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R1345

Super 5 Gt Turbo '89 De R1345

130 messages dans ce sujet

Messages recommandés

Posté(e) (modifié)

Retour du salon de Reims ou j'ai rencontré un GTiste qui m'a apporté un PC AV Ph2 bleu lumière,

dommage il a eu des griffes pendant sont stockage, sinon je n'avais même pas de peinture a faire....

Trouvé une planche d'autocollant de compartiment moteur au club GT turbo.

j'ai reçu aujourd'hui par la poste un lot de durites silicone noir, montage a prévoir avec le radiateur ''épais'" en alu.

 

a+

Modifié par R1345

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Salut a tous,

 

que ca passe vite....4 mois que je ne suis pas venu ici.

la GT marche très bien, j'ai fait 2 grands parcours ( 300 et 400 km) sortie de mon club d'ancienne Renault

Sortie réaliser les 2 fois par grande chaleur, je trouve que ca chauffe pas mal, l'aiguille est presque toujours au 3 éme trait.

 

Du coup je vais monter un radiateur alu épaisseur 50mm, il me reste a trouver un mode de fixation du ventilateur sur le radiateur.

 

On me conseille de monter en parallèle un radiateur d'huile, vous me conseillez le quel? et chez quel marchant?

a+

IMAG0514.jpg

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Merci pour les nouvelles ! :)

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perso je ne te conseille pas d'y mettre un radiateur séparé.

pourquoi se compliquer la vie ?

le troisième trait c'est normal sur une gt, aucun soucis.

si tu veux tourner un peu plus bas, tu y mets un calorstat 83°

et un thermocontact 78/68° . rien de plus à faire, facile et pas cher :)

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Il y a 3 heures, shiko a dit :

perso je ne te conseille pas d'y mettre un radiateur séparé.

[...]

Mis à part qu'effectivement ça complique la vie, qu'il faut adapter et que ce n'est plus d'origine, est-ce qu'il y a d'autres raisons ''pratiques'' pour lesquelles tu déconseille ? 

 

Modifié par Memnoch

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Il y a 7 heures, Memnoch a dit :

Mis à part qu'effectivement ça complique la vie, qu'il faut adapter et que ce n'est plus d'origine, est-ce qu'il y a d'autres raisons ''pratiques'' pour lesquelles tu déconseille ? 

 

 

non, pas d'autres raisons. je conseille plutôt de mettre une huile adaptée (motul 300v 15w50) ainsi que le kit température cité plus haut. simple et efficace ;)

Modifié par shiko

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il y a 50 minutes, shiko a dit :

non, pas d'autres raisons. je conseille plutôt de mettre une huile adaptée (motul 300v 15w50) ainsi que le kit température cité plus haut. simple et efficace ;)

Je te remercie pour la réponse :)

 

Sur mon GT (gros radia LDR en cuivre, radia d'huile séparé, échangeur en façade) j'ai rencontré un ''petit'' soucis par un hiver bien froid, rien ne voulait monter en température, ni l'huile ni l'eau !! 

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Il y a 11 heures, Memnoch a dit :

Je te remercie pour la réponse :)

 

Sur mon GT (gros radia LDR en cuivre, radia d'huile séparé, échangeur en façade) j'ai rencontré un ''petit'' soucis par un hiver bien froid, rien ne voulait monter en température, ni l'huile ni l'eau !! 

ah oui c'est sûr. moi je ne m'en sert pas l'hiver . avec un radiateur d'origine tu n'aurais évidemment pas ce soucis. tout dépend de ce que l'on fait avec biensûr. les sorties circuit ça fait beaucoup chauffer par exemple.  m'enfin je reste contre les radiateurs d'huile séparés.

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Il y a 3 heures, shiko a dit :

ah oui c'est sûr. moi je ne m'en sert pas l'hiver . avec un radiateur d'origine tu n'aurais évidemment pas ce soucis. tout dépend de ce que l'on fait avec biensûr. les sorties circuit ça fait beaucoup chauffer par exemple.  m'enfin je reste contre les radiateurs d'huile séparés.

À l'époque c'était mon daily, mais là il est arrêté depuis 9 ans, en attendant que je m'en occupe. Donc pas de problèmes de chauffe pour le moment ?

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ah oui quand même ?.

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Il y a 10 heures, Memnoch a dit :

À l'époque c'était mon daily, mais là il est arrêté depuis 9 ans, en attendant que je m'en occupe. Donc pas de problèmes de chauffe pour le moment ?

9 ans, sa commence a faire là. Elle est a l’abri au moins ?

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Elle voyage à sa manière on va dire non ? ?

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il y a 37 minutes, Marc81 a dit :

9 ans, sa commence a faire là. Elle est a l’abri au moins ?

Oui toujours à l'abri. Plusieurs en 9 ans, mais je ne voulais surtout pas qu'elle pourrisse dehors. 

  • Voter 1

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salut a tous,

je n'ai pas beaucoup roulé et pas travailler sur la gt depuis pour juillet.

il y a 1 semaine, je suis sortie avec et j'ai cassé le câble d'embrayage net au niveau de la pédale.

il restait 5 cm de câble accroché a l'embout.

Pour info, je n'ai pas eu le moindre problème du rattrapage automatique depuis le début, je sais que c'est un point faible des super 5,

j'ai eu la pédale qui s'est enfoncé au plancher en changeant une vitesse.

 

j'ai donc acheté un câble neuf chez oscar (QUINTON HAZELL - QCC1918 lg 1050mm) a 25€.

aujourd'hui j'ai voulu le monter, sauf que je n'ai jamais réussi...

la voiture étant dans un petit garage je suis très mal installé, je ne peux pas ouvrir la porte totalement donc je vois mal ce qui se passe au pédalier.

j'arrive bien a passer le câble dans la fente des 2 pièces plastiques du ratrapage automatique.

je vais ensuite placer l'autre extrémité du câble sur la fourchette de boite, jusque la tout semble aller correctement

et quand je vais appuyer sur la pédale elle s'enfonce au plancher,

lorsque je regarde se qui se passe au pedalier, l'extrémité du câble semble avoir sauté de son logement.

 

Dans le doute je viens de commander un kit de réparation de rattrapage automatique du jeu sur eBay a 15€,

mais sans conviction car je ne comprends pas se qui se passe.

avez vous des idées?

 

a+

 

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Dans 99% des cas, quand le cable casse c'est que l'embrayage est au bout...

 

Quand un embrayage est usé, il devient dur, trop pour le cable qui finit inévitablement par casser...

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Salut je ne pense pas que ce soit ça

L'embrayage est neuf il a à peine 1000 km.

Le câble a cassé net ce n'est pas ça le problème ce que je ne comprends pas c'est pourquoi l'extrémité du câble sort du logement du mécanisme

A+

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L'as tu ré-armé comme il faut? De mémoire une fois le câble installé il te faut lever le secteur cranté du rattrapage, maintenir la pédale levée, puis remettre les deux en contact. Jette un oeil dans la RTA ça doit être détaillé.

Modifié par zarma

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il y a une heure, R1345 a dit :

Salut je ne pense pas que ce soit ça

L'embrayage est neuf il a à peine 1000 km.

Le câble a cassé net ce n'est pas ça le problème ce que je ne comprends pas c'est pourquoi l'extrémité du câble sort du logement du mécanisme

A+

Tu l'as bien passé dans la pédale?

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Oui je pense dans les 2 fentes en passant sous le pont du premier secteur crante.

 

Il y a 2 heures, zarma a dit :

L'as tu ré-armé comme il faut? De mémoire une fois le câble installé il te faut lever le secteur cranté du rattrapage, maintenir la pédale levée, puis remettre les deux en contact. Jette un oeil dans la RTA ça doit être détaillé.

OK je vais vérifier.

Quand je tire le cable en le mettant sur la fourchette, pour moi il se met bien tout seul.

 

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as tu toutes tes agrafes dans le bloc moteur en bonne état ? je parle des agrafes ou tu clipse le câble, si tu en as une de cassé, dès fois ça joue ! le câble est mal guidé et ne ce met pas comme il faut.

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Salut super 5 Bordeaux

Oui elles sont bien présente et en état.

 

 

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salut,

Après plusieurs tentatives de positionnement du câble, remplacement du système de rattrapage automatique sans raison....

toujours le même problème.

le doute de ne pas avoir la bonne longueur de câble semble le problème.

Pour vérifier, j'ai était chercher ce soir un câble déjà démonté en stock chez un copain qui a une GT EX rallye démonté pour vérifier.

Effectivement la gaine semble plus courte on plus longue de 2 cm (je ne me souviens plus)

Avec ce câble, le premier problème a disparu, le câble ne saute plus de la pédale,

ca débraye presque normalement sauf que les vitesses ne passent pas avec le moteur en marche...

Demain j'aurais le temps de chercher un peu plus.

a+

 

  • Merci 1

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Bon j attends la fin de tes investigations alors !...

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Le 13/10/2018 à 10:32, five34500 a dit :

Bon j attends la fin de tes investigations alors !...

Salut,

Voilà donc la suite.

Le câble plus court de la gt de rallye à résolu le problème de câble qui saute de la pédale.

J ai donc recommande un câble chez jett auto sport, j espère qu il sera bon.

Encore Merci Oscaro , ce ñ est pas la première fois, OK j aurais pu me méfier et me renseigner.

Pour le problème de vitesse qui ne passe pas moteur en Marche.

Le problème est au niveau du rattrapage de jeu automatique.

Qui ne prend pas les crans de la bonne tension.

Si je le force il tiens car les crans sont Neuf mais le système qui le debraye au repos le relâche et il reprend la mauvaise tension qui est trop faible.

J ai essayé 3 systèmes différent dont la pédale complète de celle de rallye idem.

J ai trouvé sur le forum gt5962 un système qui consiste à mettre un collier rilsan pour éviter le débrayage.

Ça marche mais ça n explique pas le problème initial.

 

 

Modifié par R1345

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J'ai commandé un câble d'embrayage il y a qq annees sur oscaro et aucun soucis au niveau des passages de vitesses.

Il a duré jusqu'à ce que l'auto soit sur une remorque pour l'emmener chez le ferrailleur.

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