Jump to content
  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

    The forum is freely accessible in its entirety: there is no need to contribute, buy, neither pay anything to integrate the community and participate.
    To be able to ask questions and share your interest, all you have to do is register and present yourself properly!
    You do not have to have a Super 5: an interest in auto mechanics is enough

    Welcome !

    (This message disappears if you register into the forum)

    [Translated from french using GoogleTranslation tool]


Super 5 Gt Turbo '87 de arnaud78


381 posts in this topic

Recommended Posts

il y a 12 minutes, Tritoff62 a dit :

désoler mais tu a changer les joint de chemise déja


Nan du tout la c est vraiment une première pour moi 😎

ça doit pas être grand chose jbai déjà vu ça quelque part

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...



Apres plusieurs essai le montage est à l'arret. 


Montage et graissage abondamment du vilebrequin tout seul ca tourne niquel 


Pis on monte et graisse une bielle sans serrer au couple ca devient dur et au bout de la 4 eme c'est impossible à tourner 


Apres avoir regarder le mur d'un autre arnaud je m'étais dit que ... j'avais inversé mais non même si le doute... bref


je me rend compte que le 4 chapeau a du mal à s'enclencher sur la bielle, (bizarre) mais j'avais eu le soucis déjà quand j'ai démonté ces fameux chapeaux c'était très dur comme si c'était coller.


Un autre test le chapeau de bielle coulisse bien sur le vilo


Je regarde mes anciennes bielles et le chapeau a du mal aussi à se coulisser jusqu'au bout, Est ce que c'est normal ???



A suivre ....🤨





Edited by Arnaud78
Link to comment
Share on other sites

il y a 30 minutes, totojest a dit :

Ca sent le vilebrequin pas droit...

il est neuf et il vient de gt turbo parts, ca me ferait chier d'acheter du matos neuf tordu 😱

Bon j'ai démonté la pièce 


je n'arrive pas a la mettre en butée ca veut dire quoi ? 



Link to comment
Share on other sites

Pour info les 3 sondes d'huile sur mon moteur.

Le niveau en bas sur le carter moteur

Le manocontact et pression sur l'alimentation d'huile turbo




Et alors ta réponse? 🤔

Edited by Arnaud56230
Link to comment
Share on other sites

il y a 2 minutes, Arnaud56230 a dit :

Pour info les 3 sondes duile sur mon moteur.

Le niveau en bas sur le carter moteur

Le manocontact et pression sur l'alimentation d'huile turbo



Et alors ta réponse? 🤔

je confirme bien que je n'en connais que 2


la 3 eme doit être un rajout pour un mano de pression 

Link to comment
Share on other sites

il y a une heure, Arnaud56230 a dit :

Pour ton problème, tu as pris les cotes du vilebrequin? Les 4 mannetons sont aux bonnes cotes?

J'ai cru voir dans ton poste qu'ils ont été rectifiés mais sur pour les 4? 

slt ca va ? 


Effectivement ils sont été rectifié, va falloir que je démesure comme il se doit, l'ensemble... 


Aujourd'hui 3 bielles coulissent niquel, pkoi la 4 eme non ? je ne sais pas c'est sensé être neuf avec cote std je ne devrais même pas me poser de questions .. 


Ca devient pénible à force de mettre de l'argent et de perdre un temp fou juste pour ca... mais bon ... 

Link to comment
Share on other sites


  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our terms Terms of Use of use and privacy policy Privacy Policy.