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    20100521_GTX_0003.JPGWe all love this mythical and popular car, because we sailed in one being childrens, because someone in the family had one or just because it always made us want it... because it's endearing, whatever we say.
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mmomi1

Outil pour restaurer les filets de bougies

11 posts in this topic

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Si vous trouvez que le vissage ou le dévissage de vos bougies nécessite un couple élevé, l'outil en photo attachée vous permettra de remédier très simplement et économiquement à ce problème.

 

1-Réalisation de l'outil

Vous récupérez une vieille bougie (de même filetage et de longueur filetée supérieure ou égale aux bougies du véhicule)

Avec une meuleuse, vous réalisez une gorge perpendiculaire dans le filetage.

Vous pourrez constater que la bougie utilisée n'est pas une bougie de Super 5, mais elle est adaptée pour réaliser l'outil.

 

2-Restauration des filets dans la culasse:

Lors de l'utilisation, vous mettez un peu de graisse sur le filetage et dans la gorge.

Vous commencez à visser à la main pour être sûr de tomber dans le filetage.

Vous vissez à fond avec la clé puis dévissez.

Vous verrez que la gorge est remplie de calamine.

 

3-Contrôle

En vissant de nouveau la bougie du véhicule, vous sentirez que le vissage et dévissage sont nettement facilités.

 

 

Est-ce OK pour un tuto?

 

 

 

 

Refect filetsbougies.JPG

Edited by mmomi1

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Les tutos sont à poster directement ici dans la section des tutos (!). J'ai déplacé le sujet.

Personnellement je trouve l'opération dangereuse, avec un tel "outil" il devient facile de faire foirer le pas de vis des bougies sur la culasse, qui ne l'oublions pas, est en alluminium, donc très malléable et facile à faire foirer...

Je mets toujours un petit filet d'huile moteur sur le filetage de mes bougies avant leur repose, elles sont toujours bien passées. S'il y a un souci de calamine dans les filetages il faudrait peut-être commencer d'abord par se demander pourquoi ? (mauvais réglage, défaut d'étanchéité, etc...) 

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Je recommande bien de commencer de visser à la main afin de bien tomber dans le filet.

 

C'est mon expérience tirée de la compétition pendant 15 ans où j'avais à démonter couramment les bougies. Une petite réfection permettait de pouvoir facilement visser les bougies à la main jusqu'au contact (sur des voitures dont les bougies ne sont pas facilement accessibles).

 

Celà m'a toujours facilité la tâche et je n'ai jamais foiré de filets.

 

Edited by mmomi1

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Ca demeure un tuto qui sera certainement utile à quelqu'un ! ;)
mais en usage normal, hors compétition donc, ca ne devrait pas arriver... ;) 

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C'est très bien si c'est juste une question de filets encrassés.  Par contre si c'est une bougie qui a été forcée de travers, on n'a aucune chance de remettre l'outil bien dans l'axe, et le remède peut être pire que le mal. 

 

Si quelqu'un a ce problème un jour, je veux bien lui envoyer une bougie modifiée (il faut un tour) en enlevant la moitié du filetage (la moitié basse) de manière à engager la bougie dans l'axe du trou avant d'entamer la culasse... une fois que ça a fait 2 ou 3 tours dans le filetage, on peut facilement remettre une bougie normale bien graissée pour finir le boulot. 

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Le 25/06/2018 à 17:36, Mathusalem a dit :

 ...en enlevant la moitié du filetage (la moitié basse) de manière à engager la bougie dans l'axe du trou avant d'entamer la culasse...

Comme celle là?

Refect filetsBougies2.JPG

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hello mmomi1,

j'ai eu un peu peur que la calamine tombe dans le cylindre...jusqu'à ce que je relise qu'il faut mettre de la graisse dans la gorge pour que cette calamine se retrouve piégée:

Le 25/06/2018 à 09:22, mmomi1 a dit :

Lors de l'utilisation, vous mettez un peu de graisse sur le filetage et dans la gorge.

...

Vous verrez que la gorge est remplie de calamine.

à mon avis, si tuto il y a, il faudrait insister sur cette partie importante...autre couleur, en gras, plus gros????

j'imagine aussi qu'il n faut pas bourrer la gorge de graisse au risque qu'il n'y ait plus de place pour la calamine?

Par ex, ça donnerait

Le 25/06/2018 à 09:22, mmomi1 a dit :

Lors de l'utilisation, vous mettez un peu de graisse sur le filetage et dans la gorge sans bourrer.

...

Vous verrez que la gorge est remplie de calamine.

 

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Il y a 6 heures, mmomi1 a dit :

Comme celle là?

Refect filetsBougies2.JPG

Oui, mais fait proprement au tour pour que la bougie s'engage bien dans l'axe. Et un peu plus long quand même, 5 mm de plus. 

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Il y a 21 heures, Mathusalem a dit :

Oui, mais fait proprement au tour pour que la bougie s'engage bien dans l'axe. Et un peu plus long quand même, 5 mm de plus. 

Bonjour 8 flacons

C'est fait au tour, mais j'ai affleuré les fonds de filets pour un bon centrage.

 

J'ai laissé la longueur de filet approximativement équivalente à celle d'une bougie de Super 5 afin de nettoyer toute la longueur de filets dans la culasse.

 

Cette bougie avec un culot long est une bougie de 206

Pour avoir un centrage plus long, il faudrait un culot de bougie plus long.

 

 

 

 

Edited by mmomi1

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Pour éviter de forcer une bougie, ou une vis, de travers ou hors de son pas, je la pose toujours en faisant un mouvement de dévissage et en appuyant un peu.

Comme ça, je l'entends tomber dans son pas .

 

Il me semble donc qu'en usinant une partie du filetage, il faudra faire une finition qui reproduit une entrée de filetage normale .

 

J'utilise aussi un tube en caoutchouc en bout de bougie pour la mettre en place .

Je vois mieux la bougie et je sens mieux la prise du filet.

C'est même indispensable dans les puits de bougies profonds ( DS ) .

Et je ne mets jamais une bougie en place avec la clé à bougie .

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J'utilise aussi le tuyau caoutchouc, car sinon pour mettre et enlever les bougies des moteurs X PSA (moteurs couchés sur 104, Samba, Visa...) c'est impossible.

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Guest
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