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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

    The forum is freely accessible in its entirety: there is no need to contribute, buy, neither pay anything to integrate the community and participate.
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    You do not have to have a Super 5: an interest in auto mechanics is enough

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Recommended Posts

Posted
Il y a 4 heures, xenon a dit :

-L'ALAIN OREILLE avec 169000kms : 2300e ya 10 ans 

-La BACCARA : 1500€

-L'ex Automatique avec 56000kms. : 800€

-La pistarde : pas payer mais investit  énormément  .

quand tu sais que ta AO doit valoir aisement 10k euros maintenant.. belle investissement (et travail biensur!) 

 

pour ma part : 

 

five 94 169000kms 250€ pb catalytique/lambda

gtr 89 132000kms 100e pb refroidissement

Posted

Five '91 131mkm : 500€ en 2014

Gtr '90 118mkm : 100€ en 2016

Tse '85 252mkm : 300€ en 2016

GT Turbo '85 189mkm : 1100€ en 2016

Posted

Achetė la mienne 700€ 80000KM, plusieurs petit impacts sur le pare brise, quelques bricoles a faire et quelques piėces rouillės a changer, intėrieur et extėrieur en trės bon ėtat ! Maintenant plusieurs piėces lâche mais bon normal :nosweat:

  • 2 months later...
Posted

Super 5 saga 1.4i boîte automatique 1991 118000km 450€ 

  • 1 month later...
Posted

400 euros pour ma five première mains de 200 000km avec tout l'historique, ct ok et entretenue

 

bon par contre la carrosserie fait la gueule ... 

  • 3 months later...
Posted

J'ai acheté 500 euros ma super 5 five essence 5 portes avec 186560 kms au compteur année 1993 une deuxième main avec le contrôle technique OK dans un bel état je vais faire quelques travaux plaquettes de freins disques soufflets vidange dans l'ensemble vue les prix pratiqué je suis satisfaite ;)

  • 1 month later...
  • 7 months later...
Posted

moi zero euros donation via notaire super 5 bacarra de 1988 21280 km d'origine première main d'un ancien secrétaire de la régie renault 

Posted

Five C3J à 42000 Frc neuve il y a 24 ans, ce qui correspondrait d'après le site "France-inflation.com" à 8972 Euros actuellement.

Qu'est-ce qu'on a aujourd'hui comme voiture pour 8972 Euros ?

Posted (edited)
Il y a 10 heures, Ermi a dit :

Y’a 24ans la Super5 était le pire bas de gamme possible... donc même la Logan est mieux dans la gamme.

 

(Nota la Fiat Panda est encore moins chère que la Logan)

Edited by fv2a
  • 6 months later...
Posted

Je viens d'acheter une Baccara de 1988 à 2.800€, l'intérieur est nickel et complet, à l'exception du siège passager qu'il faut raviver mais qui n'est pas troué et l'extérieur montre bien ses 30 ans avec des pokes un peu partout...

 

Trouvez-vous ce prix raisonnable ?

Je suis en carte grise normale mais je l'ai assurée collection pour 5,50€/mois.

J'envisage faire une peinture complète mais seulement quand celle-ci dormira en garage sinon avec les abrutis de ma résidence, je ne donne pas cher de la peinture, j'ai fait l'erreur de le faire sur ma Merco cabrio et un c*d (jaloux ?) s'amuse quasi quotidiennement à me rayer la caisse avec sans doute ses clés...

Posted

si ya du boulot oui ça fait un peu cher je pense 😕

Posted

J’aurai tendance dire que c’est 2x trop cher si y’a des frais à faire.

  • 4 weeks later...
Posted

Ma Five de 90 avec 149 980 km pour 1500€ il y a 1 an et 1 mois avec les freins neufs, pneus neufs, allumage refait, démarreur neuf, plein d'autre bricoles et surtout intérieur comme neuf et l'extérieur en bon état ;)  Le CT avec 0 défauts en plus (à part les essuie glace à changer lol )

Posted
Il y a 1 heure, -raurau- a dit :

Ma Five de 90 avec 149 980 km pour 1500€ il y a 1 an et 1 mois avec les freins neufs, pneus neufs, allumage refait, démarreur neuf, plein d'autre bricoles et surtout intérieur comme neuf et l'extérieur en bon état ;)  Le CT avec 0 défauts en plus (à part les essuie glace à changer lol )

La mienne de en Five de 90 aussi, acheté il y a 6 ans maintenant dans un état assez lamentable mais avec un CT OK (enfin sur le papier), un joint de culasse dans le sac et un moteur anémique… Le tout pour 500€ bouteille d'eau comprise.

Posted
Il y a 20 heures, five34500 a dit :

La mienne de en Five de 90 aussi, acheté il y a 6 ans maintenant dans un état assez lamentable mais avec un CT OK (enfin sur le papier), un joint de culasse dans le sac et un moteur anémique… Le tout pour 500€ bouteille d'eau comprise.

Ah j'ai aussi eu le joint de culasse à faire au bout de 5 mois ;) en plus du radiateur de chauffage (que je maudits toujours) et la semaine prochaine je vais changer la boite, l'embrayage, les cardans et quelques durites 😎 

Posted
il y a 9 minutes, -raurau- a dit :

Ah j'ai aussi eu le joint de culasse à faire au bout de 5 mois ;) en plus du radiateur de chauffage (que je maudits toujours) et la semaine prochaine je vais changer la boite, l'embrayage, les cardans et quelques durites 😎 

Oui, ça commence comme ça et ça finis par nous refaisons tout d'un bout à l'autre pour le plaisir !

Posted
il y a une heure, five34500 a dit :

Oui, ça commence comme ça et ça finis par nous refaisons tout d'un bout à l'autre pour le plaisir !

Exactement ! A chaque fois ça coûte pas une grosse fortune, donc on à encore moins envie de laisser tomber l'affaire, surtout que pour moi la super 5 c'est la voiture de tout les jours donc faut que ça roule impec ;)

Posted

C était mon cas également à mon inscription ici aussi. Donc bien obligé.

  • 5 months later...
Posted (edited)

Ma Five 3 portes de 1991 avec 45.600 km au compteur, d'origine, 1ère main : 1.800 €. 4cv essence, boite 4, personne ne sert jamais assis sur les sièges sauf le conducteur. 2 rétros, vitre arrière à dégivrage électrique. Pas une rayure, pas une bosse… on la dirait sortie de l'usine ! Intérieur nickel. Juste le joint de porte côté conducteur qui est un peu bouffé sur 10 cm. Les cylindres de freins des tambours arrières ont été changés car la voiture n'ayant pas roulée durant 11 ans… ils étaient grippés à cause du frein à main. Le vendeur (intermédiaire) les a changé par des neufs et a remplacé tout le liquide de refroidissement par sécurité. Contrôle technique OK sans aucune pétouille. Elle m'a été vendue avec autoradio, enceintes, le plein fait. Les neufs étaient en parfait état (des Continentals). Durant ces 11 ans le moteur était démarré assez régulièrement et elle était bien à l'abri dans un garage tempéré : pas un seul point de rouille (voir photos sur mon profil). A ce prix on n'a rien de vraiment correct en voiture récente et côté voitures anciennes… on s'enquiquine pas qu'un peu avec certains modèles pour trouver les pièces. Au final, entre l'achat et le prix de toutes les pièces pour les retaper… on grimpe vite à plusieurs milliers d'euros sans compter le temps passé dessus, si on s'y connait et si on a tout l'outillage nécessaire ! Bilan : il n'y a rien à faire sur ma Five… juste rouler et son prix, un peu élevé, est quand même justifié vu l'état du véhicule. J'en suis satisfaite et ravie ! :) 

 

Edited by Vroom-vroom-Titine
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