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AntoineS5

Super SL Spring '89 d'AntoineS5's Friend

198 messages dans ce sujet

Le Thursday, March 30, 2017 à 18:03, Ermi a dit :

En théorie tu dois en avoir un. C'est le montage phase 2.

Pas forcément. Sur la tl  (ph2 de 88) la pompe a essence d'origine était une 3 voie et sans degazeur ;)

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Bonsoir,

Quelques nouvelles par ici : elle a eu droit à des disques, plaquettes, mâchoire+cylindre tout neufs (y'avait une fuite sur un cylindre et longtemps à l'arrêt elle restait bloquée). Et elle vient d'avoir son CT pour 2 ans de plus en prévision des nouvelles normes au cas où (l'actuel arrivait à expiration en août). Il faut changer une rotule de triangle avg et penser à remplacer les câbles de frein à main car détérioration mineure. Et puis les défauts d'étanchéité classiques.

Sinon, nous avons parler avec le contrôleur pour les nouvelles normes et ils nous a clairement dit que ce qu'on lis sur le net est exagéré et nous sommes mal informé (c'est les médias quoi)... Donc en gros, avec la nouvelles normes, un suintement passe mais pas une fuite, ce qui souligne une fuite c'est un écoulement direct et continu et donc une tâche direct au sol ça ne passe pas mais le classique défaut d'étanchéité passe. C'est rassurant car ça n'est pas ce qui est écrit sur le net. Ensuite pour la corrosion, c'est la corrosion perforante qui ne passe pas mais ATTENTION à des endroit important de la carcasse de la voiture donc les longerons, traverses, bras, renforts DONC ne sont donc pas concernés les bas de caisse et la baie, ce ne sont pas les éléments importants de la sécurité du véhicule. 

Tout ça c'est lui qui me la dit au mot près, et en consultant son ordi des nouvelles directives reçues ! Il a aussi dit les nouvelles appellations de certains mots actuels. Pour ce qui est du prix, pareil, il ne va pas augmenter comme dit, mais au max 5e (peut être 10 pour d'autres), les contre-visite deviendront payantes car plus longues car plus de contrôles à faire. Il m'a dit qu'ils ne font pas ce qu'ils veulent comme on le pense et qu'ils sont très surveillés et il y'a des stats à respecter, le CT doit durer minimum 20min, exemple : il faut au moins une fois cité un défaut de réglage de feux etc, et tout ça ils le choisissent en fonction des voitures présentées (certains en prennent pas soin donc ils en profitent pour aligner ; que des truc notables hein ; pour rentrer dans les stats), après il m'a clairement dit que certains alignent vraiment pour rien, ils s'emmerdent pas et puis voilà.

Donc la spring à largement ses chances pour les prochains CT malgré la corrosion perforante des bas de caisse, d'après lui elle peut encore faire facilement 5 ans, tout ça tant qu'on continu d'en prendre soin comme maintenant.


Modifié par AntoineS5

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coool :)

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Une bonne nouvelle pour nos petites ça... quand j'entends parler les gens si je les écouter dans 5 ans il y aurait plus que des véhicules de moins de 10 ans sur les routes... 

Moi personnellement je laisse courrir et j'attends de voir par moi même, mais ton message me conforte dans mes idées ;p

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Il y a 10 heures, Rémi51 a dit :

Une bonne nouvelle pour nos petites ça... quand j'entends parler les gens si je les écouter dans 5 ans il y aurait plus que des véhicules de moins de 10 ans sur les routes... 

Moi personnellement je laisse courrir et j'attends de voir par moi même, mais ton message me conforte dans mes idées ;p

Oui c’est clair que c’est rassurant car à en écouter internet on se dit que plus aucune voiture ne passera au moindre détails près, surtout les anciennes et ça faisait peur. 

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Le 09/01/2018 à 17:45, AntoineS5 a dit :

DONC ne sont donc pas concernés les bas de caisse et la baie, ce ne sont pas les éléments importants de la sécurité du véhicule.

Ma baie est fragilisée par la corrosion. La conséquence c'est que le pare brise est fissuré.

Maintenant c'est vrai que le contrôleur est pris en étau entre les volontés de l'Etat (sans doute excessives) et les conséquences qui peuvent être redoutables pour l'usager.

Faire la part des choses est nécessaire : il y a le règlement et la conscience du contrôleur. Il voit tout de suite si le propriétaire est soucieux de l'entretien.

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Il y a 16 heures, Superchateau a dit :

Il voit tout de suite si le propriétaire est soucieux de l'entretien.

c'est exactement ça ! Il m'a dit il ne va pas saquer des gens pour rien en voyant que c'est des personnes qui prennent soin de leurs autos et qui ont fait des frais récents et visibles dessus. Par contre ceux qui n'en ont rien a foutre et qui ont plein de défauts bah là, il va pas s'embêter à faire le gentil :) Mais entre ce que le contrôleur et ce que dit la loi y'a 2 choses et la loi + journaux qui en parlent c'est du grand n'importe quoi donc pas de raisons de s'inquiéter si on prends soin de nos titines :) 

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Il y a 16 heures, Superchateau a dit :

Faire la part des choses est nécessaire : il y a le règlement et la conscience du contrôleur. Il voit tout de suite si le propriétaire est soucieux de l'entretien.

C'est malheureusement à double tranchant : je suis déjà tombé sur le contrôleur qui veut faire du zèle et qui cherche la petite bête juste pour t'embêter, parce qu'il n'a rien d'autre à foutre de sa vie... :quoi:

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à l’instant, Zorro_X a dit :

C'est malheureusement à double tranchant : je suis déjà tombé sur le contrôleur qui veut faire du zèle et qui cherche la petite bête juste pour t'embêter, parce qu'il n'a rien d'autre à foutre de sa vie... :quoi:

ça c'est clair, j'ai bien été recalé l'année dernière pour le phare avg trop bas, bon y'avait la rotule aussi, mais le phare c'était pas nécessaire, je voyais très bien et ça m'étonne que ça passe en contre-visite... c'était pour les stats sûrement...

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il y a une heure, Zorro_X a dit :

C'est malheureusement à double tranchant : je suis déjà tombé sur le contrôleur qui veut faire du zèle et qui cherche la petite bête juste pour t'embêter, parce qu'il n'a rien d'autre à foutre de sa vie... :quoi:

L'avantage pour moi c'est que je vais toujours chez le même depuis plus de 15 ans. Il connaît mon souci de corriger les problèmes et il le constate.

C'est presque une confiance mutuelle.

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il y a 17 minutes, Superchateau a dit :

L'avantage pour moi c'est que je vais toujours chez le même depuis plus de 15 ans. Il connaît mon souci de corriger les problèmes et il le constate.

C'est presque une confiance mutuelle.

C'est bien quand c'est comme ça ! ^_^

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Vu les docs de mise à niveau d'une grande enseigne que l'on m'a filer c'est en effet ça, mais attention à la rouille perforante car selon le contrôleur....

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Il y a 3 heures, cheurpe a dit :

attention à la rouille perforante car selon le contrôleur....

C'est mon inquiétude. 

1) Baie perforée mais non apparente (sous le joint), le contrôleur s'en doute mais ne la voit pas.

2) Par contre pare brise fissuré sans être dans la vision du conducteur. La preuve par l'image : 

 

160719060318585550.jpg.67404cc9a0bc13ee0ec069e129bd77d3.jpg

 

J'espère que cela se passera bien car les efforts attendus (ancien CT) ont été faits.

J'essaie de monter un dossier pour mon assurance pour tenter de la faire participer aux frais d'un changement de baie.

 

 

 

 

 


Modifié par Superchateau

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Je n'ai rien qui concerne les pare-brises.

 


Par contre j'ai un point sur:

- corrosion perforante de la caisse

 

Un truc qui peu être galère aussi:

- Protection sous moteur absente si prévue.  Et là peu de super5 ont encore ce cache sous le moteur...

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Un bouclier pare boue ? Alors là ...

 

Tiens Cheurpe, t'ai je paralysé concernant les AB ? :ange:

Dis moi pour avoir une idée le moment voulu.


Modifié par Superchateau

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Le 12/01/2018 à 23:13, cheurpe a dit :

- Protection sous moteur absente si prévue.  Et là peu de super5 ont encore ce cache sous le moteur...

je confirme, quasi plus aucunes ne l'ont, et de ce que j'ai entendu, c'est faute aux garages/mécanos qui ne les remettaient pas en place.... celle-ci l'a encore mais j'ai un doute depuis son retour du garage pour les freins, je regarderai ça a l'occasion.

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En général les garage ne les remètres pas , mais il arrive aussi de la perde en roulant

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d'acc, je regarderai, je croise les doigts pour qu'elle y soit encore, en plus y'a pas de raison de l'avoir enlevée pour des freins....

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Normalement pas besoin de l'enlevez , mais tu sais avec les garages .......

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oui, on verra....

 

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Le 12/01/2018 à 23:13, cheurpe a dit :

Un truc qui peu être galère aussi:

- Protection sous moteur absente si prévue.  Et là peu de super5 ont encore ce cache sous le moteur...

J'en avais un sur ma première GL il est parti à la casse avec elle...

Mais j'en ai un sur la TC et celui ci j'ai failli le perdre dans un chemin... :laugh:

Heureusement je l'ai encore.

 

Je supose qu'il le demande pour éviter les rejets gras sur la chaussée non ?:ph34r:

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Il y a 2 heures, Superchateau a dit :

Mais où sont les fixations ??

Donc une protection pare-boue les fixations sont sur le berceau, des prisonniers tout simplement.

 

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