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Super5_27

Ma Sup' à eu (très) chaud...

Question

Bon voilà nouvelle aventure avec ma Sup'... :D

 

Après un petit trajet de 15km, j'attends patiemment sur un parking moteur tournant, j'entends le ventillo qui s'enclenche et là j'entends un "paf".

Bon je me dis que ce doit être le contact de ventillo...

Ensuite le moteur se met à tousser, cale, et de la fumée sort de tout le TDB et du moteur... :pop:

 

Je coupes tout, j'ouvre le capot et là de la fumée sort de la gaine qui va au phare conducteur ! :ouch:

Je découpe la gaine et voilà le résultat :

 

1521898095-img-20180324-134256.jpg

 

L'isolant vert avait fondu et touchait le fil violet, je sépare les deux fils, j'essaie de de débrancher la cosse qui va au phare, mais la voiture de démarre plus, je rebranche, le fil vert recommence à cramer, je coupe donc le fil vert, la voiture démarre et plus de fumée.

Je rentre chez moi comme ça et en arrivant je constate les dégâts : 

 

1521898293-img-20180324-134340.jpg

 

1521898294-img-20180324-134322.jpg

 

1521898294-img-20180324-134328.jpg

 

On dirait que tout le circuit en rapport avec le ventillo à pris une grosse surintensité... :ouch:

 

Quelqu'un à une idée de ce qui aurait pu se passer ? Et ducoup c'est simple de sortir le faisceau moteur ?

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Messages recommandés

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Il y a 2 heures, kalagani a dit :

j'avoue que je n'ai pas fait le tour de toutes les sup à moteur Cléon, lesquelles alors ont cette jauge? (ni les GTL et GTR en tout cas d'après les miennes!)

Gts ph1, TSE, gt turbo, baccara automatique.

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Posté(e) (modifié)

Tu dois avoir ça, facile à installer

 

image.png.693265dcb0d7ea0563ccdb3fa04b2b34.png

https://www.rueducommerce.fr/rayon/electricite-25/ng/fusible-30a

il y a 1 minute, mmomi1 a dit :

Tu dois avoir ça, facile à installer et pas très cher.

Certains modèles sont indiqués comme étanches.

 

image.png.693265dcb0d7ea0563ccdb3fa04b2b34.png

https://www.rueducommerce.fr/rayon/electricite-25/ng/fusible-30a

 

Modifié par mmomi1

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Dispo aussi dans n'importe quel centre auto ;)

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il y a une heure, mmomi1 a dit :

Tu dois avoir ça, facile à installer

 

image.png.693265dcb0d7ea0563ccdb3fa04b2b34.png

https://www.rueducommerce.fr/rayon/electricite-25/ng/fusible-30a

 

 

Non c’est 10x plus chiant; faut couper les fils.

 

Le porte fusible de Clio est mis directement sur les prises d’origine

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Quelques nouvelles de ma Sup'. ^_^

 

J'ai refait moi-même tout le faisceau moteur, j'en ai profité pour repasser tout le circuit du ventillo en 2.5 mm² et installer un fusible.

J'ai trouvé un ventillo et une sonde (quasi neuve !) à la casse et en effet mon ventillo était bien HS il faisait beaucoup de bruit par rapport au nouveau, j'aurais dû m'en occuper plus tôt...

 

IMG_20180417_203301.jpg.578e14f1d12979a9df33910dc0c0d355.jpg

 

 

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C’est du fil rigide de bâtiment ?

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Il y a 14 heures, fv2a a dit :

C’est du fil rigide de bâtiment ?

Non c'est du souple pour les armoires industrielles.

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Mauvaise idée c’est bien trop rigide pour une voiture 

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Il y a 1 heure, fv2a a dit :

Mauvaise idée c’est bien trop rigide pour une voiture 

Non c'est justement du souple que j'ai pris, c'est exactement la même filerie qu'à l'origine.

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il y a 6 minutes, Super5_27 a dit :

Non c'est justement du souple que j'ai pris, c'est exactement la même filerie qu'à l'origine.

Si c'est le même, alors ce n'est pas du fil pour armoires électriques, qui n'a pas les brins si fins. Le fil pour câblage auto est spécialement fait pour cet usage, et se trouve chez les accessoiristes auto, et coute évidemment plus cher  :snif:

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Il y a 21 heures, Mathusalem a dit :

Si c'est le même, alors ce n'est pas du fil pour armoires électriques, qui n'a pas les brins si fins. Le fil pour câblage auto est spécialement fait pour cet usage, et se trouve chez les accessoiristes auto, et coute évidemment plus cher  :snif:

Effectivement ce n'est pas la même section, celle d'origine était plus petite, là j'ai tout passé en 1.5mm² et en 2.5mm² mais ça reste du fil souple.

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Posté(e) (modifié)
il y a une heure, Super5_27 a dit :

Effectivement ce n'est pas la même section, celle d'origine était plus petite, là j'ai tout passé en 1.5mm² et en 2.5mm² mais ça reste du fil souple.

Je m'excuse d'insister bêtement mais je répète que, toute question de section mise à part, le fil souple pour armoires électriques n'est pas du tout équivalent au fil souple pour auto (ou autres applications embarquées). Le diamètre des brins et la composition de l'isolant sont bien spécifiques à chaque application. La question tient surtout à la tenue aux vibrations, et à la tenue des plastiques à la chaleur et aux hydrocarbures. 

Modifié par Mathusalem
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il y a 40 minutes, Mathusalem a dit :

Je m'excuse d'insister bêtement mais je répète que, toute question de section mise à part, le fil souple pour armoires électriques n'est pas du tout équivalent au fil souple pour auto (ou autres applications embarquées). Le diamètre des brins et la composition de l'isolant sont bien spécifiques à chaque application. La question tient surtout à la tenue aux vibrations, et à la tenue des plastiques à la chaleur et aux hydrocarbures. 

 

Merci, j’avais pas envie de passer pour le rabat joie de service.

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Le 19/4/2018 à 22:15, Mathusalem a dit :

Je m'excuse d'insister bêtement mais je répète que, toute question de section mise à part, le fil souple pour armoires électriques n'est pas du tout équivalent au fil souple pour auto (ou autres applications embarquées). Le diamètre des brins et la composition de l'isolant sont bien spécifiques à chaque application. La question tient surtout à la tenue aux vibrations, et à la tenue des plastiques à la chaleur et aux hydrocarbures. 

 

Franchement je pense que ça passe largement dans une Super 5 surtout que tout est repassé dans les gaines d'origine.

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