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    • Fab

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kalagani

Super5 GTL 1.4 '86 de kalagani

74 messages dans ce sujet

6900906885_1.jpg

 

c'est la nouvelle référence du 7700703000 

 

Pour la pièce 7700743133 j'ai pas ce que tu indiques en recherche mais ça : http://www.ebay.fr/itm/1x-REPARATURSATZ-CLIP-SCHALT-HEBEL-STANGE-RENAULT-KANGOO-CLIO-MEGANE-7700743133-/162048062304

 

s-l1600.jpg

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Merci Ermi,

dans ma foirfouille sur internet, j'avais bien vu cette pièce 7700859626 (aussi sur le schéma) mais comme une protection en plus des 1/2 coques.
Là sans ces 1/2 coques ça voudrait dire que la rotule "tourne" directement dans la partie métallique du levier de déplacement des synchro?
L'autre pièce c'est celle qui va sur la partie à gauche (carrée sur le schéma et dont la réf est bien 7700743133) de la biellette en jonction avec le bout en fourche de la tringle du levier de vitesse.


Modifié par kalagani
(carrée sur le schéma et dont la réf est bien 7700743133)

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Les "coques" sont de simple joint. Le modèle vendu maintenant n'est pas comme ça. C'est maintenant une piece unique qui s'emmanche sur la commande de boite et on passe la biellette dedans.

Il y a 1 heure, Ermi a dit :

6900906885_1.jpg

 

c'est la nouvelle référence du 7700703000 

 

Pour la pièce 7700743133 j'ai pas ce que tu indiques en recherche mais ça : http://www.ebay.fr/itm/1x-REPARATURSATZ-CLIP-SCHALT-HEBEL-STANGE-RENAULT-KANGOO-CLIO-MEGANE-7700743133-/162048062304

 

s-l1600.jpg

Ah zut j'avais pas changé de page... Donc je parlais de la meme chose.

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Ok merci les gars,
en fait il y a au moins 2 réf chez Oscaprout

la 02883 de chez Metalcaucho que j'ai commandée et payée au prix indiqué, mais j'ai reçu

la T402883 de chez STC, d'un prix moindre, la différence: 9€ dus j'imagine aux 1/2 coques ancienne ou nouvelle forme!


Modifié par kalagani
Ajout liens sur réf au lieu lien global foireux

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IMG_20171102_173445.thumb.jpg.1815cfeb1444c57b3e376157b56d2530.jpgSalut, alors voici avec du retard une photo te montrant ce qu'il y a sous la moquette de ta gtl pour les fixations des sièges.  En sachant que les mono trace d'origine ce fixe avec un empattement court qui correspond aux trous au centre, les GTX eux large correspond aux fixations sur les extérieurs par rapport aux centre du siège. Voilà pourquoi c'est possible ici c'est ma gtl de 85 ?

 

IMG_20170519_172051.jpg

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Merci cheurpe,

vaut mieux tard que jamais, surtout quand ça permet d'avoir l'étincelle grâce à ton post...
En effet je viens d'aller avec ma frontale confirmer cette étincelle: l'écartement des rails des sièges AV n'est pas le même entre GTL (15cm) et GTX (36cm)...mais comment n'ai je pas vu cela!!!!!!!!!!!!!
En plus j'ai enfin compris que les sièges "monotrace" étaient ceux à rails rapprochés et que la:

Conclusion, tu as une ph1 tu peux mettre ce que tu veux, ph2 limité au ph2, cool j'aime en apprendre tout les jours sur nos titines :) 

c'est parce que sur phase2, les trous d'écartement 15cm n'existent pas alors que en 15 ou 36 ils existent sur Phase1...:+)

Je pouvais toujours avec mon tournevis essayer de trouver le trou GTX à travers le rail GTL...

2017-10-22-p_953_super5GTL_fixationSiegeAV.jpg

PS: la réponse ici de cheurpe fait suite à une annonce de siège "haut de gamme" (GTX)  ici, dans le Topic des annonces internet suivie d'un échange sur la faisabilité d'un transfert vers GTL...

 

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En même temps c'est ce qu'on disait au début :splaf:

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il y a 28 minutes, Ermi a dit :

En même temps c'est ce qu'on disait au début :splaf:

Oui, mais ça me parlait pas...alors que si quelqu'un avait parlé de l'entraxe des rails donc des trous...
Et là l'étincelle ça été la photo GTL de cheurpe sans moquette!
D'ailleurs pourquoi, il y a eu des sièges "monotrace" sur les "hauts de gamme" Phase1 TSE, GTL..., étaient ils censés être plus confortables que ceux d'écartement de 36cm des TC, TL...?
Et si plus confortables pourquoi pas reconduits sur les "hauts de gamme" Phase2, GTR, GTX...?


Modifié par kalagani

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Ben quand on te dit rails rapprochés ça ne te parlait pas :D ?

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il y a 5 minutes, Ermi a dit :

Ben quand on te dit rails rapprochés ça ne te parlait pas :D ?

Faut croire que non...puisque quand j'ai regardé sur les GTL, GTX j'ai pas fait le...rapprochement...avec la différence...d'entraxe, je devais faire une...fixation...sur monotrace :+)
Et mes 2 pourquoi:

il y a 25 minutes, kalagani a dit :

...pourquoi, il y a eu des sièges "monotrace" sur les "hauts de gamme" Phase1 TSE, GTL..., étaient ils censés être plus confortables que ceux d'écartement de 36cm des TC, TL...?
Et si plus confortables pourquoi pas reconduits sur les "hauts de gamme" Phase2, GTR, GTX...?

 as tu eu vent d'explications?

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Pour les ph2 ça s'explique par le changement de gamme justement. Changement esthétique intérieur et extérieur.

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Les monotraces devaient permettre aux passagers arrières d’avoir plus de place pour leurs jambes en les passant sous le siège.

 

Je pense qu’ils n’ont pas été reconduits pour une question de coût...

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Hello,

Le 03/11/2017 à 02:49, totojest a dit :

Les monotraces devaient permettre aux passagers arrières d’avoir plus de place pour leurs jambes en les passant sous le siège.

 

Je pense qu’ils n’ont pas été reconduits pour une question de coût...

à oui, confort des passagers...Coût, c'est sûr, 1 seul type de fixation à gérer, donc aussi des trous en moins sur le chassis!
Par contre je trouve le monotrace de cette GTL plus bas et moins confortable que l'équivalent sur la GTX!

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Hello,

Le 07/10/2017 à 14:54, kalagani a dit :

en fait il y a au moins 2 réf chez Oscaprout

la 02883 de chez Metalcaucho que j'ai commandée et payée au prix indiqué, mais j'ai reçu

la T402883 de chez STC, d'un prix moindre, la différence: 9€ dus j'imagine aux 1/2 coques ancienne ou nouvelle forme!

j'ai téléphoné à Oscaprout: ces 2 réf sont strictement identiques et n'embarquent pas de 1/2 coques, les 9€ de différence c'est tout bonnement parce que STC est moins cher...j'ai donc eu droit à un remboursement!

Et le schéma ci-dessous à droite m'a enduit en erreur car la 7700743133 n'a rien à voir avec une 1/2 coque, c'est en fait l'intercalaire plastique (la seconde photo d'Ermi) qui se monte sur la partie rectangulaire de la biellette 770087584.
Cet intercalaire vient en prolongement du plastique qui enrobe la rotule dans les 2 réf d'Oscaprout qui embarquent donc bien 3 réf Renault...mais pas de 1/2 coques!

 

Le 06/10/2017 à 20:09, kalagani a dit :

Hello, j'écrivais

j'espérais que la 7700743133 contiennent les 2 1/2 coques qui se montent au centre de part et d'autre de la rotule...

et bien raté pas l'once d'une seule 1/2 coque car pas de 7700743133 dans le 2883 reçu d'Oscaprout, juste la biellette 7700875584 et l'embout 7700872205 qui se met dans la boite:

2017-10-06-p_893_super5_bielletteSelecteurVitesse.jpg.8e199d2318e6194ca7229d5342f029e6.jpgw-refCommandeBV.jpg

 

 

Le 06/10/2017 à 20:22, Ermi a dit :

6900906885_1.jpg

 

c'est la nouvelle référence du 7700703000 

 

Pour la pièce 7700743133 j'ai pas ce que tu indiques en recherche mais ça : http://www.ebay.fr/itm/1x-REPARATURSATZ-CLIP-SCHALT-HEBEL-STANGE-RENAULT-KANGOO-CLIO-MEGANE-7700743133-/162048062304

 

s-l1600.jpg

Je suis allé chez Renault en demandant la 7700703000 (les 1/2 coques)...ne se fait plus...est remplacée par la 7700859626 comme indiqué par Ermi.
Je l'ai donc acheté pensant que c'était une amélioration et qu'à l'intérieur il y aurait un équivalent des 1/2 coques...et bien non, c'est juste un cache!

 

Comme ça me plaisait pas j'ai continué à chercher et finalement j'ai trouvé ces 1/2 coques dans un ensemble 908 chez Metalcaucho ou T400908 chez STC...ou chez d'autres...
Les 2 autres joints fournis dans cet ensemble concernent l'étanchéité de l'axe de l'arbre de commande qui rentre dans la boite...

 


Modifié par kalagani
Ajout infos sur autres joints

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Bon comme j'avais toutes les pièces depuis un bout de temps, j'attendais d'être en Bretagne à l'abri pour les changer.
Pour être à l'aise, faut bien sûr enlever le cache sous berceau et lever l'avant de la voiture (perso: roues AV montées sur 2 madriers), avoir à dispo une pince à circlips, prévoir un collier rilsan...de la graisse...
Le démontage n'est pas trop problématique, le plus pénible est de retrousser le gros manchon caoutchouc (couper son collier plastique) pour désolidariser la biellette à rotule de la tringle venant du levier de vitesse...et ne pas perdre le manchon entretoise, d'arriver à faire sortir l'embout 7700872205 qui bute sur la gorge pourtant libre du circlips et enfin de positionner l'arbre de commande adéquatement pour arriver à extraire la biellette à rotule...

 

On peut voir que l'enrobage autour de la rotule est complètement détruit, ce qui expliquait le jeu à cet endroit, il y a des résidus pleins les 1/2 coques et dans l'articulation de l'arbre de commande:

2017-11-20-p_980_super5GTL_biellettesBV-coque7700703000.jpg2017-11-20-p_982_super5GTL_debrisDsArbreCommande.jpg

2017-11-20-p_985_super5GTL_debrisDs1-2coque7700703000.jpg

 

Par contre, au remontage des 2 demi-coques neuves, déjà ne pas les mettre à l'envers sur la biellette, ensuite bonjour le temps passé pour les enfiler dans les gorges prévues sur l'arbre de commande,

...serait ce la raison pour laquelle elles ont été remplacées par l'unique soufflet 7700859626 (perso, acheté mais pas monté, puisque je trouve les 1/2 coques plus "étanches"),

2017-11-20-p_984_super5GTL_gorgesArbreCommande.jpg

la biellette (ses 2 1/2 coques bien emmanchées) une fois montée dans l'arbre, encore faut il le positionner de nouveau adéquatement pour enfiler l'embout 7700872205 côté boite sans encore buter sur la gorge du circlips...qu'il ne faudra pas oublier de remettre...

De l'autre côté pas besoin de récupérer l'intercalaire 7700743133 puisqu'il est aussi intégré à la biellette à rotule...ne pas oublier non plus le manchon entretoise au remontage de la tringle,

re-retourner le gros manchon caoutchouc en essayant de ne pas tirer trop sur son oreille (je l'ai arrachée à tirer dessus comme un malade) et finir en fermant celui-ci sur la tringle avec le collier...

 

Résultat: il y a encore du jeu, moins qu'avant:

biellette neuve diamètre rotule+cache plastique non désintégré=19,3 mm contre 18 pour l'ancienne sans son cache puisque éclaté

                      côté tringle, épaisseur 14mm avec intercalaire intégré contre 13,4 pour l'ancienne avec son cache séparé

...mais pas suffisamment diminué car 1ère et 2ème sont toujours aussi "dures" à passer à froid...tout ça pour ça...grrrrrrr :+(


Modifié par kalagani

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Bah oui, quand les vitesses sont dures a froid, c'est typique d'une huile de boite trop vielle ou inadaptée.

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Hello Alfox,

oui, d'autant qu'elles ne "craquent" pas, mais ça pourrait être aussi l'embrayage qui ne débraie plus assez!

 

 

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Un embrayage ca aurait tendance a le faire tout le temps, a froid comme à chaud, sur tout les rapports.  

Tentes une vidange de boîte si tu l a jamais fait, dans tout les cas ca lui fera pas de mal

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Hello,
une vidange c'est ce que j'avais prévu avant de constater le jeu sur la GTL...qu'il n'y avait pas sur la GTR...

Le 21/09/2017 à 22:16, kalagani a dit :

...

En attendant, je suis passé à la boite: la 1ère et seconde vitesse étant difficile à passer à froid, je comptais faire une vidange (.
J'ai regardé son niveau, dès fois que: correct, et en plus huile ultra transparente et propre sur la jauge. Une vidange aurait elle été faite récemment? Possible, car le bouchon papillon a une ailette en moins, preuve qu'il a été manipulé (comme un sagouin) et a été difficile à dévisser!

Alors j'ai mieux regardé et constaté un jeu au niveau de la commande sur la boite de vitesse. Comme j'avais la GTR juste à coté (même boite JB5-003), j'ai comparé et là au même endroit pas un poil de jeu!!!

...

d'autant que j'ai le bidon d'huile TRANSELF NFJ 75W80 prévue pour nos S5 à synchro avec laiton!
L'huile de BV semblait propre...mais je peux avoir des doutes sur le côté adéquat car à propos du père de la proprio

Le 13/09/2017 à 19:03, kalagani a dit :

...
Papa sympa...mais un peu guignolo en mécanique, ce qui me vaudra quelques gros doutes sur mon achat au point que je rajoute l'option assistance sur mon contrat d'assurance.

lors de ma 1ère visite, il était content de me dire que la batterie et les bougies étaient neuves ainsi que la tête d'allumeur et les vis platinées...alors que c'est un AEI!
J'ai entrepris alors d'enlever la tête pour lui montrer que pas de vis, et là...surprise la tête bougeait en rotation. (l'auto démarrait et tournait bien pourtant)
Ben oui, elle était montée à l'envers, et le fait que les tétons de centrage n'étaient pas emboités ne l'avait pas interpellé.

J'ai d'abord remis juste la tête comme il faut en lui disant que ça ne démarrerait pas, ce qu'il a vérifié, puis remis l'ordre des fils 1 3 4 2 comme il se doit (ça a démarré bien sûr :+)

 

Il était content aussi de me montrer qu'il avait mis des ampoules H4 dans les optiques CE, là aussi qu'il n'y ait pas les tétons adéquats ne le gênait pas!
J'avais vu la tentative avec force peinture de cacher le bas de l'aile AVD corrodée...mais pas les balais d'EG morts, ni les 2 LV gauches aussi HS trop occupé à regarder si de la corrosion existait ailleurs (non en fait:+)
Ni que le feu ARD avait du chatterton à l'intérieur pour maintenir le contact de masse et comme j'avais pas ouvert toutes les portières, pas vu que les fixations ARD étaient tordues!
Et quand une fois l'auto en ma possession, j'ai vérifié l'indice thermique des bougies...incroyable, c'étaient des culots courts!
Comme je savais que j'avais le jeu aux culbuteurs à faire (énorme cliquetis), c'est là que l'aspect assez sec et calaminé du dessus de culasse et de l'intérieur du couvre-culasse ont fini par me donner les gros doutes dont je parle...


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Hello,

si mes tentatives pour éviter que la roue ARD se bloque et que les 1ère/2ème ne soient plus "dures" se sont soldées par des échecs jusqu'à présent,
j'ai au moins réussi à ajouter l'AB AR jusqu'au bout du voyant :+)

Le 19/09/2017 à 22:21, kalagani a dit :

...d'abord l'Antibrouillard AR qui n'existe pas sur GTL (ni feu, ni bouton au TDB), mais sur GTX.

Surprise il y a un pré-cablâge (retourné) derrière celui de la GTL (à gauche) qui semble identique à celui de la GTX:

Comme je savais que tout dans le feu AR était aussi pré-existant, juste une barrette à faire sauter pour mettre l'ampoule:

 

Alors j'ai sauté le pas, dans le feu, exit la barrette, mis une ampoule de 21W, et monté le bouton AB AR de la GTX à la place du bouton bouchon de la GTL...
Résultat: l'AB s'allume sur le feu AR, la veilleuse du bouton aussi, mais pas le témoin sur le bloc compteur:

2017-09-19-p_790_super5GTL_feuABarAllumeAno.jpg2017-09-19-p_791_super5GTL_feuABarBoutonTDB.jpg

Je soupçonne juste une absence du voyant dans le bloc...

et bien le soupçon s'est avéré exact, à ma surprise (j'avais peur qu'il faille enlever le bloc compteur) j'ai pu glisser la main par le trou sous le tableau de bord à gauche du volant et "palper" le côté gauche du bloc compteur pour constater que les 2 emplacements AB autant AR que AV étaient vides d'ampoules.
Ayant la GTR sous la main, j'ai fait la même chose, l'ampoule de l'AB AR était présente ce qui est normal, mais aussi celle de l'AB AV alors qu'il n'y a pas d'AB AV sur celle-ci!!!!
J'ai donc dévissé cette ampoule de la GTR pour la mettre sur la GTL...et la lumière fut à l'AB et au voyant du TdB!

2017-12-13-p_015_super5GTL_ABarVoyantTDBok.jpg


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Bon travail. Des fois il suffit de pas grand chose pour rajouter une option!

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Merci Super5GL1986,
en effet cette option d'après http://thesupercinq.free.fr/GTL/GTL.html, est proposée à partir de Juillet 1986, mon auto étant mise en circulation en Mars 1986, j'imagine que c'est la raison pour laquelle ce fut facile à mettre en place, le précablage existait, (sur GTS Phase1, cela devrait aussi être la même chose)
ainsi juste à rajouter un bouton de commande avec la bonne sérigraphie +1 ampoule témoin au TdB et 1 ampoule 21w au feu ARG. Pour les modèles de GTL précédents (de 1984 à 1985), je ne sais pas!

 

Autrement, il semble y avoir aussi un précablage pour les AB avants, sauf que si je ne me trompe il manque le fil de retour vers le voyant du compteur (en bas à droite repère B3) comparé au câblage du même bouton sur GTX

2017-12-14-p_020_super5GTL_boutonABavPrecablage.jpg2017-12-14-p_022_super5GTX_boutonABav.jpg

donc, là, il y aurait à ajouter ce fil...et sans doute l'ampoule dans le compteur...bien sûr récupérer le bouton avec la bonne sérigraphie mais surtout:
2 faux antibrouillards, si possible dans un parechoc de Phase1...ou de Phase2, le relais obligatoire (GTX=sur montant AVD compartiment moteur, GTL=juste un trou)
et pour aller à ce relais, trouver/récupérer/ajouter la partie de faisceau qui vient sur la prise au bout du faisceau de ce bouton (GTL=pas trouvé, mais pas cherché en fait).
PS: pour ceux qui n'ont pas de précablage du tout, je renvoie (et te remercie pour lui) à ton mémo câblage AB avant


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Hello,

Le 05/12/2017 à 22:47, Alfox a dit :

Bah oui, quand les vitesses sont dures a froid, c'est typique d'une huile de boite trop vielle ou inadaptée.

ce qui semblait être le cas

2017-12-27-p_047_super5GTL_vidangeBV.jpget pourtant au doigt, par l'ouverture sur la BV, l'huile me semblait propre :+(

Le 06/12/2017 à 13:11, trapeuR25 a dit :

Un embrayage ca aurait tendance a le faire tout le temps, a froid comme à chaud, sur tout les rapports.  

Tentes une vidange de boîte si tu l a jamais fait, dans tout les cas ca lui fera pas de mal

non, que les 1ère et 2ème surtout à froid...ou à chaud quand elles n'avaient pas servies depuis un bout de temps, genre sortie bretelle d'autoroute...
J'ai donc tenté avec la TRANSELF NFJ 75w80 recommandée pour nos Super5...~2,6l un poil au dessus du max de la jauge (précédemment c'était entre min/max)...et...et...
...plus rien à voir avec avant...ça passe autant à la montée qu'à la descente là où j'avais presque pris l'habitude (mauvaise) de repartir en seconde en faisant patiner parce que ça ne repassait pas en 1ère...
même en décomposant ou en faisant un double-débrayage.
Bon, y a bien un léger cran toujours sur ces 1ère et 2ème, mais sans doute parce que j'avais pris aussi l'habitude de guetter ces moments.

 

Voilà une épine en moins pour cette nouvelle année que je souhaite magnifique à tout le monde, à pied, à cheval, en super5 ou non, bref à/en tout ce qui plait du moment que ça n'ennuie pas le voisin :+)


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