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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

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Posted

j'en connais qui roule à l'E85 depuis 10 ans...

 

perso, j'arrive a 60 000 km à 80% d'E85 sur ma volvo, et 40 000 km sur la prelude 3G. Aucun soucis a signaler.

Posted
Il y a 2 heures, quentin81600 a dit :

+1, je vais finir par prendre un J8S et rouler à la friture :ph34r:

 

Sinon, quelqu'un a fait l'expérience sur une très longue durée pour l'E85, ou ça s'arrête pour tout le monde à 1 ou 2 ans ?

 

 

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C’est assez long comme test?

Posted

Personne n'a un gicleur plus gros qui traine pour un 32 dis :siffloter:?

En tout cas, si je peux continuer à 50%, j'avoue que ça me plairait bien. Mon allumage à déjà pas mal d'avance donc ça tourne bien. J'ai juste remarqué que ça petadait un peu plus...

Posted
il y a une heure, TheSuper5Saga a dit :

J'ai juste remarqué que ça petadait un peu plus...

si t'entends comme des claquements type "tracteur" dans ton moteur, ce sont les soupapes qui claquent. Si c'est très léger en montant une côte (effort poussé) c'est normal, mais si tu l'entends très bien et tout le temps, t'as vraiment trop d'avance et ce n'est pas bon pour ton moteur.

Posted
Le 24/05/2018 à 10:11, TheSuper5Saga a dit :

Personne n'a un gicleur plus gros qui traine pour un 32 dis :siffloter:?

En tout cas, si je peux continuer à 50%, j'avoue que ça me plairait bien. Mon allumage à déjà pas mal d'avance donc ça tourne bien. J'ai juste remarqué que ça petadait un peu plus...

va avec ton carbu dans un magasin de scoot :) 

Posted
Il y a 4 heures, Kaly a dit :

va avec ton carbu dans un magasin de scoot :) 

Pas besoin du carbu , moi j'y suis allez avec uniquement le gicleur principal

Posted
Le 24/05/2018 à 10:11, TheSuper5Saga a dit :

Personne n'a un gicleur plus gros qui traine pour un 32 dis :siffloter:?

En tout cas, si je peux continuer à 50%, j'avoue que ça me plairait bien. Mon allumage à déjà pas mal d'avance donc ça tourne bien. J'ai juste remarqué que ça petadait un peu plus...

Si tu me donne las ref  exacte de ton carbu je te dirais la taille que tu as d'origine.

 

Remaque la taille n'est elle pas noté dessus comme nos gicleurs de dell'orto? 

Posted
Il y a 5 heures, cheurpe a dit :

Si tu me donne las ref  exacte de ton carbu je te dirais la taille que tu as d'origine.

 

Remaque la taille n'est elle pas noté dessus comme nos gicleurs de dell'orto? 

 

Sur mes carbu la référence est notez sur le gicleur

Posted

J'ai trouvé un carbu de 1.4, je testerais déjà avec le bon gicleur ;) 

 

Sinon, toujours a 50/50, ça roule assez bien, je ne me plaint pas. Des trous a froid si on ne laisse pas le starter bien haut, et on doit garder le starter un tout petit peu plus longtemps, mais après, je roule sans et sans aucuns problèmes. J'ai bouché une partie de mon entrée d'air pour compenser le fait d'avoir un gicleur trop petit, et ça marche très bien :ange:

Posted

Sa y est depuis hier je roule en 50/50 sur ma TL de 1984.

 

Pour le moment 40 km d'effectué ainsi, pas de soucis notable hormis un petit manque de puissance je dirais. Il faut dire que j'ai une avance à l'allumage plus importante que d'origine et mon rapport volumétrique est aussi plus haut après une rectif de culasse remonté avec un petit joint de culasse au lieu du joint majoré.

 Par contre hier durant le test sur le retour le moteur siffle que en 5eme et en charge. J'ai essuyé un orage alors à voir si cela continue ou non, mais je ne vois pas pourquoi il me ferait ça qu'en 5 e en accélération.

Posted

Ça marche correctement avec ton kAD? Tu dois rouler avec le starter non? Avec un filtre à air normal, j'ai du obstruer une partie de l'entrée d'air, pour enrichir le mélange en attendant un plus gros gicleur 

Posted

Je roule avec le sarter à moitié oui.

 

Posted

Sur la R 9 pareil sa siffler aussi ;)

Posted

sur ma c3j, je suis à 100% depuis l'automne dernier avec la gestion, c'est du bonheur. quand l'aiguille arrive dans le premier quart je met 10 bal et elle remonte tout en haut. pompe a 0.49c

à la conduite aucune différence sauf qu'à l'hiver je ne la prenait pas quand il gelait, ça reste un monopoint.

sinon avec mes autres autos, je suis à l'éthanol 100% depuis 10 ans.

  • 3 weeks later...
Posted (edited)

Cheurpe, le sifflement en 5ème c'est peut être le roulement d'arbre de 5ème.

 

Sinon pour les carbus, vous pouvez certes changer le gicleur, mais aussi l'automaticité (en la réduisant), ce qui enrichira le mélange sur toute la plage de régime.

 

Il se vend des kits de micro forets pour modifier le diamètre des gicleurs pas à pas, ça peut être un bon plan sachant qu'il n'est pas aisé de trouver des gicleurs pour de "simples" carbus comme les nôtres, on parle pas de DCOE là...

 

Grosso modo, comptez 40% de section supplémentaire au gicleur pour rouler à 100% E85...

 

edit: et pour le débat des grincheux qui pensent que cultiver de la betterave pour faire de l'éthanol c'est mal (par pour faire du sucre et gangréner la santé publique par contre??), sachez qu'on doit en être à de l'éthanol de 4ème génération qui est en passe de rendre majoritaire dans sa composition le recyclage bio-sourcé, autrement dit vos déchets organiques...

Edited by zarma
Posted
il y a 22 minutes, zarma a dit :

sachez qu'on doit en être à de l'éthanol de 4ème génération qui est en passe de rendre majoritaire dans sa composition le recyclage bio-sourcé, autrement dit vos déchets organiques...

Avec 50% d'huile de palme (comme le Nutella ^^) pour réduire les coûts ^^

Posted
il y a 1 minute, Ermi a dit :

Avec 50% d'huile de palme (comme le Nutella ^^) pour réduire les coûts ^^

ça, c'est pour du bio-diesel :ohnon:

Il faut aussi savoir que 100% de l'ethanol vendu en France provient de betteraves françaises, et cela n'occupe qu'1% des surfaces agricoles françaises. 

 

Sinon, je viens de passer en gicleur de 1400 simple corps sur mon express, ça tourne pas hyper bien a froid, il faut le dire. Mais a chaud, il reste un léger trou aux alentours de 2400trs, mais on le sent très peu. J'ai gagné en pèche (oui, encore). ça pétarade a la décélération par contre :huh:

Posted
il y a 3 minutes, TheSuper5Saga a dit :

ça, c'est pour du bio-diesel

Autant pour moi Il me semblait que ça concernait tous les bio carburants ;)

 

il y a 31 minutes, zarma a dit :

l'éthanol de 4ème génération

"Les secondeset troisièmes générations attendues

Dans un communiqué, le ministère de la Transition écologique promet d’encadrer l’utilisation de l’huile de palme dans la raffinerie de Mède et d’introduire « 25 % de matières premières issues du recyclage des huiles usagées », dites de « seconde génération ». Ces biocarburants aussi appelés « avancés » sont l’une des alternatives connues pour sortir de la dépendance au tout huile de palme.

Produits à partir de déchets ou de résidus végétaux agricoles, comme la paille, ils évitent la concurrence avec les terres arables. Mais comme le rappelle Laure Buffet cette technologie se développe « progressivement » et les « volumes ne sont pas encore suffisants » pour répondre à la demande.

Une troisième génération est également à l’étude, à base d’algues. Plusieurs entreprises travaillent actuellement à remplacer l’or noir, par cet or vert. A Montpellier, le projet Salinalgue, porté par GDF Suez et Air liquide espère commercialiser d’ici 2020 son biocarburant à base d’algues."

Posted
Citation

Trouve-t-on de l’huile de palme dans l’essence? Non, répond cette dernière : «Pour l’essence, c’est le bioéthanol (maïs, blé, canne à sucre, etc.) qui est utilisé. La raison est chimique. En gros, le biodiesel ne se mélange qu’avec le diesel et le bioéthanol qu’avec l’essence». 

source : http://www.liberation.fr/futurs/2016/11/25/pres-de-la-moitie-de-l-huile-de-palme-consommee-en-europe-se-trouve-dans-le-diesel_1530733

Posted
Il y a 9 heures, TheSuper5Saga a dit :

ça, c'est pour du bio-diesel :ohnon:

Il faut aussi savoir que 100% de l'ethanol vendu en France provient de betteraves françaises, et cela n'occupe qu'1% des surfaces agricoles françaises. 

 

Sinon, je viens de passer en gicleur de 1400 simple corps sur mon express, ça tourne pas hyper bien a froid, il faut le dire. Mais a chaud, il reste un léger trou aux alentours de 2400trs, mais on le sent très peu. J'ai gagné en pèche (oui, encore). ça pétarade a la décélération par contre :huh:

 

Pas le souvenir que sa pétarader a la décélération sur ma R 9 , par contre le petit trou je l'avais un peu aussi

 

 

Posted (edited)
Le 26/06/2018 à 10:07, zarma a dit :

 et pour le débat des grincheux qui pensent que cultiver de la betterave pour faire de l'éthanol c'est mal (par pour faire du sucre et gangréner la santé publique par contre??), sachez qu'on doit en être à de l'éthanol de 4ème génération qui est en passe de rendre majoritaire dans sa composition le recyclage bio-sourcé, autrement dit vos déchets organiques...

Et il me semble qu'en plus elles sont cultivée sur des terres qui seraient sinon en jachère.

Edited by Alfox
Posted
il y a 1 minute, Alfox a dit :

Et il me semble qu'en plus il est cultivé sur des terres qui seraient sinon en jachère.

On parle d'1% des terres française, servant a cultiver la betterave, c'est rien... 

 

Puis franchement, quand on voit ce que balancent les supermarchés a cause des DLC, il y aurait peut être du travail a faire de ce coté là au lieu de "baver" sur l'ethanol :hein:

  • 1 month later...
Posted

Bonjour à tous.

Pour ma part j'ai roulé 90 km par jour avec 100% ethanol depuis un an (15000km)

Et je suis très content.

La conso passe de 6.7L à 8/8.2L.

L'hiver, il faut 2 ou 3 coup de clés mais ça demarre toujours (-10 degres chez moi cest normal)

Aucune modif, je gere tout avec le starter et qqs tour de vise pour un ralenti moins ralenti. (

 

a voir...

  • 1 month later...
Posted
Le 26/06/2018 à 10:07, zarma a dit :

Cheurpe, le sifflement en 5ème c'est peut être le roulement d'arbre de 5ème.

 

Sinon pour les carbus, vous pouvez certes changer le gicleur, mais aussi l'automaticité (en la réduisant), ce qui enrichira le mélange sur toute la plage de régime.

 

Il se vend des kits de micro forets pour modifier le diamètre des gicleurs pas à pas, ça peut être un bon plan sachant qu'il n'est pas aisé de trouver des gicleurs pour de "simples" carbus comme les nôtres, on parle pas de DCOE là...

 

Grosso modo, comptez 40% de section supplémentaire au gicleur pour rouler à 100% E85...

 

edit: et pour le débat des grincheux qui pensent que cultiver de la betterave pour faire de l'éthanol c'est mal (par pour faire du sucre et gangréner la santé publique par contre??), sachez qu'on doit en être à de l'éthanol de 4ème génération qui est en passe de rendre majoritaire dans sa composition le recyclage bio-sourcé, autrement dit vos déchets organiques...

J'ai sorti la Poclain 905, en effet le sifflement vient de ma bv j'ai du lui remettre 3litres d'huile...

J'ai toujours ce sifflement donc oui la bv en a pris un coups.

Pour le moment je roule souvent en 50/50 mais le froid du matin commence à être galère, je me demande si je ne vais pas soit monté un carbu de 1400 si je trouve ou alors monté mon c2j 780 en mono corps avec des gicleurs modifié pour l'e85. 

Car j'ai un problème sur mon carbu de 1108, la vis de richesse se resserre toute seule! donc très galère, et je doit repassé en admission d'air d'origine car trop d'air arrive.

je pense de plus en plus à me reprendre un daily qui accepte le E85 même en 50/50 au pire. k4m par exemple....

Posted
il y a une heure, cheurpe a dit :

J'ai sorti la Poclain 905, en effet le sifflement vient de ma bv j'ai du lui remettre 3litres d'huile...

J'ai toujours ce sifflement donc oui la bv en a pris un coups.

Pour le moment je roule souvent en 50/50 mais le froid du matin commence à être galère, je me demande si je ne vais pas soit monté un carbu de 1400 si je trouve ou alors monté mon c2j 780 en mono corps avec des gicleurs modifié pour l'e85. 

Car j'ai un problème sur mon carbu de 1108, la vis de richesse se resserre toute seule! donc très galère, et je doit repassé en admission d'air d'origine car trop d'air arrive.

je pense de plus en plus à me reprendre un daily qui accepte le E85 même en 50/50 au pire. k4m par exemple....

Une Saab 9-5 par exemple :cool:

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