Jump to content
  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

    The forum is freely accessible in its entirety: there is no need to contribute, buy, neither pay anything to integrate the community and participate.
    To be able to ask questions and share your interest, all you have to do is register and present yourself properly!
    You do not have to have a Super 5: an interest in auto mechanics is enough

    Welcome !

    (This message disappears if you register into the forum)

    [Translated from french using GoogleTranslation tool]

     

Recommended Posts

Posted
Il y a 2 heures, cheurpe a dit :

"je pense de plus en plus à me reprendre un daily qui accepte le E85 même en 50/50 au pire. k4m par exemple...."

J'ai une clio a vendre si tu veux :ange:

  • 7 months later...
Posted (edited)

Bonjour à tous,

 

Les moteurs type "C" vu leur conception ne risquent pas grand chose avec l'E85.

Les sièges de soupape sont très résistants.
J'ai monté des soupapes forgées NIMONIC 80A.
J'utilise l'huile Motul 300V Compétition 15W50. 

Vidange à rapprocher tout les 5000kms, vu le phénomène de dilution supérieur avec l'alcool.

 

Bien entendu, il faut régler pour ce carburant, autrement ça marche.

 

Et d'ailleurs, pourquoi ça ne marcherait pas, hein !!!!!

 

Edited by Macfly
Corrections
Posted

S'il faut démonter le moteur forcément 😅

Mais naturellement c'est à éviter. Tout le monde ne va pas s'amuser à demonter sa classe juste pour rouler à l'éthanol...

Posted

Pour ma part je suis pas trop inquiet pour le moteur en lui même mais plutôt pour les périphériques, particulièrement toutes les pièces en plastiques thermodurcissables (Jauge dans le réservoir, flotteurs de carbu...) et les membranes (pompe à essence).

Certaines durits ne seraient aussi pas adaptées.

 

Coté moteur, vu le rendement agricole du Cleon, on fera aussi bien (voire mieux?) avec un moteur parfaitement révisé.

Bien entendu il faut adapter les réglages (gicleurs plus gros et plus d’avance) mais ça oblige à utiliser la voiture avec un seul carburant.

 

Si on veut faire mieux, il faut toucher au moteur... et financièrement parlant c’est pas interessant.

 

Honnetement sur des autos qui font, en bon état, moins de 6L/100 y’a aucun intérêt à passer au e85.

ça fait plaisir quand on fait le plein, mais la surconsommation et la severisation de l’entretien bouffent quasiment tout

 

Il reste un dernier volet, légal celui ci, mais c’est pas le sujet ici.

Posted

pour ma part après presque 2 ans en 100% avec le c3j rien à signaler.  je roule tout les jours avec régulièrement de l'autoroute car elle passe près de chez moi. je rappel que j'ai un assistant electronique branché entre autre sur la lambda.

 

tiens j'ai une anecdote pour la conso.

récemment mon espace 100% bio s'est mis à mal tourner, j'ai rapidement trouvé la cause, un fil du faisceau du boitier bio a souffert d'une pliure et son isolant a perçé.

je retire le kit le temps de refaire le fil et je roule 5 jours sans.

ma conso est montée a 15.8l !!!!

j'ai remis mon boitier et elle est redescendue à 10.2l (conso habituelle)

sinon à l'e10 il consomme 10.7l

 

résumé; boitier! boitier! boitier!

 

Posted
il y a 37 minutes, shiko a dit :

pour ma part après presque 2 ans en 100% avec le c3j rien à signaler.  je roule tout les jours avec régulièrement de l'autoroute car elle passe près de chez moi. je rappel que j'ai un assistant electronique branché entre autre sur la lambda.

 

tiens j'ai une anecdote pour la conso.

récemment mon espace 100% bio s'est mis à mal tourner, j'ai rapidement trouvé la cause, un fil du faisceau du boitier bio a souffert d'une pliure et son isolant a perçé.

je retire le kit le temps de refaire le fil et je roule 5 jours sans.

ma conso est montée a 15.8l !!!!

j'ai remis mon boitier et elle est redescendue à 10.2l (conso habituelle)

sinon à l'e10 il consomme 10.7l

 

résumé; boitier! boitier! boitier!

 

Sur C3J:

- Pas de membrane de pompe à essence

- Circuit d’alimentation en carburant quasi intégralement en tube metallique

- Pas de carburateur...

 

Et à partir de 93 je serai pas étonné qu’ils aient utilisé des matériaux compatibles.

Posted

c'est vrai c'est idéal..... bon sauf qu'avec un seul injecteur ça galère quand même au premier démarrage si il gèle.

à voir du côté d'un injecteur plus gros? encore faut il le trouver.

 

Posted
Il y a 7 heures, fv2a a dit :

Honnetement sur des autos qui font, en bon état, moins de 6L/100 y’a aucun intérêt à passer au e85.

ça fait plaisir quand on fait le plein, mais la surconsommation et la severisation de l’entretien bouffent quasiment tout

Totalement d'accord, sur une berline ou un 4x4 c'est pertinent, mais sur une petite voiture je vois pas trop l'intérêt.

Un peu comme les Super 5 diesel je vois pas quelle est l'utilité.

Posted

Aucun soucis de carburateur sur ma R 9 ....... pourtant je suis a 100 % éthanol  ,et sa fait 10 000 km ;)

 

  • 4 weeks later...
Posted
Le 27/04/2019 à 17:46, shiko a dit :

c'est vrai c'est idéal..... bon sauf qu'avec un seul injecteur ça galère quand même au premier démarrage si il gèle.

à voir du côté d'un injecteur plus gros? encore faut il le trouver.

 

Ceux des F3N feraient pas l’affaire?

Sinon a voir sur d’autres marques qui ont utilisé ce système d’injection.

Posted
Il y a 2 heures, fv2a a dit :

Ceux des F3N feraient pas l’affaire?

Sinon a voir sur d’autres marques qui ont utilisé ce système d’injection.

tiens en parlant de ça...... elle est en panne! après 2 ans sans soucis.

elle démarre impeccable mais après 50 ou 100 mètres elle ratatouille et fini par caler :( grosse difficultés pour redémarrer et elle pue. ça m'est arrivé 3 fois. à chaque fois quand elle fini par redémarrer elle a du mal, faut à peine effleurer la pédale sinon elle s'étouffe ....

 

Posted
il y a 2 minutes, shiko a dit :

tiens en parlant de ça...... elle est en panne! après 2 ans sans soucis.

elle démarre impeccable mais après 50 ou 100 mètres elle ratatouille et fini par caler :( grosse difficultés pour redémarrer et elle pue. ça m'est arrivé 3 fois. à chaque fois quand elle fini par redémarrer elle a du mal, faut à peine effleurer la pédale sinon elle s'étouffe ....

 

Catalyseur bouché?

Posted
Il y a 3 heures, fv2a a dit :

Catalyseur bouché?

pas bête.... je vais le virer pour voir

Posted
Il y a 21 heures, fv2a a dit :

Catalyseur bouché?

bon bah c'est pas ça. je l'ai enlevé elle a toujours des ratés.

Posted
il y a une heure, shiko a dit :

bon bah c'est pas ça. je l'ai enlevé elle a toujours des ratés.

Ça coûtait rien d’essayer.

Chez Saab ils ont viré le filtre à essence traditionnel sur les Biopower car il avait tendance à se defoncer rapidement.

 

Sinon, les éternelles prises d’air...

Posted
il y a 38 minutes, fv2a a dit :

Ça coûtait rien d’essayer.

Chez Saab ils ont viré le filtre à essence traditionnel sur les Biopower car il avait tendance à se defoncer rapidement.

 

Sinon, les éternelles prises d’air...

le filtre je l'ai changé la semaine dernière.

j'ai un doute sur la pompe à essence, j'en ai des neuves mais ça m'embête d'en mettre une neuve alors que c'est surement pas ça et qu'elle ne passera sans doute pas le c.t. dans 5 semaines (un bas de caisse à refaire et je me tâte à le faire ou pas)

  • 3 weeks later...
Posted (edited)
il y a 45 minutes, repar2000-r9 a dit :

Une notice à propos de l'essence ( et de l'huile ) sur ce site :

( ouvrir la ligne "conseils et notices de montage " )

 

https://www.cipere.fr/fr/Download/

 

 

Excellent article.

 

Dans mes « petits moteurs » qui font quand même jusqu’à 260cc.

(tondeuse, debrousailleuse, tronçonneuse); je n’utilise plus d’essence à la pompe mais de l’Aspen.

 

C’est un carburant plus stable avec d’autres agents.

C’est -tres- cher, mais vu ce que j’ai gagné en fiabilité et en entretien (surtout sur la tronçonneuse) en fait j’y gagne beaucoup de temps.

Edited by fv2a
Posted
Il y a 2 heures, fv2a a dit :

je n’utilise plus d’essence à la pompe mais de l’Aspen.

Avant de demander bêtement : "c'est quoi ?", j'ai fait une petite recherche :

http://www.doctissimo.fr/sante/medecines-douces/fleurs-de-bach/Aspen-tremble-fleurs-de-bach

 

En plus, ça doit sentir bon !😊

Posted
il y a 45 minutes, repar2000-r9 a dit :

Avant de demander bêtement : "c'est quoi ?", j'ai fait une petite recherche :

http://www.doctissimo.fr/sante/medecines-douces/fleurs-de-bach/Aspen-tremble-fleurs-de-bach

 

En plus, ça doit sentir bon !😊

MDR...

 

Je pensais plus à celui là... (ça existe aussi pour les 2T)

https://www.outillage-btp.com/carburant/2506-essence-alkylate-aspen-4t-bidon-5-litres-7330045961077.html?pk_campaign=cpc|Google+Shopping|192550191|10339111311|762951369767&gclid=EAIaIQobChMI3N_MsuLh4gIVNCjTCh1K7QAoEAQYAiABEgIiVPD_BwE

Posted
il y a 43 minutes, fv2a a dit :

Ca fait 6€/L quand même, c'est 4 fois plus cher que l'essence de la pompe...

Posted
il y a 48 minutes, Zorro_X a dit :

Ca fait 6€/L quand même, c'est 4 fois plus cher que l'essence de la pompe...

Ouais mais un carbu sur mes tronçonneuse c’est Pas 9€ sur Amazon.

Posted
Le 27/04/2019 à 11:39, Ermi a dit :

S'il faut démonter le moteur forcément 😅

Mais naturellement c'est à éviter. Tout le monde ne va pas s'amuser à demonter sa classe juste pour rouler à l'éthanol...

C'est pas strictement nécessaire.

Dans mon cas, les soupapes sont changées pour les performances.

Ce carburant, est décris comme un espèce de monstre qui va tout bouffer, à qui la faute ?

 

Posted

bonjour a tous,

 

 

alors E85 bien ou pas bien?

 

quelqu un du forum cette video?

 

++

stef

Posted (edited)
Il y a 3 heures, stefbzh22 a dit :

bonjour a tous,

 

 

alors E85 bien ou pas bien?

 

quelqu un du forum cette video?

 

++

stef

J’ai déjà vu cette vidéo.

 

C’est du niveau bac -12 mention beauf attitude.

 

N’importe qui peut faire pareil, tu prend n’importe quelle auto essence, tu met du E85 dedans, tu fais 30km et tu dis « regardez! On vous ment! Ça marche pareil! 🐑🐑🐑 »

Edited by fv2a
  • Like 2
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our terms Terms of Use of use and privacy policy Privacy Policy.