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Par Zorro_X

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    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir par soi-même sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez dans cette communauté toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

    Pour pouvoir poser des questions et partager vôtre intérêt, il suffit uniquement de vous inscrire et de vous présenter convenablement !

    Vous ne devez pas nécessairement posséder une Super 5 : un intérêt pour la mécanique automobile suffit ! ;)

    Bienvenue !

Zorro_X

[RCH] Durit vapeur d'huile pour F2N

40 messages dans ce sujet

Messages recommandés

il y a 3 minutes, kalagani a dit :

Et de ton ancienne durite qui est partie en morceaux n'as tu pas récupéré ce réducteur?

non, mais j'ai encore la durite, enfin je crois... faudrait que je regarde...

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Et si tu retrouves ce réducteur, une petite photo serait la bienvenue :+)

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ok...

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Sur ma R 11 , quand j'avais pas le petit réducteur sa déconner ....... donc si tu la pas , sa va pas tourner correctement

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il y a 17 minutes, hurley14 a dit :

Sur ma R 11 , quand j'avais pas le petit réducteur sa déconner ....... donc si tu la pas , sa va pas tourner correctement

ca déconnait comment ?

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Ralenti instable ... , bruits d'aspiration ,conso excessive


 

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il y a 3 minutes, hurley14 a dit :

Ralenti instable ... , bruits d'aspiration ,conso excessive


 

j'ai que le ralenti instable, mais ok, je vais regarder ça de plus près...

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Avec le réducteur sa devrais êtres mieux

 

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D’ailleurs sur mon ancienne Baccara il y avais un bruit d’aspiration un F2N c’était normal ?

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Je ne pense pas que c'était normal

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@hurley14 et @LePiaf même question qu'à @Zorro_X ?

Il y a 18 heures, kalagani a dit :

As tu essayé de rouler sans cette durite, juste en bouchonnant à l'autre bout le tube cuivre sur l'anti-perco?

Autrement le bruit d'aspiration pourrait venir du fait que ce tube cuivre non bouché n'est pas relié à la durite...

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Malheureusement je nais pas la Baccara donc je ne sais pas, mais ce bruit je l’avais entendu sur plusieurs F2N c’est pour ça 

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up

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Le 15/9/2018 à 15:06, kalagani a dit :

si on parle bien de la même chose, dans la durite d'origine Z10 sur F2N il y a un "réducteur" côté T à ~20mm

2018-07-16-p_888_super5GTX_reducteurDsReniflardCaleZ10.jpg.7f9a1fbb4f9a6387ce56b1dfa141a010.jpg

 

As tu essayé de rouler sans cette durite, juste en bouchonnant à l'autre bout le tube cuivre sur l'anti-perco?

je réitère ma question ci-dessus
En effet, je me tate à faire faire une cale sans ce bout de cuivre donc en supprimant la durite (mais bouchon sur le raccord )!

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:up:

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