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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

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Recommended Posts

Posted
Il y a 14 heures, Geo72 a dit :

Super photo dans le parking sous sol de la meme couleur.

Merci beaucoup 😊 

 

Il y a 9 heures, Memnoch a dit :

Ah oui, la photo dans le parking est très belle !

Merci ☺️ 

 

j étais inspiré sur ce coup là ☺️

  • 2 months later...
Posted

Aujourd’hui montage d un nouvel allumeur 

le 123 ignition 

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  • Like 1
  • Well done! 1
Posted
Le 25/08/2023 à 20:43, Geo72 a dit :

Super photo dans le parking sous sol de la meme couleur.

et vide en plus :)

  • Like 1
Posted

Manque plus que 2 sièges avant et c est bon 😄

  • Like 1
Posted

En cours de réglage 

je ne sais pas si mon avance est bonne 

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  • 2 weeks later...
Posted

Vous croyez qu un Synchrometreur est utile pour régler un carburateur ?

Posted
Le 01/12/2023 à 13:03, CliC a dit :

Vous croyez qu un Synchrometreur est utile pour régler un carburateur ?

 

Si c'est bien l'outil que je pense je n'en vois pas l'utilité pour régler un seul carbu, il sera plutôt utilisé pour les moteur avec plusieurs carbus 

  • Thanks 1
Posted
Il y a 9 heures, Wolf a dit :

 

Si c'est bien l'outil que je pense je n'en vois pas l'utilité pour régler un seul carbu, il sera plutôt utilisé pour les moteur avec plusieurs carbus 

D’accord 

du coup comment on peut savoir si c’est bien régler (hors afr)?

Posted
il y a une heure, CliC a dit :

D’accord 

du coup comment on peut savoir si c’est bien régler (hors afr)?

Comme les vieux,comme moi

a l'oreille et aux compte tours

  • Haha 1
Posted

Et au pire si tu as des doutes pour la pollution, avec un gaztester

  • Good idea! 1
Posted
Il y a 9 heures, CliC a dit :

D’accord 

du coup comment on peut savoir si c’est bien régler (hors afr)?

Pourquoi hors l afr? Pas précis ?

 

Posted
Le 03/12/2023 à 11:16, Tritoff62 a dit :

Comme les vieux,comme moi

a l'oreille et aux compte tours

Mdr 

si c est aussi précis que les courbes de la rta….🤭

Posted
il y a 32 minutes, CliC a dit :

Mdr 

si c est aussi précis que les courbes de la rta….🤭

j'ai tjs fait à l'oreille et au compte tour et mes sup ont tjs passé la pollution :laugh:

  • Like 1
  • Thanks 1
Posted (edited)

Hello pour ma part je ne ferais pas confiance au comteur je me suis rendu compte qu il n était pas « calibrer »

edit: avec le 123 je peux savoir a peu prêt le « trs/min »

 

demander d autres idées/méthode autre que l afr juste pour savoir.

 

un testeur de co2 est une bonne idée pour compléter effectivement 

Edited by CliC
Posted

Sinon la solution si tu veux régler parfaitement ton gt : passer en injection 🤷‍♂️

 

http://pquillon.chez-alice.fr/Injection/injection.htm

 

Là tu pourra gérer la carburation précisément 

  • Thanks 1
Posted
il y a 58 minutes, Wolf a dit :

Sinon la solution si tu veux régler parfaitement ton gt : passer en injection 🤷‍♂️

 

http://pquillon.chez-alice.fr/Injection/injection.htm

 

Là tu pourra gérer la carburation précisément 

Je l avais fait déjà mais le montage fuyais de partout car mal réaliser 

et en cas d accident t es pas couvert 

Posted
Il y a 2 heures, CliC a dit :

Je l avais fait déjà mais le montage fuyais de partout car mal réaliser 

et en cas d accident t es pas couvert 

et puis une gt turbo

cabus restons dans l'origine ceci et mieux

  • Like 1
Posted

Donc reprenons 

 

un afR et un analyseur de co2 et cela devrait allez.

 

et pour les courbes de l Aei 209 ou trouve t on ça? Pour finaliser le paramètrage du 123 

  • 7 months later...
Posted

Ces derniers temps montage d un bouton et d une led pour témoin au tableau de bord IMG_0723.thumb.jpeg.5a059da964df49c9ae37a42d67f3c709.jpegIMG_0726.thumb.jpeg.38db148d2738f96447d7943d6f0f3410.jpeg264F4B7D-8E4B-4E14-876B-F936DB2C571A.thumb.jpeg.643bcbbc83952f6f0b3eb9f3cf48d76b.jpeg

  • Well done! 1
Posted

sans mettre le feux electriques

bravo

  • Haha 1
  • 5 months later...
Posted

Slt et bonnes années à tous 

pas mal occupé avec une vente de maison 

et un moteur hs du gt 

 

a très vite 

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