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Par Zorro_X

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    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez dans cette communauté toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

    Pour pouvoir poser des questions et partager vôtre intérêt, il suffit uniquement de vous inscrire et de vous présenter convenablement !

    Vous ne devez pas nécessairement posséder une Super 5 : un intérêt pour la mécanique automobile suffit ! ;)

    Bienvenue !

shiko

Golf GTI '83 de Shiko

46 messages dans ce sujet

Messages recommandés

Il y a 10 heures, zarma a dit :

Punaise c'était un 4 en 1 assez travaillé déjà sur cette première génération!

il n'est pas d'origine, c'est un devil, je l'ai rénové

 

 

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waw super! le devil :wub:

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il y a 22 minutes, jmjfreeride a dit :

waw super! le devil :wub:

on voit l'amateur de perfs :)

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Haha un petit peu oui :nosweat:

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Ha ouais belle pièce!! Punaise donc en plus d'être nickelle dans son jus, elle était équipée perfs, t'as vraiment tout gagné!!

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oui c'est la bonne surprise ?, pis j'ai revendu l'arceau pour financer la remise en forme.

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voila j'ai fini le moteur, il est prêt à reprendre sa place.

maintenant je dois démonter le réservoir (en tôle) qui a rouillé de l'intérieur.

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Chouette boulot !! On dirait qu'il est neuf ! 

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merci, je suis content du résultat, surtout que ça a pris du temps, c'est minutieux comme travail ;)

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c'est sur que ca fait beau ! :jap:

J'ai une question : t'as mis quoi comme peinture sur le bloc moteur ?

Et la même avec ta ligne d'échappement devil : t'as mis quoi comme peinture qui résiste aux HT ?

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C’est bô!

Juste du cosmétique ou tu l’as ouvert?

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Il y a 15 heures, Zorro_X a dit :

c'est sur que ca fait beau ! :jap:

J'ai une question : t'as mis quoi comme peinture sur le bloc moteur ?

Et la même avec ta ligne d'échappement devil : t'as mis quoi comme peinture qui résiste aux HT ?

je ne sais pas trop te répondre, j'ai une connaissance qui me fourni en peinture.

ce que je peux dire c'est que sur le moteur il y a un apprêt, pas sur l'échappement.

Il y a 15 heures, fv2a a dit :

C’est bô!

Juste du cosmétique ou tu l’as ouvert?

non pas ouvert. j'ai fais les joints spi, joint de couvre culasse, de carter, l'embrayage, la distri, pompe à eau, nettoyage, décapage, peinture et les consommables.

Modifié par shiko

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ok... dommage... ca a l'air d'être des bonnes peintures...

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un peu de nouvelles.... tout est remonté ou presque depuis 2 mois mais ....... elle refuse de démarrer  :(

j'ai de l'allumage, une bonne partie du circuit d'essence est neuf et ça va aussi de ce côté mais malgré tout impossible de démarrer!! c'est un peu rageant! faut dire que d'habitude je redémarre surtout des cléons. un peu d'essence (même frelatée), une ch'tite caresse et ça démarre. la c'est autre chose ...

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C’est un injection Bosch? (Genre K-Jetronic)

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il y a 31 minutes, fv2a a dit :

C’est un injection Bosch? (Genre K-Jetronic)

oui c'est ça. tout le circuit d'essence a été démonté, controlé, nettoyé.

avec en neuf

réservoir

pompe à essence

filtres

2 injecteurs, les 2 autres brumisent bien

j'ai l'impression que ça vient du calage. en essayant de démarrer je tourne l'allumeur (complet neuf aussi), parfois on dirait qu'elle va démarrer et puis non

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Ça supporte mal les arrêts ces bestioles là. C’est une des raisons qui m’a poussé à ne pas acheter une 924 non roulante.

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les joies de la Kjetronic...

http://www.type17.fr/site/index.php/faites-le-vous-meme/32-k-jet-diagnostic-des-pannes

 

a ce tableau il faut je pense rajouter le fonctionnement d'un eventuel relais tachymetrique, et d'un capteur de rotation moteur

il y a un bon spécialiste dans le 76 (camboui, a sainte marguerite)

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merci claude.

le problème de cette voiture (qui par ailleurs est en excellent état) c'est qu'elle était affublée de nombreux coupe-circuits et autres alarmes que j'ai plus ou moins retiré. m'enfin j'ai de l'allumage et de l'essence alors je ne cherche pas de ce côté.

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vraiment très belle

vivement la mise en route 

 

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