Malgré une rupture de joint de couvre culasse à 21h30 la veille de partir (réparé à la pate à joint), et une crevaison à Colmar, je m'en suis aperçu avant d'être à plat (et donc avant de détruire le pneu).

On est rentré dans notre lieu de villégiature avec la galette (70km sur les petites routes...).

Et le coup de bol infini c'est qu'il y a un garage Saab "agréé Hedin Parts" qui a pu me réparer ça en vitesse sans changer le pneu.

Si vous passez dans le coin en Saab, allez donc voir Max Autos 90.

 

Maintenant je prépare la révision des 370 000, qui va consister à déposer le berceau et le train avant.

Pour pouvoir sortir le moteur et lui faire sa grosse révision des 400 000km en anticipation.

 

Posted

Hé bé... elle roule toujours cette grosse Berta, ça commence à lui faire des bornes, bientôt la fin de l'adolescence! ^^

Posted
Le 26/02/2025 à 11:03, zarma a dit :

Hé bé... elle roule toujours cette grosse Berta, ça commence à lui faire des bornes, bientôt la fin de l'adolescence! ^^

Exactement 

 

Par contre Ce qui m’emmerde en ce moment c’est les airbags… elle est vraisemblablement équipée en Takata.

GM fait des rappels aux US/Canada mais pas en Europe

  • 5 months later...
Posted (edited)

374500km, soit un peu plus de 10 000km en 6 mois, sachant que j’en ai fait que 1000 entre début juin et maintenant…

 

Au dodo pour un bon moment.

J’ai essayé de la vendre, sans contacts sérieux. Les gens sont des rêveurs, ils voyaient juste le prix, éthanol, boîte automatique.

mais forcément au prix affiché, il y a des frais. Du genre sortir le moteur qui degueule l’huile (en essuyant tous les 1500km y’en a pas par terre…)

 

Ca a mal fini quand même.

Le support moteur arrière est cassé et le moteur bouge trop pour que je puisse l’utiliser.

L’essieu arrière a pris du jeu, les pneus se sont usés sur 10mm de large à l’intérieur et sont sur la corde.

 

Bref elle bouge plus depuis que je m’en suis aperçu il y a une semaine. La Five est plus facile à réparer et fera le tampon le temps de décider de la suite.

 

Je cherche sans grand espoir une remplaçante, sinon je réparerai; sachant que ce coup ci je couperai pas à la sortie du moteur; et à la révision anticipée des 400 000km

Edited by fv2a
Posted

Ça fait beaucoup de Km et de soucis à régler pour la vendre à un non-passionné… 

Posted

J'ai un Cmax ecoboost éthanol à vendre... pas grand chose, juste une distri à prévoir... :rolleyes:

  • 2 months later...
Posted
Le 15/08/2025 à 21:47, zarma a dit :

J'ai un Cmax ecoboost éthanol à vendre... pas grand chose, juste une distri à prévoir... :rolleyes:

 

Désolé je cherche une voiture.

 

Elle pionce toujours au fond du garage.

 

J'ai les pièces pour les essieux, la partie électrique et le support moteur.

Coté moteur, j'ai pas encore cherché, mais quelque soit l'opération faudra le sortir... donc à voir si je m'y colle ou si je repasse une annonce après le CT (qu'elle doit passer en janvier de toute façon)

 

Faut juste trouver la motivation, en attendant je roule en Five... c'était sympa tant qu'il faisait beau; maintenant ça devient beaucoup plus pénible.

  • 3 months later...
Posted

C’est pas parce que j’ai acheté une Clio break que j’oublie celle ci.

 

voila presque 2 mois qu’elle est sur cales avec l’essieu arrière posé à coté.

 

J’ai commencé à épurer la liste:

Fait:

- Support moteur arriere

- 2 pneus arrière 

 

En cours

- Refection de l’essieu arriere, avec pas mal de galère avec le bras arrière droit.

- Remplacement des modules de puissance des ballast de phare

- Remplacement des batteries et condensateurs de la sirène d’alarme

 

Reste à faire dans l’ordre

- Passer le CT pour être tranquille 2 ans.

- Sortir le moteur pour supprimer la fuite d’huile et en profiter pour faire les coussinets et la segmentation 

- Faire la révision de la BVA

- Réparer la clim

- Faire refaire les clefs car la centralisation marche plus et une est refusée 

- Réparer le minuscule trou de corrosion a l’arrière 

  • Sad 1
Posted

ça commence à faire une sacrée liste... tu devrais y inclure la ligne "y foutre le feu"

  • 3 weeks later...
Posted
Le 18/02/2026 à 19:12, zarma a dit :

ça commence à faire une sacrée liste... tu devrais y inclure la ligne "y foutre le feu"

 

Elle vient de passer le CT, et c'est là que je me dis que c'est juste une vaste blague...

 

Les phares avant qui passent pas (plein de buée...)

Un peu de ripage, les anti-brouillards mal réglés. Et c'est tout.

  • Haha 1
Posted

ça me fait penser à l'Espace qui le passe aussi sans souci, côté freinage c'est équilibré... sauf qu'il ne freine pas du tout, genre à faire peur, et que vu la couleur du lookheed que je viens de sortir c'était pas étonnant... ce serait pas plus compliqué ne serait-ce que checker le taux d'humidité dans le bocal, mais heureusement que c'est pour notre sécurité avant tout le CT...

  • Haha 1
  • 1 month later...
Posted
Le 11/03/2026 à 12:28, zarma a dit :

ça me fait penser à l'Espace qui le passe aussi sans souci, côté freinage c'est équilibré... sauf qu'il ne freine pas du tout, genre à faire peur, et que vu la couleur du lookheed que je viens de sortir c'était pas étonnant... ce serait pas plus compliqué ne serait-ce que checker le taux d'humidité dans le bocal, mais heureusement que c'est pour notre sécurité avant tout le CT...

 

J'ai eu exactement l'inverse sur la Clio, elle est pas passée pour la couleur du liquide (certes sédimenté...) alors qu'elle freine très bien.

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