Aller au contenu
Concours photo double-forum ! En savoir plus… ×
  • Ceci n'est pas un forum, mais une communauté !

    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez dans cette communauté toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

    Pour pouvoir poser des questions et partager vôtre intérêt, il suffit uniquement de vous inscrire et de vous présenter convenablement !

    Vous ne devez pas nécessairement posséder une Super 5 : un intérêt pour la mécanique automobile suffit ! ;)

    Bienvenue !

Zorro_X

[ABANDONNE] Comment choisir ses pièces de rechange ?

29 messages dans ce sujet

Messages recommandés

Le fond de mon raisonnement était un peu le même que pour gates-courroies ou encore SKF-roulements, le but était de faire le même genre d'associations pour les autres pièces, si possible. Après, soit j'ai déjà listé toutes les marques par type de pièces (ca m'étonnerait), soit nous sommes peu à être intéressés par cela. Le dernier choix demeure envisageable dans la mesure où la plupart des personnes prennent les pièces ainsi pour prendre les moins chères, le critère de choix devient donc naturellement uniquement le prix...

Je ne sais pas quoi en penser... :hein: 

 

Enfin, pour rendre peut-être la chose "moins lourde" on peut faire un questionnaire tous les 15 jours avec un seul type de pièces à chaque fois.... (?)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

C'est une possibilité qui peut valoir le coup d'être testée, sinon il faudra se rendre à l'évidence :mellow:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

salut,

je penses qu'il est un peut difficile pour un particulier comme la plupart d'entre nous de donner un avis concluant pour telle ou telle piece changée, car par exemple une batterie, on va la changer que tous les 5 ans minimum et durant ces 5 années, le fabricant a largement le temps de changer de reference de ses pieces...
pour en revenir a la rotule de suspension qui a tenu que 1an ou 6 mois, perso je crie alerte , il y a surement quelque chose d'autre de défectueux qui engendre cette usure prématurée de la rotule... par exemple, le silembloc de tete, s'il a trop de jeu il doit surement influencer sur la rotule qui doit donc travailler un peut plus...
pour les courroies, oui j'en ai changées quelques unes sur divers vehicules, principalement pris du contitech, car c'est un fabricant de pneus, donc j'ai la conscience un peut plus tranquille qu'une autre marque, mais il est possible qu'un jour, une courroie me larguera en moins de 50000kms, pour x ou y raison
les garagistes la oui, c'est déjà plus facile pour eux de voir si telle ou telle marque est preferable pour x piece...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

@rapid35, c'est là toute la question : tout "avis communautaire" n'est qu'un avis, même pas une statistique. Mais le fait est que - bizarrement - sur tous les sites de ventes de pièces en ligne il n'y a jamais les avis des clients sur les produits. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela : 1) seulement ceux qui sont mécontents expriment leur avis ; 2) difficile d'avoir des avis pertinents de la part d'amateurs de mécanique qui peuvent être eux-mêmes à l'origine de leurs difficultés de réparation ; 3) toutes les raisons évoquées ici (une même pièce d'une même marque peut être fabriquée différemment), ce qui ferait que les avis seraient donc tout aussi infondés qu'inutiles...

 

Concernant ce sujet, il s'agissait justement d'essayer de construire des avis autour des différentes marques. Ca ne donne pas un résultat fiable et encore moins "tranché", mais ca donne une "direction" pour choisir ses pièces au moment de commander, histoire de commander avec un petit peu plus de certitudes que tout à fait au hasard ou simplement par rapport au prix.

 

Enfin, concernant les rotules, pour ma part c'était du QH (marque que jusqu'à lors j'avais placé assez haut dans mon estime), sur deux voitures différentes : ma Twingo et la GTX. Dans les deux voitures elles n'ont tenu que 6 mois avant de commencer à avoir du jeu. Soit elles étaient sèches comme le prétend fv2a, soit l'acier utilisé est trop "mou" ou ce n'est même pas de l'acier mais juste du fer... Je ne pense donc pas que l'origine du souci soit "autre chose sur les voitures", la "coïncidence" est tout de même flagrante...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

  • En ligne récemment   0 membre est en ligne

    Aucun utilisateur enregistré regarde cette page.

×

Information importante

En utilisant ce site, vous acceptez nos conditions d'utilisation Conditions d’utilisation et politique de confidentialité Politique de confidentialité.