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  • Ceci n'est pas un forum, mais une communauté !

    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir par soi-même sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez ici toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

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Toyota Corolla Twin Cam Ae82 '86 De Jmjfreeride


jmjfreeride
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  • 1 mois après...

Bon je me suis décidé à la refaire mais avant de passer par la case peinture, il faut que je m'occupe du châssis.

c'est à dire réparation et traitement des parties rouillées, déblaxonnage des passages de roues, mise en peinture des soubassements, et remise à neuf de la suspension (peinture + silent bloc polyuréthane) j'en profiterai pour y mettre des ressorts courts.

mais n'ayant pas de pont je vais le faire en 4 temps, partie arrière, côté droit, côté gauche, et partie avant.

avant tout ça faut démonter... donc j'ai acheté l'arme ultime

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Et je m'y suis mis.

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C'est pas faux les 4 chandelles :D. Mais je me vois pas tout décaper d'un coup, j'aime bien faire les choses petit à petit.

Pour les combinés j'y ai pensé mais à moins de 1000euros y en a pas. Donc j ai 4 kyb excel-g neufs avec des ressorts courts eibach et les coupelles avant sur rotules

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Suite du démontage...

toutes les vis du train arrière sont rouillées-soudées donc obligé de chauffer à la lampe à souder toutes les vis (j'irais chez toyota prendre des vis neuves).

J'ai aussi démonter le kit carrosserie, par chance le bas de caisse n'a rien, juste un peu de rouille à l'aile arrière.

 

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Après avoir décapé et repeint le porte moyeu arrière on peut passer au remontage.

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changement des silentbloc par des Superpro en polyuréthane.

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On peut donc remonter le moyeu, après avoir bien graisser le roulement.

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un peu de pâte à joint pour étanchéifier

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Et on peut remonter :D

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Il était temps d'agir... la rouille s'était bien propagée sous le mastique :grmpf:

 

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Dans un premier on traite bien avec du rustol CIP

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Maintenant reste à savoir comme je vais réparer ça...

 

 

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  • 2 semaines après...

J ai bien avancé sur la ligne d'échappement. La partie arriere est pointée, j'ai plus qu'à la déposer chez le soudeur.

 

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Modifié par jmjfreeride
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