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  • This is not a forum but a community!

    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
    Its great success is certainly due to the fact that with a simple mechanics, with little or no electronics, it is easy to maintain by yourself without expensive tools, without forgetting that the parts are not expensive and always easy to find. Even today, for some homes, students and people with "little budget", it is a source of great comfort at a lower price: far from car loans and garage mechanics, which are becoming more and more inaccessible. The small engines models (the most common) are very robust and still consume very little, sometimes less than recent "equivalent" cars, which makes it by definition just as ecological, if not even more by the simple fact that we we always use it instead of buying new ones ... At the level of the official technical control, benefiting from its "seniority", it does not undergo the modern standards much too restrictive, the tranquility is assured.
    Today it is still an interesting car for everyday use, especially and clearly from an economic point of view.
    Collectors are also beginning to take an interest in this 30-year-old "granny": restoration, maintenance or refurbishment, repairs, etc ... make it possible to find "newer than new" models for the pleasure of the eyes and to see this French heritage thus safeguarded.
    We have created this community to bring together all those who are interested and who wish to take part in this adventure to preserve their Renault Super 5, whether by maintenance, repair or restoration: you will find here all useful information and tips on these topics.

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Posted

Bonsoir à tous,

On ne peut pas tous faire avec une super5 alors on a un autre carrosse à la aison

Je suis fan de cette caisse, le moteur, la boite dsg, la finition, le confort tout est TOP !!!

une petite photo pour la route !!!

6604.jpg

IMG_0964 II.jpg

Posted

c'est quoi? 2016 pas bien?? sinon je vois pas...

Posted

'16 et pas 2016

de Uncleber et pas d'Uncleber

 

J'ai corrigé... ;)

Posted

aie ok soyons précis !!!

Posted

Le couple dsg tsi doit être top.

mais la fiabilité de la dsg me refroidit 

Posted

ce n'est plus le cas sur les dernières generations de golf 7, aprés c'est vrai de gros soucis sur les premières années

je suis sur un forum équivalent pour la belle et ca fait 3 ans que plus personne ne se plaint

en meme temps je l'ai acheté neuve et donc sous garanties, ca aide a etre zen

sinon oui le couple est intéressant !!!

 

Posted

T'es sûr de toi ? 

Me semble pas que pour la g7 ce soit une nouvelle dsg 

Posted

la G7 commence a etre "vieille" presque 6 ans et les pb de dsg7 on ete réglé dans la 3eme année car le pb a ete identifié

c'est toujours pareil sur les nouveaux modéles, ce sont toujours les premiers achateurs qui finissent de fiabiliser la voiture

 

Un autre problème avait ete pointé du doigt a savoir une surconsommation d huile, plus de 1.5l au 1000km

meme en rodage la mienne n'a jamais eu besoin d un rajout !!!

Posted

Pour me tsi, je connais bien je l ai eu ! 

Fiabilise dès qu'il est passé à une distribution par courroie. 

Pour la dsg, J ai beau cherché je vois nulle part de modification.. 

Posted

elle n a pas ete modifié en effet, mais plusieurs ajustement

procédure sur la chaine de fabrication

changement du type d huile utilisé

refonte du logiciel qui gère la boite

va faire un tour sur le forumgolf7, il y a plusieurs sujets notamment "on n'entend plus parler de la dsg7"

 

Posted

Tu saurais me dire à partir de quand elle est plus fiable ? 

Ça m intéresse pas mal pour la prochaine.. 

Posted (edited)

sur le forum il y a un truc à retenir...ne pas acheté une dsg avant 2015 et s'assurer qu'elle a ete fabriqué en Allemagne comme la mienne à Wolfsburg

 

comment le verfier? avec le n° de chassis


Le numéro de chassis se présente sous la forme :
WVW ZZZ AU Z X W 012345
 
Codage du lieu de production : W
A Ingolstadt
B Bruxelles
C CCM (Taipei)
D Bratislava
E Emden
G Steyr, Graz
H Hannover
K Osnabrück
M Puebla
N Neckarsulm
P Mosel
R Martorell (Espagne)
S Salzgitter
T Sarajewo
U Uitenhage (Afrique du Sud)
V Portugal
W Wolfsburg
Y Pamplona
Z Zuffenhausen
9 Taro (Japon)
Edited by Uncleber
correction
  • 5 years later...
Posted

J'avais complétement zappé que j'avais un sujet sur ma teutonne !!!

Elle va sur ses 8 ans et elle a 135000 km

Entretien méticuleux chez un agrée VAG pas loin de chez moi

Un vrai bonheur cette caisse !!!

 

 

Posted

Une boite dsg c'est de type double embrayage?

Posted

Yep.

Il a fallu du temps pour que ça devienne fiable. Et pas que chez VW !

Posted
Il y a 9 heures, Promeneur a dit :

Une boite dsg c'est de type double embrayage?

Oui un bonheur au quotidien et aussi sur la route

Il y a 3 heures, ArnoH a dit :

Yep.

Il a fallu du temps pour que ça devienne fiable. Et pas que chez VW !

C'est clair et finalement c'est la version sans entretien qui est la plus fiable, un vrai délire.

Je crois que je finirais quand meme par faire la vidange...

 

  • Like 1
Posted

Pour avoir trempé dans ce milieu il y a quelques temps, il y a eu beaucoup de fausses économies dès le départ en imaginant que c'est aussi "basique" qu'une boite manuelle avec juste une paire d'actionneurs en plus.

Sauf que finalement c'est un peu plus compliqué que ça. Et la fiabilité en a pris un grand coup, au détriment des acheteurs.

 

Chez PSA ils avaient imaginé aussi au début 2000 que mettre un volant double c'est magique et qu'on peut économiser sur les ressorts amortisseurs à l'intérieur. Résultat : 1 million de véhicule au rappel...

 

Les vidanges ça fait jamais de mal dans les boites, même quand les gars disent "lubrifié à vie" :D

  • Well done! 1
Posted
Il y a 21 heures, ArnoH a dit :

Les vidanges ça fait jamais de mal dans les boites, même quand les gars disent "lubrifié à vie" :D

La MB1 était aussi "lubrifiée à vie", combien d'Automatic ont du partir au pilon avant 100 000km à cause de cet argument :nosweat: 

  • Haha 2
Posted
il y a 23 minutes, totojest a dit :

La MB1 était aussi "lubrifiée à vie", combien d'Automatic ont du partir au pilon avant 100 000km à cause de cet argument :nosweat: 

Du coup j'en ai 2 comme ça à la maison !!!

 

Posted

Clair que le mensonge "lubrifié à vie" ne remonte pas à hier dans l'automobile :ph34r:

Je suis à peu près sûr qu'aux USA - pays du mollet gauche faible - il y a toujours un intervalle de vidange pour ces boites.

  • 4 months later...
Posted

Aprés la galère de l'allumage et de mon ballon d'eau chaude qui fuit, enfin du soleil avec la voiture familiale qui passe son CT ce matin avec zéro faute !!!

On va toucher du bois !!!

 

Posted

Une DSG ça se vidange et surtout avec le mecatronic.Chez porsche également avec la PDK.Avec une méthode spécifique et avec le PC.

Posted
il y a 15 minutes, RUF911 a dit :

Une DSG ça se vidange et surtout avec le mecatronic.Chez porsche également avec la PDK.Avec une méthode spécifique et avec le PC.

Cette dsg la est sans entretien....tient ça me rappelle celle de nos super 5

Plus sérieusement j'en ai parlé avec le garage et il dit la même chose et que c'est pas prévu mais il en fait quand même.

Pour lui avant 150000 ou 10 ans,

La mienne y aura droit l'an prochain au plus tard.

 

Posted

Chez Porsche aussi, certain ne le font pas.Je viens fu monde vw Porsche,j avais un cayman 2.9l 265 ch phase 2 de 2011.Et après tu pleure la boîte c est mini 5000 boules,suffit d aller voir sur le site Flat 69 ce sont des specialistes

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