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Par Zorro_X

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    20100521_GTX_0003.JPGNous aimons tous cette voiture mythique et populaire, parce que nous avons navigué dedans étant petits, parce que quelqu’un de la famille en avait une ou simplement parce qu’elle nous a toujours fait envie… parce qu’elle est attachante, quoi qu’on en dise.

    Son grand succès est certainement du au fait qu’avec une mécanique simple, avec peu ou pas d’électronique elle est facile à entretenir sans un outillage hors de prix, sans oublier que les pièces ne sont pas chères et toujours faciles à trouver. Aujourd’hui encore elle est pour certains foyers, étudiants, et personnes avec un "budget serré", une source de grand confort à moindre prix : loin des crédits auto et du garagiste qui deviennent de plus en plus inaccessibles. Les modèles à petite cylindrée (les plus répandus) sont très robustes et consomment toujours très peu, parfois même moins que les voitures récentes « équivalentes », ce qui la rend par définition tout aussi écologique, si ce n’est même plus de par le simple fait que nous l’utilisons toujours au lieu d’en acheter des neuves… Au niveau du contrôle technique / expertise, bénéficiant de son « ancienneté », elle ne subit pas les normes modernes bien trop contraignantes, la tranquillité est assurée.

    Aujourd’hui elle demeure encore une voiture intéressante pour l’usage quotidien, notamment et clairement d’un point de vue économique.

    Les collectionneurs commencent aussi à s’intéresser à cette « mamie » de 30 ans : restauration, remise à neuf ou d’origine, réparations, etc… permettent de retrouver des modèles « plus neufs que neufs » pour le plaisir des yeux et de voir ce patrimoine français ainsi sauvegardé.

    Nous avons créé cette communauté pour réunir tous ceux qui s’intéressent et qui souhaitent prendre part à cette aventure pour préserver leur Renault Super 5, que ce soit par de l’entretien, de la réparation ou de la restauration : vous trouverez dans cette communauté toutes les informations et astuces utiles à ces propos.

    Le forum est accessible gratuitement dans sa totalité : il n'y aucune obligation de cotiser, d'achat, ni d’adhérer à quoi que ce soit pour intégrer la communauté et participer.

    Pour pouvoir poser des questions et partager vôtre intérêt, il suffit uniquement de vous inscrire et de vous présenter convenablement !

    Vous ne devez pas nécessairement posséder une Super 5 : un intérêt pour la mécanique automobile suffit ! ;)

    Bienvenue !

nimportnawa

Super 5 five '89 de nimportnawa

108 messages dans ce sujet

Messages recommandés

Posté(e) (modifié)

@jahmarley04Oui oui oui un million de fois oui !!!!!! Ce srait très gentil de ta part :)

@Ermi j'y connais pas grand chose, elle te paraisse bonne pour la Sup' ?

Modifié par nimportnawa

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Il y a 1 heure, nimportnawa a dit :

@jahmarley04Oui oui oui un million de fois oui !!!!!! Ce srait très gentil de ta part :)

@Ermi j'y connais pas grand chose, elle te paraisse bonne pour la Sup' ?

Vu que c'est la référence d'origine Renault pour les agraphes je dirais oui.

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Bon ben je vais en prendre 6 :) ça m'en fera en rab :) merci @Ermi 😙

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Posté(e) (modifié)
Il y a 2 heures, Ermi a dit :

Vu que c'est la référence d'origine Renault pour les agraphes je dirais oui.

D'ailleurs je ne me souviens plus, ce sont les mêmes en haut et sur les cotés ? 

Modifié par Memnoch

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Non ;)

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Posté(e) (modifié)

@Ermi du coup celle que tu as partagé sont pour le haut ou les côtés ? 

 

Modifié par nimportnawa

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Pour le haut 😉

  • J'aime 1

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Oui pour le haut ce sont les plus importants.

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C'est commandé :)

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Petite question toute bête. Je doit changer mes 2 cardans et un collègue m'a dit de changer les joint spi. C'est vrai ? 

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il y a 9 minutes, nimportnawa a dit :

Petite question toute bête. Je doit changer mes 2 cardans et un collègue m'a dit de changer les joint spi. C'est vrai ? 

le joint spi de quoi ?

tu peux changer tes joints spi si tu veux, mais ca n'a rien à voir avec les cardans (!) :hein:

 

Si tu veux voir comment qu'on fait pour changer les cardans, t'as ca (tu t'arrêtes à "6.3 moyeu/cardan" et tu reprends à "7.2 moyeu/cardan") : http://www.diegoyourself.com/index.php?article=mecanique_roulement

 

ou ça (mais il manque des images) : https://www.forum-super5.fr/index.php?/topic/6581-démonter-une-transmision/

 

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il y a 17 minutes, nimportnawa a dit :

Petite question toute bête. Je doit changer mes 2 cardans et un collègue m'a dit de changer les joint spi. C'est vrai ? 

Ce serait vrai si c'était une Peugeot ou Citroën ;)

 

En l'occurrence chez Renault c'est foutu différemment, donc pas de joints spy à changer quand tu changes les cardans. 

  • J'aime 1

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@Zorro_X @Memnoch merci de vos reponses :) j'ai bien fait de demander et de pas me fier a mon collegue. :top:

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Nouveau probleme, qu'elle huile de boite achete ?

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Shell Spirax S4 AT 75W90, voir ici :

tu peux l'acheter chez http://www.lubexcel.com/

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@Zorro_X merci a toi :) Je vais te suivre sur l'huile. 3 litres c'est bien ca ?

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il y a 1 minute, nimportnawa a dit :

@Zorro_X merci a toi :) Je vais te suivre sur l'huile. 3 litres c'est bien ca ?

prévois plutôt 4L (ca peut aller jusqu'à 3.5L selon la boîte) :

 

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il y a 9 minutes, Zorro_X a dit :

prévois plutôt 4L (ca peut aller jusqu'à 3.5L selon la boîte) :

 

:top:

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Aujourd'hui on a changé le hayon de la sup'. Merci les tutos du forum :) photo un autre jour. 

Également pose des nouvelles pattes de fixation pour le tableau de bord.

 

received_369326383882712-559cf10.jpeg

 

received_563823520711187-559cf1b.jpeg

 

Par contre petit problème mon ancien neimann ne passe plus 😕

20190113_141836-559cf2f.jpg

 

20190113_141850-559cf3a.jpg

 

Par contre je galère mais comme pas possible avec le nouveau tableau de bord. Impossible de le fixer sur les attaches. 

Comment faire ? Pareil je pose le faisceau d'abord et ensuite le tableau de bord ou je pose tout d'un coup ? J'ai également l'impression qu'il me manque des tubulures pour le chauffage également 😕 c'est pas gagné cette histoire.

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Tu as pas récupéré un autre neiman?

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tu n'as pas le bon neiman

le faisceau est fixé sur le tableau de bord avant remontage

tu dois  posé la planche de bord et tapoté au niveau des trois attaches

 

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Et Totof59 à bien dit "tapoté" ne fait pas ton sauvage comme à la dépose. :D

 

Oui, j'ai oublié que le neiman n'était pas le même. Désolé d'avoir oublié cette info.

Pour les tubulures, tu as normalement tout avec le TdB, j'ai tout laissé. Je ne connais pas la compatibilité à ce niveau. 

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il y a 29 minutes, Ermi a dit :

Tu as pas récupéré un autre neiman?

Nop je savais pas 😕 bon ce n'est que parti remise :) mais maintenant je sais.

il y a 30 minutes, totof59 a dit :

tu n'as pas le bon neiman

le faisceau est fixé sur le tableau de bord avant remontage

tu dois  posé la planche de bord et tapoté au niveau des trois attaches

 

Oui il est fixé au tableau mais c'est peu pratique, je trouve, pour tout recabler.

il y a 5 minutes, chris5gtx a dit :

Et Totof59 à bien dit "tapoté" ne fait pas ton sauvage comme à la dépose. :D

 

Oui, j'ai oublié que le neiman n'était pas le même. Désolé d'avoir oublié cette info.

Pour les tubulures, tu as normalement tout avec le TdB, j'ai tout laissé. Je ne connais pas la compatibilité à ce niveau. 

Tapoté avec un marteau c'est bon ? :na: 

Plus sérieusement tapoté avec quoi ? J'ai peur d'abîmer soit le TDB soit le pare brise soit les 2 😕

Pas de soucis :) on as un peu trop discuter de nos voitures XD 

Oui oui tout est dessus :) maimais je savais si c'était mieux de dissocier le faisceau et le tableau pour le remontage. C'est mon 1er donc c'est bizarre. 

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tapoté avec ta main

 

LEGEREMENT

 

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