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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Recommended Posts

Posted
il y a 20 minutes, Tritoff62 a dit :

on dirait les joint pour les chemise

les orange mais pas sur

et les blanc mème diamètre ?

tu m'aides pas beaucoup la 🤣

Posted

désoler mais tu a changer les joint de chemise déja

 

  • Thanks 1
Posted
il y a 12 minutes, Tritoff62 a dit :

désoler mais tu a changer les joint de chemise déja

 

Nan du tout la c est vraiment une première pour moi 😎

ça doit pas être grand chose jbai déjà vu ça quelque part

Posted

les couleur doit être les épaisseur

je croit

  • Like 1
Posted
il y a 7 minutes, Tritoff62 a dit :

les couleur doit être les épaisseur

je croit

oui c'est ca 😃

 

 

Posted

il fait choisir la bonne epaisseur

 

Posted
il y a 14 minutes, Tritoff62 a dit :

il fait choisir la bonne epaisseur

 

je n'ai que ca 😄

Posted

tu essai 1 et regarde si piston en haut ne dépasse ainsi que la chemise

  • Like 1
Posted
il y a 1 minute, Tritoff62 a dit :

tu essai 1 et regarde si piston en haut ne dépasse ainsi que la chemise

tout a fait je vais tester ca bientot 

Posted

sinon avec la culasse et le joint ça va pas aller

  • Good idea! 1
  • 2 weeks later...
Posted (edited)

Hello 

 

Apres plusieurs essai le montage est à l'arret. 

 

Montage et graissage abondamment du vilebrequin tout seul ca tourne niquel 

 

Pis on monte et graisse une bielle sans serrer au couple ca devient dur et au bout de la 4 eme c'est impossible à tourner 

 

Apres avoir regarder le mur d'un autre arnaud je m'étais dit que ... j'avais inversé mais non même si le doute... bref

 

je me rend compte que le 4 chapeau a du mal à s'enclencher sur la bielle, (bizarre) mais j'avais eu le soucis déjà quand j'ai démonté ces fameux chapeaux c'était très dur comme si c'était coller.

 

Un autre test le chapeau de bielle coulisse bien sur le vilo

 

Je regarde mes anciennes bielles et le chapeau a du mal aussi à se coulisser jusqu'au bout, Est ce que c'est normal ???

 

 

A suivre ....🤨

 

 

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Edited by Arnaud78
Posted (edited)

Bon ben la je pige pas, ca bloque totalement avec les bielles

 

🤔🤔🤔🤔🤔

Edited by Arnaud78
Posted
il y a 30 minutes, totojest a dit :

Ca sent le vilebrequin pas droit...

il est neuf et il vient de gt turbo parts, ca me ferait chier d'acheter du matos neuf tordu 😱

Bon j'ai démonté la pièce 

 

je n'arrive pas a la mettre en butée ca veut dire quoi ? 

 

IMG_2209.thumb.JPG.39acda044ad444b61ddc321bae79e149.JPG

Posted

Edit : 18h12 je pense avoir trouvé 

 

- J'ai tout démonté et je pense avoir trouvé ma réponse....😵

Posted

Bon ben la je ne comprends pas... bielle numéro 3

 

Niveau haut du vilo le chapeau de rentre pas  niveau bas ca rentre niquel

 

1801717259_WhatsAppImage2021-09-22at18_55_22.thumb.jpeg.a5d7bd039641cc4ac42a47bcbe4cc178.jpeg1547439278_WhatsAppImage2021-09-22at18_55_32.thumb.jpeg.8df41a2f914a53fd96e6250e677f3918.jpeg

 

Posted (edited)

Pour info les 3 sondes d'huile sur mon moteur.

Le niveau en bas sur le carter moteur

Le manocontact et pression sur l'alimentation d'huile turbo

 

20210922_191259.jpg

 

Et alors ta réponse? 🤔

Edited by Arnaud56230
Posted
il y a 2 minutes, Arnaud56230 a dit :

Pour info les 3 sondes duile sur mon moteur.

Le niveau en bas sur le carter moteur

Le manocontact et pression sur l'alimentation d'huile turbo

 

20210922_191259.jpg

Et alors ta réponse? 🤔

je confirme bien que je n'en connais que 2

 

la 3 eme doit être un rajout pour un mano de pression 

Posted
il y a 14 minutes, Arnaud56230 a dit :

Merci pour linfo

de rien avec plaisir :) 

 

je pense que c'est pour vérifier si la pression d'huile au turbo est correct 

Posted

Pour ton problème, tu as pris les cotes du vilebrequin? Les 4 mannetons sont aux bonnes cotes?

J'ai cru voir dans ton poste qu'ils ont été rectifiés mais sur pour les 4? 

  • Like 1
Posted
il y a une heure, Arnaud56230 a dit :

Pour ton problème, tu as pris les cotes du vilebrequin? Les 4 mannetons sont aux bonnes cotes?

J'ai cru voir dans ton poste qu'ils ont été rectifiés mais sur pour les 4? 

slt ca va ? 

 

Effectivement ils sont été rectifié, va falloir que je démesure comme il se doit, l'ensemble... 

 

Aujourd'hui 3 bielles coulissent niquel, pkoi la 4 eme non ? je ne sais pas c'est sensé être neuf avec cote std je ne devrais même pas me poser de questions .. 

 

Ca devient pénible à force de mettre de l'argent et de perdre un temp fou juste pour ca... mais bon ... 

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