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      Règles Du Garage   04/08/2016

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Fredo013

Ma Renault 5 gtr de novembre 1987 pas de frein arrière

47 messages dans ce sujet

Bonsoir à tous, je viens de récupérer ma gtr ce soir et en rentrant je jette un œil sur le ct et en bas à la ligne de la force de freinage  y est marqué arg 8nm et droit 16nm. 

Le desequilibre monte à 87%,alors que le frein de service ras et le levier freine à 5 crans. 

Qu en pensez vous, pour moi kit de frein arrière à remplacer, ainsi qu une bonne purge. Help please :snif:

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bonjour 

t aurais pas une fuite de liquide de freins?

si un piston fuit le tambour accroche moins

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Non pas de fuite apparente, je pense que je vais devoir démonter les freins arr et remplacer le tout 

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t a pas de baisse de niveau de ldf ??

si un piston fuit dans un tambour ca ne se voit pas , sauf si t es obligé d en remettre

 

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Non niveau au maximum 

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8Nm...

Euh... Roule pas avec alors ça fait un freinage de 800g donc moins que le roulement seul. C'est plutôt 8daN; ce qui n'est toujours pas grand chose mais bien plus mesurable.

 

 

Tu as probablement un cylindre de roue HS.

Sans ouvrir point de salut.

 

Donc tu n'as plus qu'a inspecter plus loin.

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il y a 3 minutes, fv2a a dit :

8Nm...

Euh... Roule pas avec alors ça fait un freinage de 800g donc moins que le roulement seul. C'est plutôt 8daN; ce qui n'est toujours pas grand chose mais bien plus mesurable.

 

 

Tu as probablement un cylindre de roue HS.

Sans ouvrir point de salut.

 

Donc tu n'as plus qu'a inspecter plus loin.

cylindre, 

bonjour fv2a

loll j arrive pas a imprimer que le cylindre ne s appele pas piston 

je ferais toujour cette erreur :gaa: enfin moi je pensais a une fuite mais c est pas ca  si y a pas de baisse de niveau

j ai pas la science infuse, juste que ca m est deja arrivé y a longtemps

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Tu as pourtant raison.

 

C'est probablement la cause du problème. Le cylindre suinte (donc pas de baisse du niveau) et a pollué les garnitures.

Donc... Ça freine mal voire plus du tout.

 

Autre piste: C'est usé tout simplement.

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ha bin ca va alors, j ai eu peur de donner une mauvaise piste, il y a pas mal de causes possibles tant que c est pas demonté

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Je vais changer le kit de frein arrière, car en regardant de plus près je me suis aperçu que le mc est très récent 

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Ouvre avant...

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Il y a 21 heures, fv2a a dit :

Ouvre avant...

avant d'ouvrir, teste, en approchant cran par cran le frein à main, si les garnitures "lèchent" symétriquement leur tambour respectif,

puis comme dit fv2a, ouvre avant d'acheter quoique ce soit...
et en plus de regarder s'il y a du LdF sous le caoutchouc des cylindres, jette un oeil sur le système de rattrapage de jeu de chaque tambour, il n'est pas si "automatique" que cela.

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Bonjour, le frein à main fonctionne parfaitement, testé en pente et levier tiré à 6crans

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il y a 31 minutes, Fredo013 a dit :

Bonjour, le frein à main fonctionne parfaitement, testé en pente et levier tiré à 6crans

Ca ne prouve rien, une seule roue qui freine suffit à arrêter la voiture.

 

Comme a dit Kalagani, il faut tester cran par cran  arrière soulevé, en essayant de tourner les roues à la main. 

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Non les deux freinent 

 

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Non di diou de tête de bourricot.

 

SANS OUVRIR POINT DE SALUT!

 

Faut que je l'écrive plus gros?

 

SANS

OUVRIR

POINT

DE

SALUT!

 

 

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Je vais me débrouiller, merci à tous pour vos réponses 

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Il y a 1 heure, Fredo013 a dit :

Non les deux freinent 

 

Tu as soulevé l'arrière pour le vérifier cran par cran ?    Parceque là on fait de la mécanique, pas de la philosophie, de la religion ou de la littérature. 

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Il y a 1 heure, Fredo013 a dit :

Non les deux freinent 

 

8daN ils ne freinent rien du tout...

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Héhéh, oui il vaut mieux vérifier pour savoir ce qu'il en est! Après tu peux commander deux kits complets avec les cylindres et tout changer!!! Mais si tu veux faire que un côté ou que une pièce, alors il faut forcément regarder avant! Je me suis fait avoir!!

Sur un déséquilibre de frein arrière, contre visite (sinon j'y touchais pas, aucun problème probant en conduite), j'ai changé le cylindre du côté qui freinait le moins... erreur!! ca n'a rien changé! c'est celui qui freinait le plus qui posait problème. Conclusion je pouvais plus intervenir, c'est ma copine qui a du demander à un garagiste  sur place, conclusion : ca nous a couté plus cher! J'ai réussi à récupérer tous les pièces donc j'ai un cylindre de roue neuf dans un carton.

J'ai aussi refait tout le freinage d'une AX suite à une fuite (canalisation percée, vive le métal) : le tambour imbibé d'huile ne freinait absolument plus rien (au frein à main)! donc plus qu'un seul frein opérationnel, à la main, sur toute l'auto. S'il y a une fuite il faut tout nettoyer en profondeur et les garnitures de freins je pense qu'il faut les jeter, point barre. Car c'est imbibé et irrécupérable.

Ammo

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Si vraiment on veut faire de la mécanique manouche, c'est du côté où ça freine le plus qu'il faut bidouiller, c'est bien connu :)   parceque quand on bidouille ça freine moins bien qu'avant. CQFD.

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Sacrée théorie! ^_^

Ammo

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Bonjour à tous, comme vous l avez suggérer, j ai ouvert les tambours arrière et ce fut un excellente surprise :pop:. Les freins arrière sont neufs de chez neufs. Mais en regardant de plus près, je me suis aperçu que le cylindre ard avait une fuite, alors que le gauche est parfaitement sec. 

Seulement en faisant tourner les roues et en appuyant sur les freins, rien du tout :snif:. Que pensez-vous ? 

Petite précision :les garnitures sont sèche et en parfait état 

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Ok, commence par faire une purge complète avec remplacement du liquide de frein.

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C'est ce que je pensais faire, mais j ai une question : les cylindres de roues se detaillent en neuf ? 

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