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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
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Posted

Salut a tous

J'ai quelques questions par rapport a la boite de l'automatique.

Comme certain le savent, le voyant de boite est allumé depuis plus de 30000km (j'ai retiré l'ampoule maintenant:ph34r:).

J'ai peut être trouvé la source du problème, les fils de la prise situé sur le carburateur (prise rouge) ont fondus en touchant le collecteur et en créant surement un cour circuit. J'ai refais ça proprement avec de la gaine thermo mais le voyant s'allume toujours. De plus, je ne sais pas si c'est normal mais elle passe les vitesse toujours au même régime quelle que soit l'inclinaison de la pédale et elle ne rétrograde que quand elle se trouve en sous régime. Il me semble que dans le manuel, quand on enfonce complètement la pédale en début de 3ème, la voiture est censé rétrograder non? 

Le fait que les fils se soient touchés aurait pu griller un truc et si oui quoi?

Voila, merci d'avance aux connaisseurs de BVA qui sauront me répondre ;) 

 

Posted

salut

tu te pose trop de questions

si ta boite est agréable a utiliser, ne cherche pas plus loin, c'est normal qu'elle passe les rapports aux mêmes régimes (sauf s'il y a une contrainte comme une pente)

pour le voyant, si ton niveau est bon et que la boite va bien, c'est pas inquiétant.

Posted

Quand il y a une contrainte, rien ne change... Toujours le même régime pour faire passer les vitesse qu'elle soit chargé ou pas avec une pente ou pas. C'est ce qui m'inquiète un peu

il y a 1 minute, shiko a dit :

salut

tu te pose trop de questions

si ta boite est agréable a utiliser, ne cherche pas plus loin, c'est normal qu'elle passe les rapports aux mêmes régimes (sauf s'il y a une contrainte comme une pente)

pour le voyant, si ton niveau est bon et que la boite va bien, c'est pas inquiétant.

Mon niveau est bon ;)

Posted

ne t'inquiète pas ^_^

Posted

Selon toi, c'est tout a fait normal? si on est a 70 en cote, quelle peine un peu et qu'on accélère a fond, c'est normal qu'il n'y ai pas de rétrogradage? 

Posted

De ce que j'ai lu sur le forum, ce serait le "kick down" que je n'ai pas ;)

Posted

il ne sert à rien,( kick/down) je veux dire que je ne l'ai jamais utilisé et ça ne pose aucun problème.

pareil sur ma mercedes, ça m'est arrivé mais c'est exceptionnel.

Posted

Par contre quand tu l'as; je vous pas comment s'en passer.

Posted

Sur la mienne, j'ai pas cette "uniformité" dans son comportement. J'ai bien une prise en compte de la charge et de l'inclinaison de la pédale. Comme ce qu'annonce le manuel.

 

Je pense que ton calculateur n'est pas en grande forme. Ce qui ne l'empêche pas de faire fonctionner correctement la boîte ceci dit. De toute façon, le voyant sert juste à indiquer un défaut électronique, donc soit un défaut avec l'un des capteurs, soit un défaut du boîtier...

Posted

,Comment vérifier le calculateur? J'ai les câbles du potentiomètre qui sont dénudés, j'ai remis tout ça à peu près correctement mais ça peux jouer? C'est normal que même quand on ouvre le second corps, le potentiomètre est pas ouvert à fond, on peux le pousser encore quoi?

Posted

Pour tester le potentiomètre, faut voir si j'ai une différence si je roule sans non?

 

 

Posted

Tu peux tester la valeur de la résistance... je sais pas si c'est indiqué dans la RTA...

Posted

Non, y'a rien dans la rta :mellow:

Posted

Bon, j'ai débranché le potentio et rien ne change... Le comportement est le même!

Si les fils du potentio se sont touchés, ça a pu griller le potentio? le calculateur, j'espère pas quand même...

  • 2 weeks later...
Posted

J'ai donc changé le potentiomètre et ... le voyant reste allumé!:new_shocked:

A voir le test sur route mais j'ai peu d'espoir :unsure:

Selon vous, le calculateur de boite pourrait jouer? C'est chiant a changer ou juste des fils a débrancher et a rebrancher? Je pense que le court circuit qu'a provoqué l'ancien potentio a grillé une partie du calculateur, c'est possible?

Merci a tous et bonne journée

Posted

Bon, le voyant s'éteint et 10 secondes plus tard .... (tadadam, roulement de tambours :banane:) .............. IL SE RALLUME...

Le 28/03/2017 à 09:15, totojest a dit :

Sur la mienne, j'ai pas cette "uniformité" dans son comportement. J'ai bien une prise en compte de la charge et de l'inclinaison de la pédale. Comme ce qu'annonce le manuel.

 

Je pense que ton calculateur n'est pas en grande forme. Ce qui ne l'empêche pas de faire fonctionner correctement la boîte ceci dit. De toute façon, le voyant sert juste à indiquer un défaut électronique, donc soit un défaut avec l'un des capteurs, soit un défaut du boîtier...

Je pense oui, le calculo doit être hs non?

Posted
il y a 1 minute, totojest a dit :

Si tu peux en avoir un en rab, oui essaie de changer le calculateur...

Bah, non, j'ai pas ça en rab mais xenon en a un a me vendre (75€)

C'est chiant a changer?

Posted

Faux espoir ce matin, je démarre et le voyant s’éteint après s'être allumé 2s comme chaque fois. J'étais trop content!! J'ai fais 10m et paf, le voyant se rallume... 

Posted

je profite du sujet pour poser une question .

j'ai l'occasion d'acheter une boite de vitesse de r11 automatic ,mais c'est une boite mb1 017 et ma super 5 c'est la mb1 602 .

quelqu'un connait leurs différences ?

merci d'avance pour vos réponses ;)  

Posted

Surement la démultiplication, celle de mon automatique de 85 c'est mb1-600

Posted
Il y a 3 heures, totof59 a dit :

je profite du sujet pour poser une question .

j'ai l'occasion d'acheter une boite de vitesse de r11 automatic ,mais c'est une boite mb1 017 et ma super 5 c'est la mb1 602 .

quelqu'un connait leurs différences ?

merci d'avance pour vos réponses ;)  

Tu aurais une photo  de ta boite de r11 ?

 Le refroidisseur et identique au boite de  super 5 ?

Posted

je n'ai ps de photos ,c'est une r11 de 85 mais la boite a déjà été remplacé

Posted

Si quelqu'un a une XR25 qui traine avec la bonne cassette ça t'aiderait surement à identifier l'origine de la panne

Posted
Le Fri Apr 14 2017 à 07:47, totof59 a dit :

je n'ai ps de photos ,c'est une r11 de 85 mais la boite a déjà été remplacé

Ok. Mais je serais intéressé  par le système  du refroidisseur !!

Si à l'occase ta moyen davoir des photos

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