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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

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Posted

Bonjour,

J'ai négocié la mienne à 300€ avec pas mal de taf.

Posted
il y a 23 minutes, jej56 a dit :

Bonjour,

J'ai négocié la mienne à 300€ avec pas mal de taf.

C'est à dire .....?

Posted
Il y a 7 heures, repar2000-r9 a dit :

C'est à dire .....?

La baie de pare brise bien attaquée par la rouille et un moteur non d'origine et qui c'est avéré HS.

Les trains roulants a rénover et autres esthétiques.

Sinon elle est plutôt saine.

Je l'ai négocié de 100€.

Pour plus d'info, voir ma présentation.

Posted

Je viens d’acheter un renault express 1,2 essence de 1997 avec 133 500 km au compteur, et un moteur d’avance de 150 000 km.

ya un peut de taf, mais rien d’insurmontable car j’ai 4 voiture dans la cours😂

Posted

Salut à tous,je suis sur le point d'en visiter une.

Supercinq five 1,4 1994,et 101000 km.

Il en veut 1000€.

Pas de CT prévu 🤔.

Voiture récupérée gratos après un chantier,

Papiers présents ,vente non déclarée.

Il a fait dessus,rectif culasse et joint,triangle, biellette de direction,pompe a eaux,calorstat,les vidanges et filtres.

Il resterai à faire d'après lui soufflet de crémaillère,la tuyauterie.

J'ajouterai une tête d'allumeur 😏.

Y'a quoi comme allumage la dessus,vis platinées ?

Vous en pensez quoi ?

Posted

Si la carrosserie et le chassis sont nickel et qu'il n'y a pas (trop) de frais à prévoir dessus, pourquoi pas 🤷‍♂️

 

  • 1 month later...
Posted (edited)

180000 Kms - moteur 1.4L - BV manuel - 1993

il en demande 1800€ mais je vais essayer de faire baisser

Alors je sais pas combien ça cote de nos jours ?

FIVE_1993_COTE-PNG.png

FIVE_1993_PNG.png

FIVE_Arriere-PNG.png

Edited by LudoTITANIUM
Posted (edited)

J'ai acheté mon Express Rapid 1,1l de 1986, 200000km,  à 700€.

Châssis et moteur saints, carrosserie pas top.

Mais c'est un véhicule qui est quasiment introuvable.Screenshot_2023-07-20-20-03-01-09_26dd4dc9b6d4b126e92ca8c0690de6a7.thumb.jpg.123b8021d0e7e1e1df33160344db3916.jpgScreenshot_2023-07-20-20-02-54-83_26dd4dc9b6d4b126e92ca8c0690de6a7.jpg.1f8352feba85bad157dad36533778c25.jpgScreenshot_2023-07-20-20-02-57-71_26dd4dc9b6d4b126e92ca8c0690de6a7.thumb.jpg.6123f5c593ab6bd36e03e06b5d438ab8.jpg

Edited by Dimitri86
  • Well done! 1
Posted

400€,super 5 campus de 93 ,c3j!

Rien à faire en Méca,châssis et carrosserie sans un point de rouille,démarre et roule nickel.

Bugnée de partout,une porte dépareillée et peinture fanée.

Pour le prix trop content 

Posted (edited)

Je vais revendre celle ci pour pièces détacher
J'ai pas la carte grise a mon nom
La BVA est cassé
et je vais voir le prix ... ca dépendras combien j’achète mon autre Super 5

Pour l'instant j'ai rien décider.
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Edited by LudoTITANIUM
  • 1 month later...
Posted

Hello.

super 5 1.4i 60cv moteur c3j boîte mécanique 5 vitesses, acheté a 400e avec le joint de culasse a remplacer et aucun siège passager. Appartenait a un travailleur saisonnier venu en Corse mais qui a du se séparer à contre cœur de sa voiture en panne. Pas de rouille, carrosserie très propre, j’ai repeint les jantes hier ça claque! Mon fils de 14 ans rêve de passer sa conduite accompagnée dessus donc celle là je pense la garder 

 

IMG_2980.jpeg

  • Like 1
  • Well done! 1
Posted
Le 27/10/2023 à 10:05, Wp974-2b a dit :

Hello.

super 5 1.4i 60cv moteur c3j boîte mécanique 5 vitesses, acheté a 400e avec le joint de culasse a remplacer et aucun siège passager. Appartenait a un travailleur saisonnier venu en Corse mais qui a du se séparer à contre cœur de sa voiture en panne. Pas de rouille, carrosserie très propre, j’ai repeint les jantes hier ça claque! Mon fils de 14 ans rêve de passer sa conduite accompagnée dessus donc celle là je pense la garder 

 

 

Salut Wp974-2b

Superbe ta titine elle a meme les bavettes à l'arrière.

Posted

Merci c’est vrai qu’elle est encore plus belle avec les bavettes, si un jour j’arrive à réparer ce foutu joint de culasse je lui offrirai les bavettes avant! 

Posted
Le 28/10/2023 à 18:35, Wp974-2b a dit :

si un jour j’arrive à réparer ce foutu joint de culasse

Ce n'est pas vraiment difficile.

Le plus important, c'est de prendre les précautions nécessaires pour ne pas faire bouger les chemises; là, ça devient galère !

 

Le 28/10/2023 à 16:49, fabioloutchi a dit :

donc celle là je pense la garder 

Franchement, oui !👍

  • 5 months later...
Posted

Bonjour à vous ! 

Je l'ai achetée 4000€ à un collectionneur, ça fait un peu cher je le conçoit, mais elle m'avait vraiment tapée dans l'œil...

Le 20/09/2023 à 02:22, LudoTITANIUM a dit :

Je vais revendre celle ci pour pièces détacher
J'ai pas la carte grise a mon nom
La BVA est cassé
et je vais voir le prix ... ca dépendras combien j’achète mon autre Super 5

Pour l'instant j'ai rien décider.
 

En tous cas elle est magnifique !! Ma question est peut être stupide, mais je suis ignorant à ce sujet, il n'est pas possible de refaire faire une carte grise ? 

Posted

Bonjour,
Non pas pour celle ci.
Il ne m'a jamais envoyer les papier de droit de succession donc , il ont refuser de faire la Carte Grise.
Il m'a donner la Super 5 mais la CG et au nom de sa mère décéder.
C'est pas grave je vais me faire beaucoup d'argent a la vente pour pièce.
J'ai tout mis en Options
Vitre électrique, fermeture centralisée, Longue portée etc etc
Une capsule a dépression c'est 500€
échangeur thermique inox 200€
Carburateur double corps non vriller c'est 400€
etc etc
Ont ne m'a pas fait de cadeaux sur les prix des pieces avec LBC
Je vais pas vendre a perte !
j'ai commencer a vendre mes doublons
https://www.leboncoin.fr/recherche?text=ludotitanium
 

Posted (edited)

MDR toutes mes annonces LBC ont disparue Pffff

Ouf !  ils les ont remises 😁

Edited by LudoTITANIUM
Posted
Le 20/09/2023 à 02:22, LudoTITANIUM a dit :

Je vais revendre celle ci pour pièces détacher
J'ai pas la carte grise a mon nom
La BVA est cassé
et je vais voir le prix ... ca dépendras combien j’achète mon autre Super 5

Pour l'instant j'ai rien décider.
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Salut Ludo! ton pare choc AV est a vendre? sans les AB

 

Bonne journee

Posted

Non pas a vendre pour le moment.
Désoler

  • 6 months later...
Posted

pour ma renault 5 TR de 88 avec 130 000 km je l'ai payé 700€ en 2020.

  • 4 months later...
Posted (edited)

Salut,

 

J’ai acheté la mienne en Janvier 2025 pour 900€.

 

C’est une campus 1.1 4 portes de 1992 avec un intérieur comme neuf et 134 000 kms au compteur.

 

Côté mécanique, pas trop de réparation, en dehors d’un joint de cardan et d’un joint spi de boîte à faire + gros entretien à faire avec aussi quelques durites à changer et quelques joints mais sinon elle tourne comme une horloge.

 

Par contre, elle est rouge, donc plus de vernis, et quelques bosses, donc du travail côté carrosserie à prévoir pour qu’elle redevienne pimpante.

 

Edited by Itzi
  • 9 months later...
Posted

Salut tous

J'avais acheté ma Saga Automatic toutes options de 1990 et dans un état proche du neuf, avec 30 000 kms, en 2020 pour 3 000€.

J'ai eu depuis quelques gros soucis mécaniques mais pôô grave, elle fonctionne nickel à nouveau et je ne pense pas m'en séparer avant longtemps.

Posted

Alors moi je vais vous raconter l’histoire parce que s’en est une bonne. 
Je cherchais un véhicule pour faire le con dans le coin et apprendre la mécanique, je me rappelais que ma marraine avait une super5 et j’en ai des supers souvenirs donc je me mets le modèle en favoris sur le bon coin et rien ne se passe. En août 24 je vais courrir et je vois que le voisin vends sa maison et dans la cours, qui a t’y pas? Une super 5 GTL rouge, peinture en salle état sans casquette ni trappe à essence et dont il faut rajouter du liquide de refroidissement tous les 50km!! Je l’appelle et lui dit que je suis intéressé par sa voiture (ouais j’y connaissais rien et je suis fou), il réfléchit, me rappel 3 jours plus tard me dit ok. Je l’essai, je lui propose 400, il me dit 600, on se dit 500€ et je lui dit que je paye le CT à 70€. Prix d’achat 570€ + 121,76€ de carte grise normale. 
en octobre 24 je me fais voler mon rav4, ça me saoule et je me dit que je vais fiabiliser la super5 pour en faire ma voiture de travail 😂 globalement allez retour sur autoroute à 130km/h sur 40km aller. va trouver un garagiste à l’ancienne qui veut toucher ça. En plus j’y connais rien en tarif, bref, en octobre 24 je m’en prends pour 2155€ par le père Piasco, que pour des conneries mentionné en défaut mineur au CT 😂😂😂 s’ils n’étaient pas pote avec l’ancien propriétaire j’y comprend rien (Balais essui glace AVD, 2 souflets direction, rotule direction AVD, souflet cardan roue AVG, reglage frein à main, Silencieux AR et ligne d'échappement intermédiaire, clignotant AVG, bougies, reglage carburation, calorstat, vitre phare AVD, fixation batterie, nettoyage vitre et voiture, vidange liquide de refroidissement). Bon j’apprends bcp du gars car très curieux et vraiment bon. Ensuite je m’en mets pour 393,22€ entre janvier et mai 25 car muni de ma RTA je commence à mettre les mains dedans (courroie, bougies, cable d'allumage, démontage/remontage tdb, réisolation de tout le faisceau et cable lunette AR, radiateur habitacle, lustrage polissage, résistance combiné tdb, peinture jante, fusibles, liquide de refroidissement, contacteur de stop, pochette joint carburateur). Finalement quand j’attaque le carbu, merci du super tuto sur le groupe mais je n’arrive pas à redémarrer la voiture, on ne saura jamais si j’ai fait du bon boulot mais c’était en fait la pompe à essence désamorcer. Retour par remorquage chez le père Piasco pour réamorcer pompe et réglage carburateur 801,90€ en juillet 25. Je récupère la voiture et la pompe à essence se désamorce à nouveau, je peux maintenant le faire moi, par contre j’ai du mal à démarrer à froid, grosse fumée blanche, et plein d’autres trucs. Du coup en septembre 25 changement pompe à essence et doigt d’allumeur à 290€ par le père Piasco. Plus de problème de pompe à essence, il devait y avoir une prise d’air, par contre pas mieux pour le démarrage. En octobre 25 il me fait un diag à 170€ pour me dire que j’ai du liquide de refroidissement dans les cylindres 2 et 3. La j’en ai ma claque du père Piasco, j’ai estimé avoir assez d’expérience et je me décide à faire mon joint de culasse tout seul en décembre 25, je m’en mets pour 746,39€ d’outils et pièces, parce que biensur quand tu n’a jamais fait de mécanique, tu n’as aucun outils (Achat gicleur avant pare brise perdu 20€
Achat 4 enjoliveurs R11 20€
Changement joint de culasse (joint et vis de culasse, joint de collecteur d'admission de retrautosport) et remise en état système liquide de refroidissement (durites inf et sup radiateur moteur, pompe à eau, 2 joints pompe a eau, huile et filtre à huile, bougies, decapant joint autodoc LDR roady visserie visexpress.fr vis de purge LDR bloc moteur driftshop collier de serrage piston consommables géant casino calorstat PAE, thermistance PAE thermocontact radiateur piston clédynamométrique, nettoyant freins, jauge d'épaisseur, grattoire, pate à roder, marteau, règle de mesure Amazon
Vidange LDR et huile moteur
Rectification culasse par Vallet rectifications) et maintenant j’en suis à 300km et elle roule au petit oignons, démarrage nickel, plus de fuite de LdR. Bref que du bonheur. Je l’ai acheté elle avait 56011km au compteur, quand j’ai fait le joint de culasse 62162km, alors vous allez me dire 5451,65€ pour une super5 t’es complètement malade sachant qu’il me reste tout l’intérieur, mais la fierté que j’ai en la conduisant et le savoir que j’ai accumulé est inestimable. Et si Piasco avait été moins cher, je n’aurai peut être jamais osé! Ah oui entre temps j’ai fait la carte grise collection

60 = dossier ffve
42.93 = plaque immat collection
13.76 = carte grise collection
7.4 = journaux pour dossier ffve

en tout cas merci Piasco, merci la RTA et un grand merci à tout la communauté du forum avec toutes les ressources hyper utilent… en espérant vous rencontrer à un rassemblement autour de Villefranche sur Saône (69) 

Posted

Il t'a pas loupé le piasco, dis nous où c'est qu'on n'y aille pas trop souvent :)

La mienne était cadeau elle était à une amie et je lui faisais l'entretien, bien sur elle ne la démarrait jamais sauf quand elle en avait besoin et du coup l'essence désamorcée et la batterie faiblarde elle m'appelait au secours...

Je lui avais refait l'allumage ( vis platinés condo tète de delco  fils) et le démarreur.

Elle me l'a filé en 2018

Elle avait un joint de culasse de damoclès qui lui pendait au nez et quand j'ai explosé une durite sur le périph un jour de mai j'ai décidé de m'occuper du problème : je lui ai trouvé un C2J 72 sur lbc et un coup de main et j'ai changé tout ça avec un embrayage neuf au passage.

Mais le moteur mal stocké ( un hiver sur la terrasse juste sous une bâche ) a mal supporté de faire 800 bornes d'un coup et paf JDC ! Pis un beau cette fois ci :) !

Du coup bin commande d'une pochette de rodage, démontage, planéité de la culasse au marbre + pâte à roder, rodage des soupapes remontage impec.

J'ai profité du covid pour changer la sellerie pour une GTR, bien plus agréable que la sellerie de TL.

Au passage rajout d'une platine instruments sur la console de poste avec compte tours, t° moteur et voltage batterie, et d'un volant sport...

La pompe à eau m'en a fait un peu voir...

J'ai alors décidé d'améliorer la tenue de route : amortos koni à l'arrière tentative de konis de clio 116s à l'avant ( ça passe pas) changement coupelles silent blocs rotules, cardan gauche, freinage de compète, jantes clio baccara.

Dernièrement j'ai revu le système de chauffage, les manettes qui n'activaient plus les volets, le ventilo bruyant...

 

Total dépenses 2500€ environ.

 

A venir : passage AEI, anti brouillards, longues portées, radio fonctionnelle  mano AFR, meilleur carbu, rampe culbus allégés baguée, réparation lève vitres.

 

:g

 

 

Posted
Il y a 11 heures, gerard_brackam a dit :

meilleur carbu

Même modèle en meilleur état, ou un modèle plus performant ?

 

Il y a 11 heures, gerard_brackam a dit :

passage AEI

Quelle référence comptes-tu mettre ?

 

Il y a 11 heures, gerard_brackam a dit :

rampe culbus allégés baguée

:gné: ?

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